2025年7月，比亞迪在歐洲的新車注冊(cè)量達(dá)到13,503輛，同比大增225%，首次在單月維度超越特斯拉。對(duì)于一家?guī)啄昵安胚M(jìn)入歐洲的中國(guó)車企而言，這樣的增長(zhǎng)速度確實(shí)令人側(cè)目。背后原因，既有市場(chǎng)環(huán)境的契合，更有比亞迪自身的“組合拳”。

首先，產(chǎn)品匹配度是比亞迪成功的基石。歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)主流價(jià)格帶集中在20萬至40萬元人民幣之間，比亞迪的海豚、元PLUS（ATTO 3）、海豹等車型，正好覆蓋這一區(qū)間。相比特斯拉偏重中高端的產(chǎn)品策略，比亞迪提供了更多細(xì)分選擇，從小型車到中型SUV，滿足了不同家庭和個(gè)人的用車需求。這種“對(duì)路”的產(chǎn)品組合，讓比亞迪迅速被歐洲消費(fèi)者接受。

其次，渠道擴(kuò)張速度決定了銷量的天花板。比亞迪短短兩年時(shí)間便將歐洲門店從3家擴(kuò)展至400余家，覆蓋倫敦、巴黎、米蘭等核心城市。這種銷售與售后網(wǎng)絡(luò)的快速成型，讓比亞迪從一個(gè)“陌生品牌”轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者買得到、用得起、修得了的品牌。對(duì)歐洲用戶而言，看到比亞迪門店遍布街頭，心理上的信任感自然大幅提升。

第三，供應(yīng)鏈與本地化布局為比亞迪的長(zhǎng)期發(fā)展提供了底氣。2025年，比亞迪歐洲總部落戶匈牙利，并推動(dòng)在歐洲的本地化生產(chǎn)計(jì)劃。同時(shí)，在巴西、泰國(guó)等地工廠陸續(xù)投產(chǎn)，讓比亞迪形成了覆蓋全球的生產(chǎn)和交付體系。這意味著，比亞迪不僅能把車賣過去，還具備在當(dāng)?shù)卦哪芰?，解決了消費(fèi)者對(duì)售后保障和供應(yīng)鏈安全的擔(dān)憂。

當(dāng)然，比亞迪的成功也離不開外部環(huán)境的助力。歐洲能源價(jià)格高企、電動(dòng)車補(bǔ)貼政策持續(xù)存在，本土車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中進(jìn)展緩慢，都為比亞迪提供了市場(chǎng)機(jī)會(huì)。同時(shí)，通過車展參展、與租賃平臺(tái)合作、體育賽事曝光等方式，比亞迪的品牌認(rèn)知度也在逐步提升。

總體來看，新能源躍升全球核心賽道，而以新能源著稱的比亞迪，其在歐洲的快速增長(zhǎng)，并不是單純依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)，而是通過產(chǎn)品、渠道、供應(yīng)鏈三位一體的體系化打法，實(shí)現(xiàn)了跑得快、站得住，。未來，隨著更多本地化產(chǎn)能的落地，比亞迪的歐洲故事可能才剛剛開始。