在9月的前三周，SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元競(jìng)爭(zhēng)的格局，新能源車(chē)型與傳統(tǒng)燃油車(chē)交織發(fā)力，整體銷(xiāo)量走勢(shì)平穩(wěn)。從銷(xiāo)量榜單來(lái)看，特斯拉Model Y以明顯優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，而一些知名車(chē)型如探岳在第二周銷(xiāo)量回升，理想L6則保持穩(wěn)定，本田CR-V在第三周表現(xiàn)出反彈勢(shì)頭，卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)等也各有波動(dòng)。行業(yè)整體偏向電動(dòng)化，但燃油車(chē)如奔馳GLC和奧迪Q5L依然占據(jù)中游位置，反映出市場(chǎng)需求的多樣性。搶先看！9月最新SUV銷(xiāo)量榜：新能源包攬前3，途觀L第7，CR-V僅16！

從排名前10的車(chē)型來(lái)看，特斯拉Model Y的銷(xiāo)量表現(xiàn)一騎絕塵，前三周總銷(xiāo)量穩(wěn)居榜首，海獅06新能源作為新興力量，銷(xiāo)量逐周遞增。元UP和博越L則憑借性價(jià)比和實(shí)用設(shè)計(jì)，吸引了大量家庭用戶，銷(xiāo)量保持在較高水平。問(wèn)界M8和小米YU7作為智能電動(dòng)車(chē)型，雖然排名居中，但每周銷(xiāo)量均有一定增長(zhǎng)，途觀L和RAV4榮放這些老牌燃油車(chē)型，則依靠穩(wěn)定的口碑和促銷(xiāo)策略，維持了不錯(cuò)的市場(chǎng)份額?？傮w而言，前十陣營(yíng)中新能源車(chē)型占據(jù)多數(shù)，但傳統(tǒng)車(chē)型如星越L和零跑C10也通過(guò)迭代升級(jí)保持了競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)呈現(xiàn)出“電動(dòng)先行、燃油穩(wěn)守”的態(tài)勢(shì)，這或許與政策導(dǎo)向和消費(fèi)者偏好變化相關(guān)。

在11到20名的區(qū)間內(nèi)，卡羅拉銳放和探岳作為傳統(tǒng)SUV代表，前三周總銷(xiāo)量相近，但探岳在第二周有顯著提升，可能得益于終端優(yōu)惠或季節(jié)因素。理想L6則延續(xù)了其作為新能源車(chē)型的穩(wěn)定表現(xiàn)，每周銷(xiāo)量波動(dòng)不大，鋒蘭達(dá)和途岳的銷(xiāo)量走勢(shì)類(lèi)似，均在中后期有所上揚(yáng)。本田CR-V和昂科威Plus則呈現(xiàn)出“先抑后揚(yáng)”的趨勢(shì)，第三周銷(xiāo)量明顯反彈，宋Pro新能源和元PLUS作為比亞迪旗下車(chē)型，銷(xiāo)量保持平穩(wěn)。長(zhǎng)安CS75PLUS則依靠經(jīng)典設(shè)計(jì)和高性價(jià)比，在競(jìng)爭(zhēng)中沒(méi)有掉隊(duì)。

排名21到30的車(chē)型中，奔馳GLC和奧迪Q5L作為豪華代表，反映了高端消費(fèi)市場(chǎng)的回暖。問(wèn)界M9和繽越銷(xiāo)量逐周增長(zhǎng)，瑞虎8和深藍(lán)S05作為國(guó)產(chǎn)SUV，銷(xiāo)量在中段保持穩(wěn)定，深藍(lán)S05在第三周有顯著提升。零跑C11和威蘭達(dá)的銷(xiāo)量走勢(shì)較為平緩，哈弗大狗和海獅05EV則依靠多功能性和電動(dòng)優(yōu)勢(shì)，吸引了多樣化用戶群體。

在31到50名的車(chē)型中，銷(xiāo)量整體偏低，但也不乏亮點(diǎn)。宋PLUS新能源和銀河E5作為新能源代表，銷(xiāo)量雖未突破高位，但每周均有小幅增長(zhǎng)。樂(lè)道L90和鉑智3X則憑借獨(dú)特定位，在細(xì)分市場(chǎng)中找到了一席之地。皓影和鈦3的銷(xiāo)量在第三周有所回升，可能得益于局部市場(chǎng)的促銷(xiāo)活動(dòng)。銀河星艦7和零跑B10作為新興車(chē)型，銷(xiāo)量保持平穩(wěn)，說(shuō)明小眾市場(chǎng)也有穩(wěn)定需求。哈弗H6和漢蘭達(dá)這些經(jīng)典車(chē)型，銷(xiāo)量雖不及往年，但依然有忠實(shí)用戶支撐。極氪7X和長(zhǎng)安啟源Q07則代表了新晉品牌的嘗試，銷(xiāo)量逐步積累。