【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】標(biāo)致高調(diào)推出2008小型入門級(jí)SUV，小編深感自己遠(yuǎn)見十足�？纯辞皫讉�(gè)月寫的文章，筆者寫道：“很顯然地球人已經(jīng)阻止不了小型SUV，那由路虎陸巡等大型恐龍稱霸一方的侏羅紀(jì)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)在是追求小型化的21世紀(jì)，妹子必須要蘿莉的，iPad必須要mini的，SUV也要是小型的。” 那時(shí)昂科拉才推出不久，現(xiàn)在呢？福特翼搏很快就要上市，大眾推出Taigun概念車、起亞也蠢蠢欲動(dòng)要推出小型跨界SUV。然后現(xiàn)在，標(biāo)致殺出一臺(tái)2008。

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● 基于標(biāo)致208打造 但并非簡單的208跨界版本

　　標(biāo)致2008基于標(biāo)致208所采用的PF1平臺(tái)打造，從性質(zhì)上來說，這和大眾推出Cross Polo有點(diǎn)相似，底盤拉高點(diǎn)，裝個(gè)行李軌就完事了。但顯然2008沒有這么簡單，至少在外觀上，2008有著自己充足的設(shè)計(jì)語言。

 　　尺寸顯然不會(huì)是標(biāo)致2008的賣點(diǎn)，它的軸距和標(biāo)致208一樣，都是2538mm，儼然的小型SUV。165mm的最小離地間隙勉強(qiáng)算是SUV的及格線。2008比208肯定大了不少，但在目前主流小型SUV中還是墊底，可以說真是非常小巧，僅看外觀還真看不出2008如此袖珍。

　　至少從外觀來說，標(biāo)致2008絕對不只是升高底盤，加了點(diǎn)越野套件的208那么簡單。它融入了最新的標(biāo)致家族設(shè)計(jì)語言，又有著自己一些顯而易見的特色。相信大部分人都還是能接受標(biāo)致2008的外觀設(shè)計(jì)。

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● 內(nèi)飾真的就是復(fù)制標(biāo)致208了

　　如果一開始就看內(nèi)飾的話，恐怕結(jié)論真的就是2008就是208的跨界版了。因?yàn)?a href="http://price.pcauto.com.cn/sg10059/" target="_blank" class="cmsLink">標(biāo)致2008的內(nèi)飾和208幾乎相差無幾。當(dāng)然，這并不礙事，208的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約時(shí)尚，用在2008上不成問題。

　　全景天窗應(yīng)該算是2008最拿得出手的配置之一，這在同級(jí)別車型上實(shí)屬罕見。不過小編自己開車幾乎從來沒機(jī)會(huì)用上天窗，PM2.5讓人心碎，剛好2008的無天窗版別出心裁的在內(nèi)艙頂部設(shè)計(jì)了流光溢彩的條形LED氛圍燈，這絕對算是2008最出彩的內(nèi)飾設(shè)計(jì)了，就為了這幾條氛圍燈，小編寧愿不要天窗！

　　標(biāo)致2008的尺寸確實(shí)不算給力，沒有親自體驗(yàn)過的小編也不敢說空間是否優(yōu)秀。不過后備箱空間還是可圈可點(diǎn)的，昂科拉在正常狀態(tài)下后備箱空間為356升，而2008有360升，多一點(diǎn)算一點(diǎn)。不過昂科拉較高的車身使其在放倒作為后能擴(kuò)展到1372升，而2008只有1194升。當(dāng)然這個(gè)數(shù)值也算不錯(cuò)了。

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● 動(dòng)力：主推三缸機(jī) 聽著不給力 參數(shù)很給力

　　標(biāo)致2008主推的動(dòng)力是多款三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可能有不少人看到三缸二字就開始大罵坑爹了。確實(shí)三缸機(jī)不是個(gè)招人喜歡的東西，但2008的高端車型所采用的具備機(jī)械增壓技術(shù)的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)著實(shí)讓人眼前一亮。也許三缸機(jī)噪音和震動(dòng)確實(shí)不夠理想，但作為廉價(jià)入門SUV而非豪華SUV，動(dòng)力足、成本低、節(jié)省燃油這些好處顯然應(yīng)該放在第一位。因此標(biāo)致2008采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也在情理之中了。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)/6速手動(dòng)以及5速AMT機(jī)械變速器。在歐洲市場上，它們與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配有點(diǎn)混亂，可參考下表了解：

　　而毫無疑問，標(biāo)致2008最大的亮點(diǎn)是1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量很小，但比起排量更大的對手來說也是不遑多讓，有下表為證：

　　同時(shí)標(biāo)致2008還有頗為拉風(fēng)的多駕駛模式選擇，看起來可唬人了。連ESC關(guān)閉也算在了駕駛模式之中。順便強(qiáng)調(diào)一下標(biāo)致2008沒有四驅(qū)系統(tǒng)車型、沒有可變懸掛，不知道如此多的模式是通過何種方式實(shí)現(xiàn)的，這不科學(xué)。

● 編輯總結(jié)

　　別克昂科拉一經(jīng)推出就獲得熱銷，說明小型SUV是有市場的。對于那些真正的越野愛好者來說，小型SUV恐怕根本不夠看。但是人們買SUV的用處并非真的是要去翻山越嶺、爬山涉水，而是在中國這種不理想的道路情況下碰到點(diǎn)爛路至少比轎車能抗。而目前主流的緊湊型SUV價(jià)格一般都要20萬以上，不能說便宜，而小型SUV價(jià)格更低、外形也很討喜歡，對空間要求不高的用戶來說，正好是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　在這個(gè)前提下，標(biāo)致推出2008實(shí)為明智之選。日產(chǎn)Juke在歐洲大賣準(zhǔn)備進(jìn)軍中國，昂科拉已經(jīng)在中國站穩(wěn)了腳跟，很快福特翼搏也要來了，PSA集團(tuán)在這個(gè)時(shí)候推出標(biāo)致2008只會(huì)慢不會(huì)急，利用現(xiàn)有的平臺(tái)推出新車型則是最明智的選擇。標(biāo)致2008外形不賴、動(dòng)力不賴，再有個(gè)不賴的價(jià)格，肯定能在中國市場有所作為。它何時(shí)進(jìn)入中國只是時(shí)間問題，只是標(biāo)致在中國的定價(jià)一向不低，不能指望會(huì)有讓人驚喜的售價(jià)。進(jìn)口版售價(jià)可能會(huì)在18-23萬元區(qū)間，比4008低一些。如若國產(chǎn)，則可能會(huì)在13-18萬元區(qū)間，不知道各位看官看得上不？

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