IPE排氣的共振效果并不明顯。共振是物體在特定外力作用下的現(xiàn)象，在汽車領(lǐng)域，它可能影響性能與穩(wěn)定性。IPE排氣共振大小受多種因素制約，其消聲器設(shè)計(jì)通常會(huì)盡量減少共振，懸掛系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生作用。多數(shù)情況下，IPE不會(huì)帶來(lái)過(guò)大共振，但特殊使用環(huán)境可能會(huì)有影響，不同車型的表現(xiàn)也有差異 ，不過(guò)總體而言明顯共振現(xiàn)象較少。

以具體車型為例，寶馬新X5裝上IPE排氣后，基本沒(méi)有共振問(wèn)題；普通3系、5系在安裝后，也鮮少出現(xiàn)共振情況。在寶馬328車型上，IPE排氣系統(tǒng)配備的閥門(mén)控制盒能根據(jù)駕駛者需求調(diào)節(jié)聲浪效果，甚至可將共振降至最低。而在寶馬M4上，雖因渦輪增壓聲音略顯柔和，但I(xiàn)PE排氣系統(tǒng)仍能滿足車主對(duì)聲音效果的追求，帶來(lái)類似自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的炸街效果。不過(guò)，也有部分車型可能會(huì)出現(xiàn)共振稍大的情況，比如12款?yuàn)W迪S5改裝IPE排氣后，共振就較為明顯；Macan改裝后，不同人對(duì)共振感受不同，有人覺(jué)得大，有人則認(rèn)為可以接受。

如果車輛出現(xiàn)共振情況，可檢查消聲器是否存在問(wèn)題。另外，原車三元催化器對(duì)排氣聲音也有影響。值得一提的是，IPE排氣主打閥門(mén)排氣，聲音比較“炸”。其轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)后，閥門(mén)控制改成了手勢(shì)控制，價(jià)格有所降低，但性能與之前差別不大。

總之，IPE排氣在多數(shù)車型上共振效果不明顯，能為車主帶來(lái)獨(dú)特的排氣聲浪體驗(yàn)。不過(guò)，由于不同車型的適配情況不同，在選擇IPE排氣時(shí)，車主最好結(jié)合自身車輛實(shí)際情況進(jìn)行考量，以獲得滿意的改裝效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）