保時(shí)捷仍在對(duì)備受期待的新Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全電動(dòng)跑車進(jìn)行最后的潤色，但保時(shí)捷試車手和拉力傳奇人物沃爾特羅爾(Walter Rohrl)已經(jīng)批準(zhǔn)了他。

在最近的德國測試中，羅爾和開發(fā)團(tuán)隊(duì)在魏斯阿赫的保時(shí)捷開發(fā)中心附近嘗試了一些原型進(jìn)行試駕。保時(shí)捷表示，隨著Rohrl充分利用Taycan的440kW發(fā)電廠，其Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）攝像人員幾乎跟不上。

到目前為止，我們知道Taycan將配備兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，每個(gè)軸一個(gè)，輸出設(shè)置超過440kW。保時(shí)捷還提到0-100km/h時(shí)間小于3.5秒，0-200km/h時(shí)間小于12秒。當(dāng)被問及操控時(shí)，羅爾說：

“我很驚訝，因?yàn)槟銕缀鯖]有注意到自己的體重。工程師調(diào)整的很好，很好的利用了低重心。轉(zhuǎn)向甚至剎車都處理得非常好?！?p>羅爾被問及印象最深的是什么，他說他幾乎沒有錯(cuò)過發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。

“我從未想過驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中沒有任何聲音可能意味著沒有性能損失。其實(shí)我很喜歡Taycan的安靜；這本身就是一種體驗(yàn)，”勞爾說。

他也對(duì)速度和加速度印象深刻。他說，即使在最快的拉力賽中，他記得在B組期間駕駛過藍(lán)旗亞037，然后駕駛過奧迪S1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Quattro，他從未經(jīng)歷過像Taycan這樣的事情。

“即時(shí)反應(yīng)，每次都讓我微笑，”他說。

保時(shí)捷將于今年晚些時(shí)候推出Taycan。這將是該公司的第一款全電動(dòng)汽車，但可能不是最后一款。事實(shí)上，我們可以期待在展廳中使用越來越多的電力系統(tǒng)，而不是品牌的獨(dú)立技術(shù)。

Taycan承諾完全充電里程超過500公里，最大充電容量為350kW，可以在一些設(shè)施中快速充電。還有一個(gè)傳導(dǎo)無線充電系統(tǒng)，買家可以設(shè)置。毫無疑問，這應(yīng)該是今年值得關(guān)注的問題。