【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳1.3t相當(dāng)于多大排量

奔馳1.3t發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相當(dāng)于1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。不過(guò)奔馳旗下的1.3t發(fā)動(dòng)機(jī)有高功率版和低功率版。低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相當(dāng)于普通1.4升或1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

很多品牌旗下的車型都在使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓技術(shù)是提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最有效最直接的手段。

渦輪增壓技術(shù)最早是應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的，渦輪增壓可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中進(jìn)氣不足的問(wèn)題。

渦輪增壓的原理是非常簡(jiǎn)單的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后排氣是有足夠的能量推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，排氣渦輪旋轉(zhuǎn)后進(jìn)氣渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)進(jìn)氣渦輪可以壓縮空氣并將空氣吹入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

空氣經(jīng)過(guò)渦輪增壓器壓縮后氧含量會(huì)更高。

渦輪增壓技術(shù)也是有缺點(diǎn)的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大缺點(diǎn)就是渦輪遲滯現(xiàn)象。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)渦輪是無(wú)法建立正壓的，所以此時(shí)渦輪無(wú)法介入。

奔馳1.3t是什么車

搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳有奔馳A200和奔馳GLB（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這兩款車，盡管這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量較小，但是在動(dòng)力參數(shù)方面的表現(xiàn)還是非常好的。

在動(dòng)力方面，奔馳A200和奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B搭載的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120kW，最大扭矩為250牛米，從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)就可以看出，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。

值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，缸蓋被設(shè)計(jì)成三角形，在一定程度上降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的250bar中置噴油器的直噴系統(tǒng)，噴油器擁有6個(gè)噴孔，在一定程度上降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，節(jié)省了用車的成本。

這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一臺(tái)電控廢氣閥的渦輪增壓器，從發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)看上去像是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上這是一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化方面的表現(xiàn)比較優(yōu)秀，性能也算是同等排量發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)一數(shù)二的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）