最近車圈的焦點(diǎn)毫不意外的都被上海車展所吸引。除了新能源車以外，傳統(tǒng)車企都紛紛發(fā)力，推出不少新款車型和概念車。國內(nèi)大受追捧的SUV車型自然也是各大車企的重頭戲，其中日本知名“沙發(fā)廠”日產(chǎn)就在此次車展上推出了旗下熱銷款SUV奇駿的換代車型。

要說奇駿之于日產(chǎn)，就如同RAV4之于豐田、CR-V之于本田，妥妥的是旗下SUV車型的主力軍，所以隨著時(shí)間推移，老奇駿漸漸趕不上時(shí)代潮流和消費(fèi)者需求的時(shí)候，迭代勢在必行。

老款奇駿

新款奇駿

老款奇駿雖然依靠大空間和高性價(jià)比積累了一定的人氣，加上四驅(qū)系統(tǒng)的加持，曾經(jīng)也算熱門車型，但是老氣寡淡的外觀、肉到不能再肉的動力，讓整個(gè)車開起來毫無激情可言，甚至可以用無聊來形容駕駛感受。因此，到了更新?lián)Q代的時(shí)刻，日產(chǎn)是否能夠一改奇駿過去的刻板印象，給消費(fèi)者帶來全新的體驗(yàn)?zāi)兀?

從外觀上來看，新奇駿的確有了很明顯的改觀，但是要說給人眼前一亮的感覺，卻也還是差了一點(diǎn)。雖然在一些細(xì)節(jié)處理上，例如黑化的格柵、分體式大燈、更具沖擊的前臉，看得出日產(chǎn)的確有用心去營造更加運(yùn)動和激進(jìn)的感覺，試圖一改往日中年大叔的形象，以迎合當(dāng)下年輕人的口味，但是擺在整個(gè)汽車市場上來看，這點(diǎn)變化做的還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，畢竟和新奇駿競爭的不是老奇駿，而是其他車企的同級別車型。

而在消費(fèi)者買車時(shí)最關(guān)心的三大件上，日產(chǎn)這次卻使用了十分大膽的配置：1.5T三缸發(fā)動機(jī)+CVT無級變速箱+新一代4x4-i智能四驅(qū)系統(tǒng)。三大件里有兩件充滿爭議，恐怕對日產(chǎn)來說，這是一次豪賭的嘗試。

三缸發(fā)動機(jī)抖動的毛病，只要是稍微懂一點(diǎn)車的人都知道，這是先天缺陷，幾乎是無法避免的，只能通過技術(shù)手段去加以改進(jìn)，但是就連寶馬也沒辦法解決旗下采用三缸發(fā)動機(jī)車型，低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷工況下的抖動問題，很難想象日產(chǎn)能夠很好的克服這個(gè)難題。而更加令人擔(dān)憂的是，此次奇駿全系都是三缸發(fā)動機(jī)，根本沒有消費(fèi)者選擇的余地，偏偏中國消費(fèi)者是出了名不喜歡三缸發(fā)動機(jī)的，這將會極大程度上影響消費(fèi)者對奇駿的購買熱情。

另一方面，搭配此次三缸發(fā)動機(jī)的竟然是飽受詬病的CVT變速箱，不得不說日產(chǎn)對自家CVT變速箱還真的是一往情深，當(dāng)然，也可能研發(fā)實(shí)力不夠，導(dǎo)致至今也沒有推出好的變速箱來代替CVT。雖然這幾年技術(shù)不斷成熟進(jìn)步，CVT變速箱也有了不少改善，但是奇駿搭載的CVT變速箱飽受詬病，根據(jù)汽車投訴網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，車主反映奇駿CVT變速箱長時(shí)間行駛之后，動力不足，頓挫、異響、無法加速等等，只要出現(xiàn)內(nèi)部磨損就必須大修等。

因此，即便新奇駿搭載了最新最智能的四驅(qū)系統(tǒng)，就車輛最原始的部分來講，發(fā)動機(jī)和變速箱才是核心部位，重中之重，這兩者直接關(guān)系到整體的駕駛感受和使用體驗(yàn)。更何況，日產(chǎn)此次推出的新奇駿在售價(jià)上也不會和老款有太大的差別，加上全系標(biāo)配三缸發(fā)動機(jī)，用四缸的錢買三缸車，不得不讓人覺得日產(chǎn)這次是不是真的沒把消費(fèi)者放眼里，豪不理會消費(fèi)者的關(guān)切，只是自顧自的推出新車，甚至給人一副愛買不買的錯(cuò)覺。如果真的是那樣的話，那日產(chǎn)得掂量掂量，自己是不是承受的起得罪消費(fèi)者帶來的苦果。