【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】據(jù)德國媒體《汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)與運(yùn)動(dòng)》報(bào)道，F1計(jì)劃從2016年開始，引入引擎新規(guī)。新規(guī)定的目標(biāo)是功率1000PS、聲浪更響、并且更便宜。

　　F1從本賽季開始，使用1.6升V6渦輪增壓引擎+能量回收系統(tǒng)(ERS)，取代了原來的2.4升自然吸氣V8。新動(dòng)力單元由于高昂的研發(fā)費(fèi)用，使得獨(dú)立車隊(duì)的購買價(jià)格大約從去年的100萬歐元/臺(tái)翻倍到200萬歐元/臺(tái)。這被認(rèn)為是導(dǎo)致瑪魯西亞和卡特漢姆(注：卡特漢姆仍在尋找買主)倒閉的直接原因。

　　新動(dòng)力單元帶來的另一個(gè)問題是，由于梅賽德斯AMG在首個(gè)賽季處于絕對(duì)的統(tǒng)治地位，加上從明年開始將實(shí)行逐級(jí)凍結(jié)。這使得以法拉利和紅牛為主的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擔(dān)心，三叉星可能統(tǒng)治F1到2020年。因此他們要求修改引擎凍結(jié)規(guī)則。

　　本周四，F(xiàn)1戰(zhàn)略小組會(huì)議在日內(nèi)瓦召開，對(duì)上述兩大問題展開討論。F1老板伯尼-埃克萊斯頓、梅賽德斯AMG車隊(duì)非執(zhí)行主席尼基-勞達(dá)，以及路特斯F1車隊(duì)老板洛佩茲在散會(huì)當(dāng)日均拒絕做任何評(píng)論。

　　但據(jù)德國媒體《汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)與運(yùn)動(dòng)》說，雖然會(huì)議沒有達(dá)成明顯的成果。但是2016年的引擎規(guī)則要改。未來的引擎會(huì)更響，更強(qiáng)勁和更便宜。目標(biāo)是最大功率1000hp，每隊(duì)每個(gè)賽季購買引擎的開銷不超過1000萬歐元。

　　文章稱，作此改革是因?yàn)楫?dāng)前的引擎太復(fù)雜、太昂貴、太安靜、對(duì)后加入的參賽者缺乏吸引力(因?yàn)閮鼋Y(jié))。

　　那么如何才能實(shí)現(xiàn)高功率，低成本呢？《汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)與運(yùn)動(dòng)》說可能會(huì)采用保留現(xiàn)有的V6，但取消燃油流速100kg/h的限制來實(shí)現(xiàn)，同時(shí)相關(guān)部件標(biāo)準(zhǔn)化，譬如電池部分。

　　但這這尚無定論，按照德國媒體的報(bào)道，車隊(duì)需要在1月的拿出具體方案。但在客觀上，一旦引入新規(guī)將讓限制發(fā)展的路標(biāo)消失，相當(dāng)于從2016年起，一切又將從一張白紙開始，奔馳、法拉利、雷諾和本田可以站在一條起跑線上起跑。

　　伯尼在周五晚上接受《獨(dú)立報(bào)》的采訪時(shí)稱F1戰(zhàn)略小組會(huì)在1月份將召開另一次會(huì)議，英國媒體說伯尼個(gè)人的想法是2016年使用V8。

　　“沒有人想改變引擎，他們都安于現(xiàn)狀。引擎的情況沒有改變，會(huì)議并沒有太好的進(jìn)展。下一步我們?cè)?月份會(huì)有另一次會(huì)議，車隊(duì)必須得積極點(diǎn)。如果他們不，那我們會(huì)說未來就這樣吧。”伯尼對(duì)《獨(dú)立報(bào)》講道。

　　關(guān)于2015年，《汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)與運(yùn)動(dòng)》說會(huì)按照目前的規(guī)則執(zhí)行。但有一點(diǎn)，不管比賽20站還是21站，都只能用4臺(tái)引擎，與韓國站不再相干。