現(xiàn)在汽車座椅多為仿皮，主要是出于成本和環(huán)保等多方面考量。一方面，真皮座椅制造成本高昂，動物生皮不僅價格貴，加工難度也大，而仿皮成本遠低于真皮，能在不影響消費者基本使用感的前提下有效降低成本。另一方面，部分車企為響應(yīng)環(huán)保政策，推動可持續(xù)發(fā)展，選用仿皮座椅。所以，綜合多方面因素，仿皮在汽車座椅領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用 。

從成本角度深入剖析，皮革價格的昂貴超乎想象，若整個座椅都采用真皮材質(zhì)，成本可能高達幾十萬。而且動物生皮加工極為復(fù)雜，需要大量化學(xué)試劑以及復(fù)雜的制造技術(shù)，這無疑進一步推高了真皮座椅的成本。對于普通家用車而言，要安裝100%真皮座椅，成本壓力實在太大。而仿皮在手感上與皮革極為相似，卻能以較低的成本實現(xiàn)相近的觸感，這對于車企控制成本來說，具有極大的吸引力。比如一些主流的家用車品牌，為了讓產(chǎn)品更具價格競爭力，紛紛選擇仿皮座椅。

在環(huán)保方面，不少車企積極響應(yīng)環(huán)保政策，努力推動可持續(xù)發(fā)展。像寶馬，近幾年在不少車型都用上了Sensatec合成皮，國外上市的寶馬入門和中端車型主銷的也是這種合成皮。這種仿皮看起來像真皮，觸感不錯，乘坐體驗良好，價格便宜且耐用。

此外，仿皮在耐久性上也有獨特優(yōu)勢。以奔馳部分車型為例，其采用的仿皮在耐久性上比真皮更佳，長時間使用不易起皺變形。雖然在舒適度上真皮略勝一籌，但如今高端仿皮的觸感和材質(zhì)也達到了相當(dāng)不錯的水平。

總之，成本的控制、環(huán)保理念的踐行以及仿皮自身的一些優(yōu)勢，共同促使仿皮成為汽車座椅的主流選擇。它既滿足了車企在成本和環(huán)保等方面的需求，也在一定程度上滿足了消費者對于座椅質(zhì)感和舒適性的要求，是一種符合當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）