比亞迪旗下電動(dòng) SUV “Atto 3”（中國(guó)市場(chǎng)元PLUS） 在韓國(guó)市場(chǎng)持續(xù)熱銷。這款車在席卷中國(guó)市場(chǎng)，歐洲市場(chǎng)之后，憑借高性價(jià)比在韓國(guó)贏得年輕群體青睞。

Atto 3 自今年 4 月在韓國(guó)首次亮相以來(lái)，僅 5 個(gè)月內(nèi)就售出 1764 輛，銷量?jī)H次于特斯拉 Model Y 和 Model 3，位列韓國(guó)電動(dòng)車銷量排行榜第三位。

比亞迪 Atto 3 的核心魅力當(dāng)屬其 “2000 萬(wàn)韓元級(jí)”（注：約合人民幣 10-11 萬(wàn)元）的定價(jià)。更值得一提的是，該車從基礎(chǔ)款開(kāi)始就搭載了豐富配置，進(jìn)一步凸顯價(jià)格優(yōu)勢(shì) —— 全景天窗、氛圍燈、副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、智能手機(jī)無(wú)線充電等均為全系標(biāo)配。

車內(nèi) 12.8 英寸中控屏支持旋轉(zhuǎn)功能，可根據(jù)需求切換為豎屏或橫屏模式，實(shí)用性極強(qiáng)。與 “加一項(xiàng)配置就要多花錢” 的傳統(tǒng)定價(jià)模式不同，Atto 3 通過(guò) “高標(biāo)配” 策略，大幅提升了產(chǎn)品性價(jià)比。

盡管定位為緊湊型 SUV，Atto 3 卻將價(jià)格下探至與小型電動(dòng)車相近的水平，精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)了注重實(shí)用的消費(fèi)者。其官方售價(jià)為：入門版 3150 萬(wàn)韓元（約合人民幣 16.5 萬(wàn)元），高配版 3330 萬(wàn)韓元（約合人民幣 17.5 萬(wàn)元）；疊加政府補(bǔ)貼后，即便是在被稱為 “電動(dòng)車墳?zāi)埂保ㄒ虺潆娀A(chǔ)設(shè)施、使用成本等因素導(dǎo)致電動(dòng)車普及難度較大）的首爾市，消費(fèi)者也能以 “2000 萬(wàn)韓元后半段”（約合人民幣 10.5-11 萬(wàn)元）的價(jià)格購(gòu)入。

相比之下，Atto 3 在韓國(guó)的售價(jià)不僅低于比亞迪已打開(kāi)市場(chǎng)的日本、澳大利亞、歐洲等地區(qū)，其搭載的中國(guó)產(chǎn) LFP（磷酸鐵鋰）電池 “安全性優(yōu)于 NCM（三元鋰）電池、不易發(fā)生起火事故” 的特點(diǎn)，也在消費(fèi)者中廣泛傳播，使其在 “價(jià)格、空間、安全性” 三大核心維度均收獲好評(píng)。

此外，在 2000 萬(wàn)韓元級(jí)別的電動(dòng)車中，Atto 3 的車內(nèi)空間遠(yuǎn)超起亞 Ray EV、現(xiàn)代 Casper Electric 等競(jìng)品，甚至可作為家庭用車使用；同時(shí)，其價(jià)格比起亞 EV3 低約 800 萬(wàn)韓元（約合人民幣 4.2 萬(wàn)元），這也是其受歡迎的重要原因。

性能方面，Atto 3 的百公里加速時(shí)間為 7.3 秒，百公里耗電量 4.7 千瓦時(shí)，常溫綜合工況下單次充電續(xù)航里程為 321 公里，低溫環(huán)境下也能達(dá)到 309 公里。安全配置上，智能巡航控制系統(tǒng)（ICC）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、多重碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)（MCB）及自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）等均為全系標(biāo)配。

比亞迪方面表示，除已在韓國(guó)上市的 Seal（海豹）、Seres 7（海獅07）外，未來(lái)還計(jì)劃引入尺寸更小的 Dolpin（海豚）以及車身更大的電動(dòng) SUV 車型。