9月26日消息，日前，保時(shí)捷宣布其對(duì)未來(lái)產(chǎn)品戰(zhàn)略進(jìn)行重大調(diào)整，其中最引人關(guān)注的是無(wú)限期延后全新純電平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。

根據(jù)聲明，原本計(jì)劃在2030年代推出的新平臺(tái)將被重新安排，旗艦SUV在初期僅提供燃油和插電混動(dòng)版本，純電版被取消。同時(shí)，Cayenne、Panamera等現(xiàn)有燃油和插混車型將延長(zhǎng)生命周期，Taycan、Macan等現(xiàn)有電動(dòng)車型則繼續(xù)更新。

而之所以作出這樣的調(diào)整，其核心原因在于全球豪華純電車型需求增長(zhǎng)不及預(yù)期，尤其是保時(shí)捷這樣的傳統(tǒng)豪車，2025年上半年保時(shí)捷純電車型銷量同比下滑32%，其中旗艦Taycan銷量暴跌41%。同時(shí)美國(guó)對(duì)進(jìn)口車加征關(guān)稅，也進(jìn)一步導(dǎo)致銷量下滑。保時(shí)捷CEO布魯默也表示，汽車行業(yè)處于劇烈變動(dòng)時(shí)期，公司必須增強(qiáng)應(yīng)變能力。

消息公布后，保時(shí)捷股價(jià)一度大跌超過(guò)4%，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)將因此承受約51億歐元的利潤(rùn)沖擊。投資者對(duì)保時(shí)捷在電動(dòng)化賽道上的后勁表示擔(dān)憂，分析師認(rèn)為雖然調(diào)整有一定必要性，但可能削弱其在豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。一些評(píng)論指出，這也反映出汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化過(guò)程中進(jìn)入理性階段，豪華品牌要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利，必須解決成本、續(xù)航、基礎(chǔ)設(shè)施和軟件生態(tài)等一系列難題。

盡管推遲了新平臺(tái)，保時(shí)捷并未放棄電動(dòng)化，未來(lái)仍將依靠現(xiàn)有電動(dòng)車型維持市場(chǎng)存在，并以插混作為過(guò)渡方案。隨著技術(shù)成熟和市場(chǎng)環(huán)境改善，保時(shí)捷有望重新推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的純電產(chǎn)品。此次戰(zhàn)略調(diào)整無(wú)疑為整個(gè)行業(yè)敲響警鐘，表明即使是高端豪華品牌，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中也不得不面對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)與商業(yè)考量。