隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，混動(dòng)汽車憑借其靈活性和低用車成本，逐漸成為市場(chǎng)上的熱門選擇。消費(fèi)者對(duì)車輛的需求不再局限于基本的出行功能，而是更加注重車輛的智能配置、豪華感以及駕駛體驗(yàn)。在這樣的市場(chǎng)背景下，領(lǐng)克10 EM-P以其“越級(jí)豪華”的產(chǎn)品價(jià)值和19.2萬起的預(yù)售價(jià)，為消費(fèi)者提供了一個(gè)極具吸引力的選擇。

領(lǐng)克10 EM-P定位為“智能電混四驅(qū)轎車”，預(yù)售價(jià)19.2萬起。在預(yù)售期間下訂，消費(fèi)者可以享受至高價(jià)值18000元的先享預(yù)訂權(quán)益。新車計(jì)劃于9月8日正式上市，展車已在預(yù)售開啟后陸續(xù)到店，消費(fèi)者有機(jī)會(huì)提前近距離感受這款車。

領(lǐng)克10 EM-P受到廣泛關(guān)注的一大原因是其起步即四驅(qū)，全部是Ultra，全系標(biāo)配Thor芯片與激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了“高階技術(shù)普惠化”的價(jià)值革命。領(lǐng)克10 EM-P是20萬級(jí)唯一標(biāo)配四驅(qū)的混動(dòng)轎車，讓高價(jià)值四驅(qū)不再是高配專屬。在駕駛體驗(yàn)上，領(lǐng)克10 EM-P依托CMA Evo中大型車平臺(tái)，采用純鋁合金雙叉臂+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立懸架，配備液壓可變阻尼懸架技術(shù)，能有效應(yīng)對(duì)不同路況。其麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)83.2km/h，并成功挑戰(zhàn)繞樁、爬坡、爆胎等數(shù)十個(gè)場(chǎng)景，能為用戶帶來全場(chǎng)景穩(wěn)馭的出行體驗(yàn)。在輔助駕駛方面，領(lǐng)克10 EM-P搭載的英偉達(dá)Thor芯片是行業(yè)最高700Tops算力車規(guī)級(jí)芯片，能基于AI模型解決輔助駕駛問題，無需大規(guī)模裁剪即可支持“滿配”高階輔助駕駛功能。搭配包括激光雷達(dá)在內(nèi)的整車29個(gè)傳感器，以及千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，領(lǐng)克10 EM-P的輔助駕駛水平躍升至行業(yè)第一梯隊(duì)。

從外觀來看，領(lǐng)克10 EM-P擁有5050mm×1966mm×1487mm的寬境大尺寸車身，以及3005mm的超長(zhǎng)軸距，展現(xiàn)出旗艦轎車的豪華氣場(chǎng)。新車整體延續(xù)了The Next Day家族設(shè)計(jì)語言，前臉由破曉之光日行燈等設(shè)計(jì)元素組成，具有較高的美感度和辨識(shí)度。車身部分，26.5°超跑大傾角A柱設(shè)計(jì)讓側(cè)面更顯修長(zhǎng)，C柱12°上揚(yáng)傾角設(shè)計(jì)則賦予了領(lǐng)克10 EM-P超跑般的姿態(tài)與運(yùn)動(dòng)感。在配色上，除了傳統(tǒng)的黑白灰，領(lǐng)克10 EM-P還推出了鎏光金、天云米和璃光紫三款新車色，適合不同性別的車主。

進(jìn)入車內(nèi)，領(lǐng)克10 EM-P的車內(nèi)空間內(nèi)飾也給人帶來驚喜。整車套內(nèi)面積達(dá)4.8㎡，即使一家人乘坐出行，空間也十分寬敞。車內(nèi)四座均配備具備通風(fēng)、加熱、按摩功能的超舒適云感零壓座椅，實(shí)現(xiàn)了“舒適平權(quán)”。在配置方面，車內(nèi)標(biāo)配可承重15kg的副駕后排桌板，加上哈曼卡頓23揚(yáng)豪華音響、256色氛圍燈及5.7L冷暖冰箱等座艙配置，全方位滿足了用戶對(duì)豪華出行的期待。

綜合來看，領(lǐng)克10 EM-P無論是在外觀內(nèi)飾，還是空間配置方面，在混動(dòng)轎車中都具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)合19.2萬起的預(yù)售價(jià)和先享預(yù)訂權(quán)益，這款車有望成為領(lǐng)克品牌的又一爆款車型。對(duì)于有興趣的消費(fèi)者來說，可以持續(xù)關(guān)注這款車的動(dòng)態(tài)，也可以提前到線下門店去感受實(shí)車，以便更好地了解這款車的性能和配置。領(lǐng)克10 EM-P不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)智能、豪華和性能的追求，更以其高質(zhì)價(jià)比和全面的配置，為消費(fèi)者提供了一個(gè)值得期待的選擇。