電動汽車的能量回收功能有液壓儲能、啟停系統(tǒng)、飛輪儲能和制動能量回收四種。其中，制動能量回收是最常見的，它通過回收車輛在制動或慣性中釋放出的多余能量，并通過發(fā)電機將其轉(zhuǎn)化為電能，再轉(zhuǎn)存至蓄電池中用于汽車的動力行駛。電動汽車制動能量回收是提高能源利用效率的關(guān)鍵，涉及整車電控、動力電池、驅(qū)動電機等多個零部件，是需要協(xié)調(diào)控制的系統(tǒng)技術(shù)。整車能耗指標等調(diào)控策略不同，制動量也不一樣。最佳回收能量狀態(tài)是對再生制動力和機械制動力進行精準把控的結(jié)果，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的控制。當車輛制動強度沒有路面附著系數(shù)大時，車輛又不抱死下狀態(tài)下應盡可能利用前輪制動力；當附著系數(shù)很大時，再生制動力達到最大值，此時只能用再生制動力制動。