【太平洋汽車網 新車頻道】廣本凌派是一款什么車？2012年，凌派還只是一款Concept C概念車，那時候本田聲稱將基于Concept C推出一款外觀由中國人自行設計，符合中國人審美的緊湊級車型，定位介于鋒范和雅閣之間。2013年6月，Concept C的量產版凌派騰空出世。這款由日方提供動力總成，號稱專為中國市場而生的緊湊車型，隨后在6月底正式上市。這款車肩負著廣汽本田沖擊緊湊車市場的重任，也是本田在中國市場的中期戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。（注：本田計劃2015年前在華擬推出10款以上新車型和全新改款車型，包括2款專門針對中國市場研發(fā)的車型，凌派是其中一款。）凌派在市場上到底有怎樣的競爭力？下文為您解讀。

體驗讀圖模式

● 從產品銷量來看：最大對手是大眾朗逸、大眾寶來、日產軒逸

　　北京時間2013年6月26日，廣汽本田在北京正式公布了凌派的價格，售價區(qū)間為11.48萬-14.98萬元，這個定價和鋒范（9.68—15.98萬元）差不多，但是凌派的車身尺寸定位于緊湊級別。目前緊湊級三廂車型市場上，和凌派定位以及定價接近，且銷量最好的三款車包括大眾朗逸、大眾寶來以及日產軒逸，縱觀整個市場，這三款車是凌派面對的最大勁敵。 

　大眾新朗逸和大眾新寶來是南北大眾除帕薩特和邁騰外又一互相PK的兄弟車型，兩者都是來自于PQ34平臺，長著非常相似的“大眾臉”，有著一模一樣的動力配置，從售價再到配置它們都相似得不能再相似了。其中以新朗逸目前排在緊湊級車型銷量榜之首，凌派能否撼動新朗逸的霸主地位仍有待時間的驗證。

　　日產最近換代的新軒逸也是一款全新的緊湊型轎車。而軒逸在定位上非常偏家用舒適，動力不是最大賣點，整車調校偏軟偏舒適，內部乘坐空間做到最優(yōu)化。2700mm的軸距與廣本凌派 2650mm的軸距相差無幾，接近中級車水平。而動力上，新軒逸是傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機，采用1.8L和1.6L發(fā)動機，以排量大小來決定高低端動力配置。

● 其它相近對手：菲亞特菲翔、雪鐵龍C4L、雪佛蘭科魯茲、現(xiàn)代朗動、福特新福克斯三廂等

　　而其他同級別對手將是緊湊級別中價格和凌派相近的一眾熱門車型，包括菲亞特菲翔、雪鐵龍C4L、雪佛蘭科魯茲以及現(xiàn)代朗動和新�？怂谷龓�版等。其中，雪鐵龍C4L是緊湊級別中的新力軍，推出1.6L、1.8L和1.6T三款動力陣型，起步售價為12.39萬元。

　　菲亞特菲翔所扮演的角色與廣本凌派有點相似，都是肩負重任。廣汽菲亞特菲翔是廣汽菲亞特借此翻身的一款重點車型，以渦輪動力、2708mm軸距還有性價比見稱，起步售價為10.88萬元，與廣本凌派更相似的地方是，它也只是只推單一動力的車型。

　　　雪佛蘭科魯茲已經是家喻戶曉的家用車，主打運動節(jié)奏，售價區(qū)間為10.89—15.99萬元，推1.6L、1.8L和1.6T三款動力，是廣本凌派不可避免的對手。

　　現(xiàn)代朗動、起亞K3等同樣都是這個級別的凌派對手，現(xiàn)代朗動最大亮點是優(yōu)雅的掀背設計，和起亞K3同一平臺，雖然軸距是2700mm，不過后排頭部空間卻是它的弊端。

　　新福克斯三廂版則是福特最新推出的緊湊型轎車，盡管福特也有招牌的EcoBoost 1.6T動力，但引進國內的動力只采用自然吸氣，高低搭配的2.0L和1.6L兩種。

● 最直觀對比：外觀空間尺寸

　　作為凌派在這個級別上的對手，當然還包括大家都耳熟能詳的豐田卡羅拉、東本思域等，不過文中所列車型不少是市場上的新力軍，大家較為陌生，而且在市場銷量占有一定的比重，因此列出以作比較會讓大家更加全面地了解凌派的處境。

　　通過上表清晰可見，凌派是同級別中最高的車型，無論軸距表現(xiàn)還是其他尺寸數據，都不是特別突出，那么是否意味著其乘坐空間也表現(xiàn)平平？

　　拼空間的話，凌派絕對不輸一些賬面數據上占優(yōu)的車型，我們評測的同事親身體驗發(fā)現(xiàn)（如上圖），凌派的后排空間跟向來以后排空間充裕而聞名的軒逸有得一比，這一點上不愧讓我們想到它那“專為中國市場而生”的口號，要知道中國人最喜歡大空間的后排了！

相關文章：

試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國味
//www.adaptive-city-mobility.com/pingce/251/2513313_1.html

● 動力對比（一）：與同級別最佳銷量車型動力PK

　　根據搜狐汽車產銷庫數據，目前緊湊級別車型中排名第一的車型是大眾新朗逸，印象中之前冠軍位置是別克凱越，不過市場的變化很難琢磨，就以目前的為準吧。既然廣本凌派只推出1.8L排量的車型，可見對其動力的自信，那么凌派的動力數據和目前緊湊級銷量最好的新朗逸對比，表現(xiàn)如何？

資料來源：搜狐

　　新朗逸和廣本凌派一樣同為中國市場而生的車型，因此首先把它們進行比較。上海大眾新朗逸搭載的是EA111發(fā)動機，推1.4TSI和1.6L兩種排量，這款發(fā)動機同時搭載在其對手一汽大眾寶來之上。

 　　出乎意料的是，凌派的1.8L動力數據上和大眾新朗逸的動力不相伯仲，1.4TSI+7速DSG的搭配可貢獻出6.3L的百公里綜合油耗，這是數據賬面上最有優(yōu)勢的地方，不過從保養(yǎng)角度來看，TSI+DSG常有不少小問題，因此這個問題不得不進入車主購車的考慮范圍。

　　同為后排空間表現(xiàn)出眾的新軒逸，與凌派在動力上又會有怎樣的距離？從上表可見，新軒逸推出1.6L和1.8L兩款動力，在1.8L的數據對比中，兩者的有著同樣的輸出功率，油耗方面凌派的手動版本從數據上略有占優(yōu)。

● 動力對比（二）：與同級別其他1.8L動力對比

　　同級別中還有不少車型推出1.8L動力，凌派1.8L發(fā)動機在數據賬面上處于怎樣的水平？下表清晰可見，凌派的動力水準和C4L接近，起售價比C4L略低，但動力最佳者以科魯茲為首，同時凌派還要面對菲亞特菲翔的1.4T渦輪動力挑戰(zhàn)。

　　菲亞特菲翔同樣只推一款動力，1.4T渦輪增壓發(fā)動機的數據表現(xiàn)并不搶眼，在這一方面凌派明顯做的準備更加充足，推出的動力能夠在對手中處于中規(guī)中矩的水平，算是一步到位。

● 動力方面總結：

　　凌派僅推1.8L的動力，本來就是大膽直接的做法，而且從賬面數據來看，這款1.8L動力有足夠的競爭力讓凌派在緊湊級市場上立足，而且家用來說，1.8L基本足夠。

● 配置對比（一）：入門級

　　廣本凌派面向80后的消費群體，配置方面也必須足夠吸引，凌派最值得一說的配置當然不得不提本田的智能移動互聯(lián)系統(tǒng)，除此之外，凌派的配置競爭力如何？下文通過表格對比。

　　　智能互聯(lián)移動互聯(lián)系統(tǒng)是全車的最大賣點，不過只有中高配車型才有，這個系統(tǒng)通過USB與手機鏈接，凌派的7英寸屏幕上就可擁有智能手機上的各種功能，同時可在該屏幕上觸控使用。

　　通過表格清晰可見，凌派的最低配車型配置上并不占上風，遠不及大眾新寶來的最低配車型，如果我沒猜錯，凌派可能是通過1.8L動力來彌補低配中的不足。

● 配置對比（二）：中配同價位

　　廣汽本田凌派分四個級別，包括最低配、中低配、中高配和最高配四個版本，我個人認為中低配車型的價位會比較多人選擇，那么中低配車型的價格，又能在同級別中買到什么樣的車型？配置上對比區(qū)別相差多少？

　　通過上表可以發(fā)現(xiàn)，相同價位下，凌派只有ECO模式以及LED日行燈兩個配置較為突出，操控安全配置比較缺乏，和其他車型相比配置各有優(yōu)劣，凌派的配置在這個價位上不怎么樣，估計還是中高配的車型才會有一定的性價比。

　　凌派的最高配車型配置又“高”到哪里？我們通過下表把凌派和相近車型的高配版本的配置進行對比。

　　對比發(fā)現(xiàn)，凌派在高配車型中有豐富的配置，C4L這其中價格最高，這其中也有一部分是1.6T動力因素在里頭，凌派最高配的價格不到15萬，而且配置上也對得住價格，動力也不賴，這個級別中算有一定的性價比。

● 編輯總結

　　凌派是中國市場又一款專為中國而生的車型，在鋒范的平臺上進行研發(fā)，它的樣子是重點打造也是最大爭議之處。官方聲稱，LED燈、鍍鉻的運用、凌厲的腰線等等，這一切都是為了迎合中國人的審美。但是它的樣子真的是中國人所喜歡的嗎？這需要市場銷量來論定。

　　但在動力上以及科技配置上有它吸引之處，1.8L的動力在這個級別上甚至是許多車的高階動力，而新潮的智能移動互聯(lián)系統(tǒng)也算是跟上了潮流，這個級別的市場上各個車型可謂是八仙過海——各顯神通，競爭異常激烈，凌派能否委以重任，關系到廣本接下來的戰(zhàn)略調整。