六部門9月份聯(lián)合印發(fā)的《關于開展汽車行業(yè)網絡亂象專項整治行動的通知》，終于預示著國家要對汽車圈的一些違規(guī)不法行為，動真格了。

一些車企也迅速跟著行動起來。有的控訴遭到惡意賬號抹黑詆毀，有的集中展示了打擊網絡黑嘴和黑公關的成果。它們不僅在表明自己是受害者，同時也是整治汽車行業(yè)網絡亂象行動的積極支持者。

令人納悶的是，六部門這次的專項整治行動，并非僅僅針對網絡黑嘴、網絡水軍和黑公關，還包括汽車企業(yè)的虛假宣傳，欺騙誤導消費者，以及操縱機構或評測類賬號等搞虛假或不規(guī)范測評，引用、捏造虛假數(shù)據(jù)，選擇性披露銷售數(shù)據(jù)，巧立名目發(fā)布銷量排行等各種榜單。借助展會、論壇等行業(yè)活動及網絡營銷宣傳活動，制造、炒作話題，造成行業(yè)及社會不良影響等等。但對于這一部分問題，卻很少有車企接茬，更沒有車企像打擊網絡黑嘴、黑公關一樣，去勇敢地批評、揭露甚至公開點名。

這無疑形成了一種巨大的反差。

實際上，六部門這次同樣要進行整治的虛假宣傳問題，也像網絡黑嘴和黑公關一樣，是汽車行業(yè)的另一個毒瘤。虛假宣傳不僅侵害消費者利益，使大量消費者受騙上當，還影響行業(yè)公平競爭，敗壞行業(yè)風氣，嚴重影響行業(yè)的健康發(fā)展。這些積極反黑公關和網絡水軍的車企，為什么在這個重要問題上，卻裝聾作啞了呢？

之所以出現(xiàn)這種情況，說明這些車企眼里只有自己的利益，而消費者和行業(yè)的利益對于它們來說，似乎并不是很重要。

另外，從目前積極表態(tài)反水軍和黑公關的車企來看，大部分都是造車新勢力，反而傳統(tǒng)車企并不多，這一現(xiàn)象也很值得關注?！盾嚱鐭嵩u》觀察到，其實很多傳統(tǒng)車企，平時就很少與網絡黑嘴和網絡水軍糾纏，它們似乎只專注自己的產品和服務，對自己的產品和服務也很自信，營銷規(guī)規(guī)矩矩，很少去吹牛和炒作，不論別人說什么，它們都愛用自己產品和服務的實力來說話。它們相信靠吹牛和虛假營銷，靠抹黑和詆毀，都是不可長久的。而規(guī)規(guī)矩矩造車，規(guī)規(guī)矩矩營銷，本身就是一種自律，是對行業(yè)發(fā)展的有力支持。倒是某些造車新勢力，無論各方面的積累還是經驗，都相當薄弱，吹牛反而成了它們迅速走紅的法寶。如果它們自己主動出來反對夸大宣傳，豈不是自扇耳光，斷了財路。如果反網絡水軍和黑公關的聲音響亮一點，似乎就可以轉移一些公眾和輿論的視線。這或許也是目前車企反網絡水軍和黑公關聲音大，而對虛假宣傳噤若寒蟬的主要原因所在。

當然，也不排除有的車企，是在賊喊捉賊。有那么多的黑嘴和黑公關，今天攻擊這個，明天抹黑那個，總要有一定的原由和資金來源。那么黑嘴和水軍抹黑的原由和資金，又從哪里來呢？如果按照邏輯推理，大概率來自于被攻擊對象的競爭對手。

不過，國家六部門開展汽車行業(yè)網絡亂象專項整治行動，并不會以某些車企的意志為轉移，無論是網絡黑嘴、網絡水軍和黑公關，還是車企的虛假宣傳，都將難逃打擊。我們不妨拭目以待。