9月15日，為紀(jì)念威龍（Veyron）車(chē)型誕生20周年，布加迪（Bugatti）公布了最新紀(jì)念舉措。此次推出的并非以“致敬”為名、馬力超1800匹的Bolide或Tourbillion特別版車(chē)型，也不是價(jià)格高昂且限量發(fā)售的時(shí)尚服飾或行李箱系列，更非又一張?zhí)祭w維臺(tái)球桌。相反，這個(gè)法國(guó)豪華汽車(chē)品牌為旗下自Type 35以來(lái)最負(fù)盛名的車(chē)型——威龍打造的最新致敬之作，竟是一枚全新Logo。

據(jù)了解，這枚Logo名為“威龍20周年”（20 Years of Veyron），旨在致敬2005年9月于莫爾塞姆（Molsheim）首次亮相的布加迪威龍16.4車(chē)型，其官方首秀將定于下周舉辦的2025年布加迪節(jié)。Logo設(shè)計(jì)中融入了數(shù)字“20”，并巧妙采用法國(guó)國(guó)旗的藍(lán)、白、紅三色；同時(shí)，Logo上還印有皮埃爾?威龍（Pierre Veyron）的簽名。皮埃爾?威龍?jiān)且晃患澥寇?chē)手，也是布加迪的長(zhǎng)期客戶，1939年他曾駕駛布加迪賽車(chē)贏得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，威龍這款超級(jí)跑車(chē)的命名正是為了紀(jì)念他。該Logo不僅彰顯了布加迪“二十年來(lái)在工程技術(shù)、創(chuàng)新突破與卓越設(shè)計(jì)領(lǐng)域的非凡成就”，也致敬了品牌自1909年在阿爾薩斯（Alsace）地區(qū)創(chuàng)立以來(lái)的深厚歷史根基。

目前來(lái)看，紀(jì)念舉措大致就是這樣。截至目前，這枚Logo僅計(jì)劃在莫爾塞姆布加迪節(jié)上重點(diǎn)展示。屆時(shí)，在耶穌會(huì)公園（Parc des Jésuites）內(nèi)，布加迪將展出多款品牌經(jīng)典車(chē)型與現(xiàn)代車(chē)型（部分來(lái)自品牌自身，部分來(lái)自客戶收藏），當(dāng)然，各式各樣的威龍車(chē)型也將齊聚現(xiàn)場(chǎng)，堪稱一場(chǎng)“威龍盛宴”。不過(guò)，布加迪尚未公布更多紀(jì)念細(xì)節(jié)——今年早些時(shí)候在米蘭舉辦的四車(chē)巡游活動(dòng)，以及推出的“Brouillard”專屬定制車(chē)型，是目前僅有的兩項(xiàng)官方紀(jì)念活動(dòng)。對(duì)于素來(lái)以夸張風(fēng)格著稱的超級(jí)跑車(chē)品牌而言，這樣的紀(jì)念規(guī)模顯得格外低調(diào)，要知道，今年的布加迪節(jié)不僅紀(jì)念威龍車(chē)型“大膽愿景”的二十年歷程，還恰逢品牌創(chuàng)始人埃托爾?布加迪（Ettore Bugatti）1881年9月15日的誕辰。

按理說(shuō)，推出一款威龍?zhí)貏e版車(chē)型本是契合主題的選擇：威龍系列累計(jì)生產(chǎn)450輛，其中包括四款定制版本——16.4硬頂版、Grand Sport敞篷版、動(dòng)力更強(qiáng)的Super Sport版，以及Grand Sport Vitesse敞篷版，此外還有17款不同的特別版車(chē)型。但推出新款特別版的可能性極低，因?yàn)樗邪姹镜耐堒?chē)型早在2015年就已停產(chǎn)，且布加迪素來(lái)反對(duì)對(duì)經(jīng)典車(chē)型進(jìn)行“改造褻瀆”。推出一款紀(jì)念腕表同樣是合適的致敬方式，但鑒于不久前雅各布&科（Jacob & Co）打造的Tourbillon Baguette腕表耗時(shí)18個(gè)月、售價(jià)高達(dá)96萬(wàn)美元，短期內(nèi)推出紀(jì)念腕表的期望或許也不切實(shí)際。看來(lái)，我們只能等到下周的布加迪節(jié)，才能知曉是否有更多紀(jì)念驚喜。

盡管威龍車(chē)型（堪稱布加迪史上最重要的車(chē)型）于2005年首次亮相，但其研發(fā)故事實(shí)際上可追溯至1997年。當(dāng)時(shí)，大眾集團(tuán)時(shí)任董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德?卡爾?皮耶希（Ferdinand Karl Pi?ch）在日本的一次長(zhǎng)途火車(chē)旅行中倍感無(wú)聊，便在一張舊信封背面勾勒出了18缸發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)草圖。這便是W18發(fā)動(dòng)機(jī)的雛形，此后該發(fā)動(dòng)機(jī)為大眾即將收購(gòu)的布加迪品牌催生了五款不同的設(shè)計(jì)方案。皮耶希認(rèn)為，即便在時(shí)速400公里的狀態(tài)下，這款夢(mèng)寐以求的超級(jí)跑車(chē)仍應(yīng)兼具舒適性與豪華質(zhì)感。

為將這一愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，皮耶希采取的首批舉措之一（同時(shí)推進(jìn)的還有大眾W12 Nardo發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)），便是尋求意大利設(shè)計(jì)公司ItalDesign的合作，更確切地說(shuō)，是邀請(qǐng)喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）參與設(shè)計(jì)。喬治亞羅堪稱設(shè)計(jì)界的“神級(jí)人物”，曾設(shè)計(jì)出德勞瑞恩（DeLorean）、初代瑪莎拉蒂吉卜力（Maserati Ghibli）、路特斯Esprit S1等眾多經(jīng)典車(chē)型。他并未讓皮耶希失望：1998年9月，首款威龍?jiān)蛙?chē)——EB 118豪華旅行車(chē)在1998年巴黎車(chē)展上首次亮相，該車(chē)搭載555馬力的6.3升W18發(fā)動(dòng)機(jī)。皮耶希評(píng)價(jià)道：“不錯(cuò)，確實(shí)很出色，但能不能讓它更豪華一些，同時(shí)縮短軸距？”于是，在1999年日內(nèi)瓦車(chē)展上，第二款原型車(chē)EB 218登場(chǎng)，有趣的是，這款車(chē)型的造型更接近轎車(chē)。直到1999年9月法蘭克福國(guó)際車(chē)展（IAA Frankfurt）上，EB 18/3奇龍（Chiron）原型車(chē)亮相，W18發(fā)動(dòng)機(jī)的布局才迎來(lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)變——這款車(chē)型首次采用全輪驅(qū)動(dòng)，且以布加迪傳奇車(chē)手路易?奇龍（Louis Chiron）命名，其555馬力的W18發(fā)動(dòng)機(jī)被移至駕駛員后方。此后，同年10月推出的EB 18/4威龍?jiān)蛙?chē)成為W18發(fā)動(dòng)機(jī)的“絕唱”。2005年，正式定名的威龍16.4車(chē)型終于亮相，搭載8.0升四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)。正是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，讓布加迪在十余年后重回巔峰，也讓這個(gè)法國(guó)豪華品牌真正躋身“世界頂級(jí)超級(jí)跑車(chē)制造商”之列。