在民用車市場，想要買到性能和技術(shù)都接近賽車的公路車，幾乎是不可能的，或者說選擇余地很小。不過縱觀百年汽車史，由于種種客觀原因，很多汽車廠商直接將賽車技術(shù)放到了民用車上，保時捷就是其中之一。保時捷的旗艦超級跑車保時捷卡雷拉GT是一款罕見的幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT，是基于卡雷拉GT打造的高性能改裝車。

Carrera GT于2003年在巴黎車展亮相。2004年，這款源自F1的高性能自然吸氣發(fā)動機正式上市。保時捷一共生產(chǎn)了1270輛Carrera GT，直到2006年停產(chǎn)。德國知名改裝廠GEMBALLA最初為保時捷提供零部件，隨后開始涉足改裝。也許最著名的作品是Phantom GT。他們一共改裝了25臺，大陸就占了3臺。

與Carrera相比，Phantom GT有很多變化，包括增加了更多的碳纖維，改變了前后蒙皮，改變了引擎蓋和車頂。三款大陸車的車身顏色為一黑兩銀，但內(nèi)飾有所不同。內(nèi)飾將根據(jù)買家的要求，但主要是皮革、絨面革和碳纖維。可以清晰的看到門檻的碳纖維質(zhì)感，中控臺也是大量的碳纖維應用。

儀表盤沒有改裝，只是加入了碳纖維，最高時速依然是350，時速4710公里，這是這臺車的續(xù)航里程。這種車的年行駛里程只會按100公里計算。因為是帶離合的6擋手自一體變速箱，對于油路分配不好的車主來說，在市區(qū)開車會很痛苦。賽車手拿包會讓您腿部抽筋。其中一架Continentals 在試運行期間撞上了電線桿。

保時捷Carrera GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機，這臺發(fā)動機有一些很有意思的參數(shù)，68夾角，V10布局，帶有濃郁的1980年代F1規(guī)則的味道。這臺5.7升大排量發(fā)動機是汽車工業(yè)史上最成功的V10發(fā)動機之一，擁有8400轉(zhuǎn)的超高轉(zhuǎn)速和原裝612馬力。 GEMBALLA升級后，達到了670馬力和630牛米的扭矩。

中控臺的編號是018，是25個站位中的第18個。在中國大陸，由于里程和顏色的不同，幻影GT的價格略有不同，大約在1300萬左右。這個價位在國內(nèi)超跑圈有不少玩家能承受，但它的駕駛難度讓它成為燙手山芋。再加上它還是一輛“老車”，只能落戶在少數(shù)幾個地區(qū)，一年要審核兩次。

這是一輛2012年被廣東番禺經(jīng)銷商報廢的保時捷Carrera GT，車號1255，全球僅有三輛采用桑給巴爾紅特殊金屬漆的保時捷Carrera GT。這輛車在報廢前曾由幾個車主擁有。旗艦超跑被遺棄在展廳內(nèi)，這在國內(nèi)僅此一例。