在全球加速邁向綠色低碳交通的大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于飛速發(fā)展的關(guān)鍵階段。2025 年 10 月 9 日，一則重磅消息在汽車行業(yè)引發(fā)了廣泛關(guān)注 —— 工業(yè)和信息化部、財政部、稅務(wù)總局三部門聯(lián)合發(fā)布公告，對 2026 - 2027 年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求進行了全面調(diào)整。這一舉措猶如一顆投入平靜湖面的石子，激起層層漣漪，深刻影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡。

購置稅減免政策，一直以來都是我國推動新能源汽車普及和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要抓手。它就像一把鑰匙，解鎖了新能源汽車市場的巨大潛力，在降低消費者購車成本、提升市場競爭力方面發(fā)揮了不可替代的作用。而此次三部門對技術(shù)要求的調(diào)整，更是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點上，精準(zhǔn)發(fā)力，為行業(yè)未來兩年的發(fā)展定下了新基調(diào)，成為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)。

對純電動乘用車：能耗標(biāo)準(zhǔn)再升級。此次技術(shù)要求調(diào)整中，純電動乘用車的能耗標(biāo)準(zhǔn)成為關(guān)注焦點。按照規(guī)定，純電動乘用車百公里電能消耗量應(yīng)不高于《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）對應(yīng)車型的電能消耗量限值。最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg的乘用車電能消耗量限值要求，參照GB 36980.1—2025中最大設(shè)計總質(zhì)量為3500kg乘用車電能消耗量限值執(zhí)行。

這一標(biāo)準(zhǔn)就像是為純電動乘用車能耗水平劃定的一條 “及格線”，只有低于這條線，車輛才能獲得購置稅減免的 “入場券”。它不僅體現(xiàn)了對純電動乘用車能效提升的要求，更是推動車企不斷優(yōu)化技術(shù)、降低能耗的有力杠桿。這種區(qū)分對待的方式，充分考慮了不同車型的實際情況，既保證了政策的科學(xué)性，又給予了車企明確的指導(dǎo)方向。

插混（含增程）乘用車：插混（含增程式）混合動力乘用車在此次技術(shù)要求調(diào)整中，同樣面臨著多維度的嚴(yán)格考驗：

（一）插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程不低于100公里。

（二）插電式（含增程式）混合動力乘用車電量保持模式試驗的燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）中對應(yīng)車型的燃料消耗量限值相比：整備質(zhì)量為2510kg以下的乘用車，應(yīng)小于70%；整備質(zhì)量為2510kg及以上的乘用車，應(yīng)小于75%；最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg的乘用車燃料消耗量限值要求，參照GB 19578—2024中最大設(shè)計總質(zhì)量為3500kg乘用車燃料消耗量限值執(zhí)行。非汽柴油插電式（含增程式）混合動力乘用車燃料消耗量不作要求。

（三）插電式（含增程式）混合動力乘用車電量消耗模式試驗的電能消耗量與《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）中對應(yīng)車型的電能消耗量限值相比：整備質(zhì)量為2510kg以下的乘用車，應(yīng)小于140%；整備質(zhì)量為2510kg及以上的乘用車，應(yīng)小于145%；最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg的乘用車電能消耗量限值要求，參照GB 36980.1—2025中最大設(shè)計總質(zhì)量為3500kg乘用車電能消耗量限值執(zhí)行。

除以上技術(shù)要求調(diào)整以外，其他技術(shù)要求繼續(xù)按照《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》（工業(yè)和信息化部 財政部 稅務(wù)總局公告2023年第32號）規(guī)定執(zhí)行。

同時還明確規(guī)定，2026年1月1日起，《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的管理辦法也將迎來重要變革。列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《減免稅目錄》）的車型，需符合本公告要求；2025年12月31日前已列入《減免稅目錄》且符合本公告技術(shù)要求的車型，自動轉(zhuǎn)入2026年第1期《減免稅目錄》，不符合要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。不符合本公告要求、擬列入2026年第1期《減免稅目錄》的車型，應(yīng)在2025年12月12日之前完成申報。被撤銷的車型，可重新申請列入《減免稅目錄》。這種新舊車型的更迭機制，就像是一場新能源汽車行業(yè)的 “淘汰賽”，激勵著車企不斷提升產(chǎn)品技術(shù)水平，以適應(yīng)政策要求，在市場中占據(jù)一席之地。

2026年1月1日（含）起，在2026年及以后生效的《減免稅目錄》發(fā)布后，購置列入《減免稅目錄》的新能源汽車，可按規(guī)定享受車輛購置稅減免政策。稅務(wù)機關(guān)依據(jù)《減免稅目錄》、減免稅標(biāo)識以及辦理車輛購置稅納稅申報所需要提供的其他資料，辦理車輛購置稅減稅手續(xù)。

此次工信部等三部門對 2026 - 2027 年免征購置稅新能源汽車技術(shù)要求的調(diào)整，猶如一場及時雨，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步注入了強大動力，有力地推動了產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級。