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頂置單凸輪軸、平行氣門、同側(cè)進排氣管，這些可能看起來比較落后，但它的功率卻可以達到130馬力。踩下油門，伴著發(fā)動機的咆哮聲，來自王子汽車公司的直到列六缸發(fā)動機可以很隨意地將轉(zhuǎn)速提到6000轉(zhuǎn)以上。 這種聲音雖算不上小，可也并不是十分的大。而收油后排氣管中的聲音又會立刻變得低沉。只是傳動系統(tǒng)的聲音聽起來有點奇怪，這種帶有英國特色的聲音聽起來就好像齒輪沒有嚙合好似的，也許多加點齒輪油會起點作用。 240Z的最大優(yōu)點就是直截了當，清晰的儀表也不會遮遮掩掩。即使在快速轉(zhuǎn)彎時也可以毫無顧忌，她的操控性能非常出色，轉(zhuǎn)向機反應(yīng)靈活、準確。由于她身輕如燕，而且運動感很強，因此也就根本不需要助力轉(zhuǎn)向。另外當時3526美元的售價也就注定了她不會采用后輪盤式剎車。 不過后輪獨立懸掛對于60年代后期的日本車來說，倒是顯得有些奢侈。在這一點上，240Z甚至趕上了它的榜樣Jaguar E。駕駛她在高速轉(zhuǎn)彎時的表現(xiàn)是同樣重量級別的汽車中沒有過的。飛奔起來以后，華麗的外表又使她就像一個穿著仔褲、馬靴的仔那么飄逸、瀟灑。也許有一天她應(yīng)該將名字改成辣妹，而不是淑女。 
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