從銷量來看，比亞迪和吉利已經(jīng)躋身全球十大車企行列。從凈利潤來看，比亞迪和吉利穩(wěn)居自主品牌第一和第二。

繼這兩大巨頭之后，中國又一個汽車巨頭誕生。值得一提的是，這個新的巨頭在海外悶聲發(fā)大財(cái)，力壓比亞迪和吉利。

1. 港股最大汽車IPO

日前，汽車行業(yè)傳出驚爆大消息。擁有28年悠久歷史的中國老牌車企奇瑞汽車，終于要在香港資本市場IPO了。

證監(jiān)會披露消息顯示：“奇瑞境外發(fā)行上市及境內(nèi)未上市股份全流通已獲備案?！?/p>

這意味著，奇瑞的上市之路，終于走到最后一步。預(yù)計(jì)它將成為，今年港股最大的汽車IPO。

作為國內(nèi)唯一未上市的頭部車企，奇瑞此次上市，不僅是資本市場饕餮大餐，而且終于填補(bǔ)了中國汽車工業(yè)資本版圖的最后一塊拼圖。

其實(shí)，很多人都無法想象，為何久負(fù)盛名的奇瑞，至今都未上市？比亞迪、吉利都上市20多年了。

事實(shí)上，奇瑞此前也多次IPO，但均因各種原因功虧一簣。

例如2004年奇瑞首次IPO，但是因?yàn)榕c上汽之間復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系而失敗。2007年奇瑞再次IPO，但因隨之而來的全球金融危機(jī)而失敗。后來還想過借殼上市，不過也沒成功。

直到如今至少是第六次沖擊IPO，終于拿到登陸資本市場的門票。2. 躋身世界500強(qiáng)

奇瑞可不是無名小卒，堪稱最早的國民神車。1997年奇瑞成立于安徽蕪湖，是中國自主品牌的拓荒牛。

在尹同躍的帶領(lǐng)下，奇瑞很早就走上自力更生、死磕核心技術(shù)的發(fā)展之路。

奇瑞QQ曾創(chuàng)自主品牌的車壇神話，牢牢統(tǒng)治小型燃油車市場十來年，成為自主品牌抗衡合資品牌的中流砥柱。

在奇瑞QQ、風(fēng)云系列等暢銷車的助力下，奇瑞曾經(jīng)連續(xù)十多年蟬聯(lián)自主銷冠，成為中國自主品牌最早的帶頭大哥。

2012年之后，因?yàn)槎嗥放茟?zhàn)略戰(zhàn)略不夠成功等原因，奇瑞一度蟄伏了十多年。

在此期間，奇瑞忍辱負(fù)重、厚積薄發(fā)，終于從2021年開始迎來第二春。

2021年到2024年，奇瑞年銷規(guī)模從96萬輛攀升至260萬輛，成為僅次于比亞迪（427萬輛）和吉利（334萬輛）的中國第三大車企。

2024年奇瑞營收暴漲至至4800億元，同比增長超過50%，實(shí)現(xiàn)超1500億的大跨越，一舉躋身世界500強(qiáng)行列。3. 在海外悶聲發(fā)大財(cái)

進(jìn)入2025年，奇瑞的核心經(jīng)營指標(biāo)更是節(jié)節(jié)攀升。

今年上半年，奇瑞營收2805億元，同比勁增38.3%，保持著高速增長態(tài)勢。今年全年，奇瑞營收有望突破6000億元，再上一個新臺階。

今年上半年，奇瑞銷量126萬輛，下半年計(jì)劃完成200萬輛。換而言之，奇瑞今年全年的銷量有望達(dá)到約330萬輛。

如果真的實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，奇瑞有望是繼比亞迪和吉利之后，第三個躋身全球前十的中國車企。

需要特別指出的是，雖然總銷量上奇瑞還不如比亞迪和吉利，但是在汽車出口方面，奇瑞卻力壓比亞迪和吉利。

中國汽車出口銷量排行榜顯示，今年前7個月奇瑞累計(jì)出口銷量66.3萬輛，同比上漲6.9%，高居第一名，為名副其實(shí)的中國第一出口車企。

比亞迪52.1萬輛，排名第二；上汽26.1萬輛，排名第三；吉利21.8萬輛，排名第四。

顯而易見，在汽車出口領(lǐng)域，奇瑞的領(lǐng)先優(yōu)勢很大。

事實(shí)上，奇瑞已經(jīng)連續(xù)22年穩(wěn)居中國品牌乘用車出口第一，在汽車出口領(lǐng)域看不到任何對手。

而且，海外市場在奇瑞總銷量中占比約一半。反觀比亞迪和吉利，其大部分銷量還是依靠國外市場。

這意味著奇瑞不僅可以窩里橫，也能海外橫，在中國車企中屬于獨(dú)一份的存在。二十多年來，奇瑞向海外出口了大量汽車，賺取了大筆外匯，堪稱悶聲發(fā)大財(cái)?shù)牡浞丁?/p>

如今奇瑞上市在即，有了資本市場加持，奇瑞的出海步伐會更快更穩(wěn)。