在榮威M7 DMH成都預(yù)售發(fā)布會上，榮威多位高管圍繞新車差異化優(yōu)勢、西南市場布局、品牌年輕化轉(zhuǎn)型等核心問題與媒體深度對話，揭秘這款10萬元以下B級混動車型的破局邏輯。

錨定用戶核心需求，打造“長續(xù)航真混動”差異化

針對榮威M7 DMH的核心競爭力，榮威高管團隊一致強調(diào)“以用戶選車標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向”。錢總明確表示：“用戶選混動車就看三點——純電續(xù)航、油耗、保障，我們提出‘只賣長續(xù)航，真混動’，就是直擊這些核心痛點?！?/p>

支撐這一底氣的是榮威全棧自研的DMH超級混動系統(tǒng)。俞總透露，該系統(tǒng)從硬件、芯片到算法均實現(xiàn)自主研發(fā)，由技術(shù)團隊持續(xù)打磨迭代。“我們的混動控制不是‘電用完再用油’，而是通過智能算法匹配最優(yōu)工況。比如急加速時，電會及時補充動力，實現(xiàn)平順且高效的動力輸出?！蹦壳埃瑯s威M7 DMH已實現(xiàn)綜合續(xù)航超2000公里、綜合能耗2L級的性能表現(xiàn)，而21合1 PICU混動控制單元更是行業(yè)唯一能實現(xiàn)油電統(tǒng)管的核心技術(shù)。

設(shè)計上，榮威M7 DMH也走出了差異化路線。設(shè)計總監(jiān)卡班指出：“榮威拒絕‘無臉化’的主流設(shè)計，而是以‘昂首自信’的造型傳遞中式大氣?！苯?米車長、2.82米軸距的尺寸，搭配慕斯舒壓座椅和全景沙發(fā)躺椅，既滿足家庭用戶對大空間的需求，又通過座椅壓力分散設(shè)計提升舒適性，錢總直言：“座椅的支撐與柔軟度平衡，坐上去就能感受到差別?！?/p>

全鏈路貼近用戶，以體系化能力鞏固西南優(yōu)勢

作為榮威的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，西南地區(qū)的持續(xù)深耕成為重點。談及如何保持優(yōu)勢，錢總強調(diào)“無短板的全鏈路能力”：“不是靠單一環(huán)節(jié)打爆，而是產(chǎn)品、營銷、渠道、服務(wù)每個細(xì)節(jié)都要做好?！?/p>

產(chǎn)品端，榮威M7 DMH精準(zhǔn)匹配西南用戶對混動車型的續(xù)航、油耗需求；營銷端，發(fā)力新媒體直播獲客，讓用戶在選車時能直觀看到產(chǎn)品實力；渠道端，全新“榮威M網(wǎng)”以數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)提升終端體驗?！拔覀円獜摹a(chǎn)品思維’轉(zhuǎn)向‘用戶思維’，讓做產(chǎn)品的人真正貼近客戶，知道他們選車時在意什么?！卞X總補充道。

對于“離用戶更近”的落地，俞總以自身經(jīng)歷舉例：“以前可能離用戶遠(yuǎn)了，現(xiàn)在我們從設(shè)計、技術(shù)到服務(wù)，都圍繞‘放心、信賴、超值、體面’展開。比如M7的手車互聯(lián)覆蓋華為、蘋果、OPPO等全品牌，語音交互未來還將實現(xiàn)‘無需喚醒’，就是要讓用戶用得順手?！?/p>

團隊煥新驅(qū)動品牌向上，劍指細(xì)分市場引領(lǐng)者

談及近一年的品牌變化，俞總將核心歸功于“團隊合力”：“上汽乘用車有技術(shù)、有資源，現(xiàn)在我們有卡班大師加持設(shè)計，有全棧自研的技術(shù)團隊，更有年輕化的營銷團隊，形成了‘力出一孔’的體系力?！边@種煥新直接體現(xiàn)在產(chǎn)品上——榮威M7 DMH不僅延續(xù)了RX5的創(chuàng)新基因，更在混動技術(shù)、智能座艙、空間舒適等維度實現(xiàn)越級。

對于M7 DMH的市場預(yù)期，高管團隊充滿信心。俞總用“七個好”概括其競爭力：DMH混動系統(tǒng)、長續(xù)航、低能耗、全品牌手車互聯(lián)、AI語音大模型、舒適空間、全景沙發(fā)躺椅。“我們要讓用戶在10萬元價位，從容買到20萬元級的B級車體驗?！卞X總則強調(diào)：“銷量不是最終目標(biāo)，持續(xù)穩(wěn)定的用戶認(rèn)可才是關(guān)鍵。通過全鏈路的打磨，我們有信心讓M7 DMH成為細(xì)分市場的引領(lǐng)者?！?/p>

從技術(shù)自研到用戶貼近，從設(shè)計創(chuàng)新到渠道升級，榮威正以M7 DMH為支點，通過體系化能力的提升鞏固西南市場優(yōu)勢，同時推動品牌向“自信、自豪”的新形象轉(zhuǎn)型。正如俞總所言：“從容，從蓉城開始?！边@款承載“大美好”愿景的新車，或?qū)⒊蔀闃s威在混動市場破局的關(guān)鍵一子。