9月15日，在全球第1500萬輛CR-V下線僅數(shù)小時(shí)后，東風(fēng)本田宣布：原猛士科技總經(jīng)理曹東杰出任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)。原執(zhí)副總潘建新轉(zhuǎn)任黨委書記、工會(huì)主席候選人，原黨委書記王彬彬任專務(wù)。

這是繼8月廣汽本田“換帥”后，本田中國(guó)在30天內(nèi)第二次對(duì)合資板塊中方“一把手”進(jìn)行技術(shù)型高管空降。兩起人事變動(dòng)節(jié)奏緊湊、指向一致：用“懂技術(shù)、懂中國(guó)”的少壯派，為2026合資電動(dòng)化“大決戰(zhàn)”完成最后布陣。

“回歸者”曹東杰曾參與東風(fēng)本田工廠籌建，2014年任公司技術(shù)研究所副所長(zhǎng)，后主導(dǎo)猛士科技智能越野平臺(tái)落地。

可以說曹東杰既熟悉本田全球標(biāo)準(zhǔn)，又深度參與過東風(fēng)自主新能源開發(fā)，兼具合資與本土雙重經(jīng)驗(yàn)。

與曹東杰類似，8月空降廣汽本田的高洪祥同樣出身研發(fā)——曾主導(dǎo)廣汽豐田第四代THS國(guó)產(chǎn)適配。頭部合資車企在48小時(shí)內(nèi)接連“換槍”，都釋放出一個(gè)信號(hào)：電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不能再靠“拿來主義”，必須讓懂平臺(tái)、懂軟件、懂中國(guó)供應(yīng)鏈的人坐到?jīng)Q策前排。

根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)本田將于2026年一季度推出基于全新純電架構(gòu)的“SUV+MPV”雙子星，實(shí)現(xiàn)800V、L3級(jí)駕駛輔助及與國(guó)內(nèi)頭部OS深度融合。此次人事調(diào)整，被視為為2026“合資反攻”完成最后組織拼圖。

截至發(fā)稿，東風(fēng)本田方面確認(rèn)，曹東杰已牽頭成立“中國(guó)新能源戰(zhàn)略室”，直接向本田技研工業(yè)（日本）總部匯報(bào)，首項(xiàng)任務(wù)即為2026純電平臺(tái)車型鎖定本土三電及智能座艙方案。

隨著“技術(shù)派”就位，東風(fēng)本田的下一輛“里程碑”能否在電動(dòng)賽道誕生，市場(chǎng)拭目以待。