【太平洋汽車網(wǎng) F1戰(zhàn)報(bào)】作為一條年輕的賽道，這是F1來(lái)到俄羅斯索契的第三年，也是2016賽季全年21站比賽中的第四站。盡管在比賽中出現(xiàn)了一些狀況，但梅賽德斯奔馳在這里依然展現(xiàn)了巨大的優(yōu)勢(shì)，車隊(duì)兩位車手羅斯伯格和漢密爾頓在包攬前兩位的同時(shí)，也都把最終取得第六的阿隆索套了圈。但比起乏味的2015賽季，F(xiàn)1在今年始終上演著一些有意思的事，比如賽季初混亂的排位規(guī)則，TR禁令帶來(lái)的發(fā)車?yán)щy，以及比賽中的各種意外，多多少少為整個(gè)賽季的爭(zhēng)斗增加了一些看點(diǎn)。

F1俄羅斯站索契賽道介紹

來(lái)自車隊(duì)手中的遙控器？梅賽德斯奔馳

　　尼科·羅斯伯格今年的運(yùn)氣好似鍍了一層佛光，自己順風(fēng)順?biāo)?，?duì)手全部倒霉。他迎來(lái)了最好的爭(zhēng)奪年度車手總冠軍的機(jī)會(huì)---算上這一站，羅斯伯格已經(jīng)取得新賽季四站比賽所有的勝利，以100分的成績(jī)排在積分榜首位，領(lǐng)先自己的隊(duì)友---三屆世界冠軍劉易斯·漢密爾頓43分。說(shuō)來(lái)尷尬，F(xiàn)1歷史上還沒(méi)有哪位車手在取得17個(gè)分站冠軍之后，還未成為車手總冠軍的，作為前F1世界冠軍的兒子，羅斯伯格真的很需要一個(gè)世界冠軍來(lái)證明自己。

　　在周六的排位賽中，羅斯伯格展現(xiàn)了自己的速度優(yōu)勢(shì)，盡管漢密爾頓在Q2遭遇引擎故障未能進(jìn)入Q3，但羅斯伯格出色的表現(xiàn)讓人有理由相信，即使兩位車手在Q3階段展開(kāi)正面較量，羅斯伯格仍然有很大機(jī)會(huì)拿到桿位。

　　正賽中，桿位發(fā)車的羅斯伯格勢(shì)頭很好，看來(lái)TR禁令給奔馳車隊(duì)帶來(lái)的困擾已經(jīng)被解決，桿位在他們手中將更容易被轉(zhuǎn)化成勝利。比賽進(jìn)行到第30圈，漢密爾頓已經(jīng)處在第二的位置上，并對(duì)羅斯伯格展開(kāi)了非常有侵略性的追擊，7圈之內(nèi)羅斯伯格的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)從13秒掉到8秒內(nèi)，此時(shí)比賽還剩下近20圈，德國(guó)人有理由為保住自己的領(lǐng)先地位而跑的更快一些。但危機(jī)的化解并不是來(lái)自羅斯伯格速度的提升，而是車隊(duì)對(duì)漢密爾頓下達(dá)了需要減速以保護(hù)賽車的指令，這多少有些讓人產(chǎn)生聯(lián)想。不過(guò)最終羅斯伯格完成pole to win（桿位發(fā)車并贏得比賽），并且拿到本站大滿貫（拿到最快圈并取勝）。

　　賽后奔馳車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)托托-沃爾夫表示，當(dāng)時(shí)羅斯伯格的發(fā)動(dòng)機(jī)遭遇了MGU-K（動(dòng)能電機(jī)）的驅(qū)動(dòng)問(wèn)題，差點(diǎn)毀掉了他的比賽，羅斯伯格也表示減速是因?yàn)樗龅搅寺嚨淖钃酢２还茉趺礃樱擦_斯伯格，這個(gè)神似小李子的哥們，今年看來(lái)也要拿冠軍了。

　　漢密爾頓恐怕迎來(lái)了加入奔馳車隊(duì)以來(lái)最艱難的挑戰(zhàn)。前三站落后36分的英國(guó)人在賽前依然自信滿滿，今年問(wèn)題不斷的賽車并沒(méi)有影響到他對(duì)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最高位置的渴望---即便是從第十位發(fā)車。

　　第一圈科維亞特在二號(hào)彎引發(fā)的連環(huán)碰撞讓漢密爾頓抓到機(jī)會(huì)，切西瓜直接進(jìn)入第三彎上升到第六的位置。之后憑借犀利的駕駛和強(qiáng)悍的賽車性能，輕易的超過(guò)了佩雷茲、馬薩和kimi，然后他也設(shè)法超越了博塔斯來(lái)到第二。一停換上軟胎后，漢密爾頓一度每圈快過(guò)自己的隊(duì)友將近1秒的時(shí)間，不斷的追近羅斯伯格。

　　第37圈，兩人距離縮短到7.7秒，賽道出現(xiàn)藍(lán)旗提醒慢車讓道，我在電腦前仿佛看到自己要見(jiàn)證一段F1的傳奇勝利的誕生，賽后漢密爾頓表示當(dāng)時(shí)他也堅(jiān)信自己會(huì)追上羅斯伯格并取得勝利。但戲劇性的事情發(fā)生了，此時(shí)車隊(duì)告訴他引擎中幾乎失去了所有水壓，必須降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷以保證賽車完賽。其實(shí)以漢密爾頓彪悍的賽道風(fēng)格，我很懷疑他是否會(huì)聽(tīng)從車隊(duì)的意見(jiàn)，畢竟去年在阿布扎比，車隊(duì)不讓他追，他也要把引擎負(fù)荷開(kāi)到最大去追。但很快漢密爾頓慢了下來(lái)，放棄了追擊，然后車隊(duì)告訴他水壓穩(wěn)定住了，小黑最終帶回了第二的成績(jī)。

　　賽后記者問(wèn)說(shuō)，今年的諸多不順讓車迷很懷疑車組人員或者是車隊(duì)決定這是個(gè)屬于羅斯伯格的賽季，想問(wèn)問(wèn)漢密爾頓的看法。小黑回答的很情深意切，感謝車隊(duì)的工作，他的技師做的很棒，只是去年羅斯伯格賽車故障多一點(diǎn)，今年輪到他而已。雖然他在比賽中并沒(méi)有感覺(jué)到賽車的異常，不過(guò)他相信自己的團(tuán)隊(duì)?？戳诉@么多車手和領(lǐng)隊(duì)的采訪，他們講話向來(lái)都是滴水不漏，在這里想要獲得勝利，車手必須爭(zhēng)取到所有對(duì)自己有利的條件。但對(duì)于觀眾而言，也許是太久沒(méi)有見(jiàn)到這種同隊(duì)之間快過(guò)隊(duì)友的“點(diǎn)6神技”，大家都表示“我不聽(tīng)！我不聽(tīng)！”“有陰謀！有陰謀！”“大眾發(fā)明了可變尾氣，奔馳發(fā)明了可變水壓！”

　　是不是車隊(duì)遙控了比賽？誰(shuí)知道呢。反正F1歷史上還沒(méi)有哪一個(gè)車手在前四站都取得勝利的情況下，丟失年度車手冠軍的。本站過(guò)后，漢密爾頓的壓力恐怕又大了不少，休息室面對(duì)普京大帝時(shí)他連頭盔都沒(méi)脫，頒獎(jiǎng)過(guò)后把未開(kāi)封的香檳直接交給了車隊(duì)工作人員，真夠任性的！對(duì)于這個(gè)公認(rèn)的當(dāng)今F1最優(yōu)秀的車手，希望今年漢密爾頓能創(chuàng)造奇跡。

什么鬼魚(yú)雷？法拉利

　　上一站在上海大獎(jiǎng)賽賽后，維特爾當(dāng)面數(shù)落科維亞特開(kāi)車魯莽撞到他和kimi的場(chǎng)景還歷歷在目，兩個(gè)星期后，俄羅斯魚(yú)雷直接在第一圈就用連續(xù)兩個(gè)撞車把維特爾懟的退賽了！

　　維特爾今年真是倒霉，澳洲站用一個(gè)精彩的發(fā)車取得領(lǐng)先位置，結(jié)果遇到紅旗重新發(fā)車，然后輪胎策略失誤換胎失誤，最后只得到第三；巴林站爆缸退賽；中國(guó)站被科維亞特撞到后自己也撞到隊(duì)友，差點(diǎn)打翻友誼小船；俄羅斯站發(fā)車第一圈被撞退賽……

　　兩次撞擊！維特爾換了身便裝跑去紅牛指揮臺(tái)找領(lǐng)隊(duì)霍納要個(gè)說(shuō)法，面對(duì)昔日戰(zhàn)友的憤怒，霍納表示很抱歉，科維亞特在主場(chǎng)打雞血有點(diǎn)過(guò)頭了。

　　維特爾真是冤！頭四站退賽兩場(chǎng)，不僅維特爾在損失積分，法拉利在積分榜上也被紅牛和威廉姆斯咬住，未來(lái)的比賽里，法家的兩臺(tái)車都再經(jīng)受不起閃失。

　　再看萊科寧，排位賽中以1分36秒663的成績(jī)排在第三位發(fā)車（去年桿位是羅斯伯格的1分37秒113），但法拉利恐怕得重新預(yù)估一下自己和奔馳之間的差距。前三站比賽中奔馳始終在強(qiáng)調(diào)法拉利的進(jìn)步給他們帶來(lái)的壓力，但羅斯伯格本站取得桿位的成績(jī)是1分35秒417，這讓法拉利的速度顯得不足為慮。

　　SF16-H賽車的動(dòng)力比起去年有了不少提升，但是在低溫賽道暖胎速度慢的問(wèn)題依然沒(méi)有很好解決，這是他們?cè)谒髌跖懿怀鏊俣鹊脑蛑?。另一方面，燃油消耗過(guò)快也是一個(gè)問(wèn)題，萊科寧抱怨過(guò)賽車速度不夠因?yàn)樗坏貌蝗フ疹櫲加偷南?。有消息稱明年F1會(huì)把燃油限量從100公斤提高到105公斤，或許對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，但賽季初傳聞奔馳愿意讓其他車隊(duì)提升2%的燃油流速限制?；蛟S對(duì)于奔馳來(lái)講，他們已經(jīng)領(lǐng)先的太多了。

　　我的tofosi朋友常說(shuō)，07年的世界冠軍耗盡了萊科寧的運(yùn)氣，但目前為止他還是比隊(duì)友運(yùn)氣好一點(diǎn)。從今年的比賽來(lái)看，雖然萊胖子仍然發(fā)車手滑，在比賽中打盹或者看風(fēng)景，換胎出站都能走神，但除了澳大利亞站發(fā)動(dòng)機(jī)起火退賽，芬蘭人今年取得43個(gè)積分排在車手榜第三，已經(jīng)領(lǐng)先自己隊(duì)友---四屆F1世界冠軍維特爾10分。今年萊胖子的合同就要到期了，圍場(chǎng)里有好多優(yōu)秀年輕的車手等著坐進(jìn)紅色躍馬賽車?yán)?，他得為自己的位置再加把勁?/p>

姑且先高興一會(huì)——邁凱倫

　　兩年來(lái)第一次隊(duì)內(nèi)兩位車手都拿到積分，這可是邁凱倫！不過(guò)作為一名忠實(shí)的邁凱倫車迷，看到阿隆索以第六名完賽，心里還是挺高興的，盡管咱們被套了圈。

　　本田聯(lián)手邁凱倫回歸F1后經(jīng)歷了異常艱難的2015賽季，同時(shí)也是阿隆索在F1的低谷，他們連完賽都很困難。這位能將所有賽車推至極限的35歲老將不甘心坐在一輛只能拿到第二名的賽車?yán)?，從法拉利?lái)到邁凱倫無(wú)疑是一次豪賭。不過(guò)這也許就是世界冠軍的追求，塞納曾經(jīng)說(shuō)，作為一個(gè)車手，來(lái)到這里不是為了第二、第三或者第四的位置，作為一個(gè)車手，就是要盡一切可能去贏得比賽。

　　今年本田引擎的穩(wěn)定性有了很大改善，完賽已經(jīng)不是問(wèn)題，但到目前為止，排位賽想進(jìn)入Q3還差一口氣。丹尼斯堅(jiān)持激進(jìn)的側(cè)箱設(shè)計(jì)給了本田引擎很大的散熱方面的困難，所以很多時(shí)候兩位世界冠軍車手不得不縮手縮腳，為了節(jié)省燃油和減小引擎消耗而減慢速度。這場(chǎng)比賽在2號(hào)彎的事故中，阿隆索很“雞賊”的跟著帶頭的漢密爾頓一起切西瓜，避免了陷入連環(huán)車禍中，并且第一圈直接從14位上升到第8位。

　　雖然是被套圈完賽，但比賽大概還剩十圈左右的時(shí)候，頭哥有兩個(gè)圈速很讓人驚訝，單圈大概在1分40秒出頭的樣子，足矣比肩梅奔！賽后看新聞?wù)f頭哥又調(diào)皮了，他覺(jué)得比賽有點(diǎn)無(wú)聊，因?yàn)檎麍?chǎng)跑下來(lái)前面都幾乎沒(méi)車，然后他就調(diào)高了引擎設(shè)定給自己找了點(diǎn)樂(lè)子，結(jié)果車隊(duì)還很緊張問(wèn)他出了什么狀況?？?！我們這些容易滿足的邁凱倫車迷，真的沒(méi)太多高的要求了。

　　邁隊(duì)另一位老將巴頓本場(chǎng)表現(xiàn)也很出色，排位賽成績(jī)比阿隆索好。在比賽的最后階段憑借更新的軟胎逼著小塞恩斯犯錯(cuò)，完成超越后從第11位上升到第10，拿下1個(gè)積分，告別了上一站全隊(duì)只有替補(bǔ)車手范多恩拿到1分的尷尬。

　　“麥田”快雄起吧，車迷可以等待，但兩位世界冠軍都老了，競(jìng)技狀態(tài)一過(guò)就再也回不來(lái)，希望阿隆索最終不是帶著遺憾和邁凱倫本田的歉意告別這個(gè)圍場(chǎng)。

剩下的各車隊(duì)

　　本場(chǎng)表現(xiàn)最差的科維亞特，上一站登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這次想在俄羅斯家鄉(xiāng)父老面前再表現(xiàn)一把，結(jié)果演砸了。這感覺(jué)，相信科維亞特自己也不好受。整場(chǎng)比賽紅牛的兩停戰(zhàn)術(shù)和輪胎選擇的失誤，使他們浪費(fèi)了很多時(shí)間，最終兩位車手都沒(méi)能拿到積分。比賽中車隊(duì)還騙里卡多說(shuō)是維特爾引發(fā)的撞車，也是無(wú)語(yǔ)了。

　　格羅斯讓又拿分了，法國(guó)人今年宣布加入哈斯時(shí)就表示自己信心滿滿，事實(shí)上他的表現(xiàn)給了哈斯很大的驚喜---為一個(gè)一年級(jí)新車隊(duì)在前四站就拿到22分。相比之下，他的隊(duì)友古鐵雷茲就有點(diǎn)尷尬，目前1分未得。

　　索伯的新賽車進(jìn)展速度掉了隊(duì)，盡管在西班牙站他們將拿到最新版的法拉利引擎，但是同樣用著法拉利引擎的哈斯車隊(duì)明顯比他們的賽車更好。并且由于正面臨著財(cái)政問(wèn)題，真正轉(zhuǎn)戰(zhàn)到歐洲的第一站在加泰羅尼亞，他們也拿不出新空氣動(dòng)力學(xué)套件進(jìn)行升級(jí)，恐怕會(huì)被大幅升級(jí)的其他賽車?yán)龈蟛罹唷?/p>

　　小紅牛方面，小維斯塔潘在第34圈處在第六的位置因爆缸退賽，小塞恩斯最后完賽但沒(méi)能拿到積分。今年結(jié)束后，小維如果不能升到大紅牛，他可以選擇離開(kāi)車隊(duì)。本來(lái)還想分析分析小維替代科維亞特或者里卡多去法拉利空出位置的可能性，結(jié)果5月5號(hào)紅牛發(fā)表官方聲明，宣布小維和科維亞特互換駕駛艙，也是真夠殘酷的，希望科維亞特不要?dú)怵H吧。

　　下一站，F(xiàn)1將回到歐洲本土，在西班牙的加泰羅尼亞賽道舉行。加泰羅尼亞是一條最考驗(yàn)賽車綜合素質(zhì)的賽道，被稱為完美的賽道。F1的冬季測(cè)試就是在這里進(jìn)行，所以各個(gè)車隊(duì)和車手對(duì)這里相當(dāng)熟悉，很多車隊(duì)也會(huì)在這里拿出比較多的提升件測(cè)試效果。希望我大“麥田”進(jìn)步的快一點(diǎn)，排位賽進(jìn)Q3，頭哥再當(dāng)一次小五郎，這要求不過(guò)分吧。（文：太平洋汽車網(wǎng) 彭文洲）