毫無疑問，去年寶馬在中國市場賺的盆滿缽滿，旗下的車還是屬于3系和5系。

當(dāng)然，兩者相比，5系的利潤更高。也有人質(zhì)疑，國產(chǎn)寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）其實已經(jīng)失去了BMW基因，只是中國消費(fèi)者妥協(xié)的結(jié)果。

其實為了中國市場做出改變無可厚非，不能用這個理由來評價這款車的好壞。

如果一定要給5系值不值得買的建議，還是要說說自己的實際感受。

說實話，寶馬5系的外觀和內(nèi)飾設(shè)計都中規(guī)中矩，而且還采用了家族式的前臉。

但這款車外觀彰顯大氣，內(nèi)飾彰顯奢華，才是吸引消費(fèi)者的地方。

就算設(shè)計不夠創(chuàng)新，能承受也不錯，何況是藍(lán)天白云。

既然是豪華，充足的乘坐空間自然是必須的，3.1m以上的軸距是保證。

再加上真皮“大沙發(fā)”的舒適支撐，BMW的乘坐舒適性可以不用懷疑。

所以這款車既可以自用，也可以用于商務(wù)。

一開始，有人說寶馬放棄了對中國市場的控制，更加注重舒適性。

這個說法很差。根據(jù)車主的反饋和我們的實際體驗來看，這個級別的寶馬5系的操控性堪稱一流。

別看這5米長的大車。無論是起步還是變道，它的技術(shù)還是非常靈敏的。

加速快，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)，底盤懸架硬朗，做事大膽，這些都是同級別的奧迪和奔馳無法比擬的。

而且在出色的動力和操控下，寶馬5系的油耗確實不高。

新車磨合期可能開10L以上，但時間一長，車主平均油耗在8.5L左右，甚至更低。

這是非常令人滿意的?？梢钥吹剑?a class="cmsLink askLink" >奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的綜合平均油耗接近8L。

如果要說寶馬5系的優(yōu)勢，我覺得就是保值率。

據(jù)統(tǒng)計，寶馬5系的三年保值率高達(dá)74.97%。

這個大logo，造型適中，質(zhì)量可靠，可以說是缺一不可。

當(dāng)然，寶馬5系也不是沒有缺點(diǎn)。

首先，低速平順性就備受爭議，幾乎在每一個國產(chǎn)BMW系列中都有出現(xiàn)。

看來變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重了，還是需要處理一下，不然寶馬駕駛樂趣的名聲估計就沒了。

另外，雖然寶馬5系的操控性不錯，但是高速行駛的駕駛感受并不好。

發(fā)動機(jī)聲音和胎噪較大，但我們認(rèn)為寶馬5系的隔音措施理論上應(yīng)該是不錯的。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？

我們不敢猜測國內(nèi)發(fā)行量是否減少。

車主論壇上，大家吐槽配置低，要四五十萬。配置可能還不如自主品牌20萬元的配置。

低檔和中檔駕駛員輔助系統(tǒng)運(yùn)行不佳。可以看到奔馳c的所有新系統(tǒng)基本都是標(biāo)配的。

還有一些實用的功能，比如360全景影像、自適應(yīng)巡航、座椅腰托等等，想做也可以，但是要花更多的錢，而且要貴很多。

這讓車主覺得有些不值，但這就是其他寶馬的調(diào)性。

最后我覺得應(yīng)該不會發(fā)生在BMW身上，但是有車主反映車內(nèi)的零件有異響。

進(jìn)口車會不會出現(xiàn)這樣的裝配問題我們不得而知，但國產(chǎn)車的概率確實很高。希望寶馬注意。

結(jié)論：

在風(fēng)格、實用性、操控性上，寶馬5系的綜合水平在同級車中確實是非常不錯的選擇。

當(dāng)然，看你能不能接受那些缺點(diǎn)。我相信，在藍(lán)天白云面前，他們中的大多數(shù)人都會妥協(xié)。

畢竟大多數(shù)時候，這輛車開起來還是挺舒服的，面子也夠用了。