新一代標(biāo)致308官圖解析 時(shí)尚務(wù)實(shí)更家用
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】標(biāo)致新一代308的官圖再次更新,可見標(biāo)致對(duì)于這款車型的重視。新一代標(biāo)致308大膽采用全新設(shè)計(jì),不個(gè)性、不張揚(yáng)、不浪漫,完完全全讓一見到法國(guó)車就用“浪漫”來(lái)形容的人閉嘴。新一代308設(shè)計(jì)更加向家用車靠攏,我們難得看到標(biāo)致采用如此務(wù)實(shí)而又不乏時(shí)尚的設(shè)計(jì),看來(lái)標(biāo)致對(duì)于新一代車型的定位相當(dāng)堅(jiān)決,走的就是年輕、實(shí)用的路線,沖著高爾夫7和新?怂而去,但又不采用“運(yùn)動(dòng)”等字眼和對(duì)手硬碰硬。新一代308還有什么過(guò)人之處?請(qǐng)速覽下文!
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● 新一代標(biāo)致308外觀:玲瓏浮凸更亮眼
新一代標(biāo)致308和現(xiàn)款標(biāo)致308尺寸對(duì)比 | ||
車型 | 新一代標(biāo)致308 | 現(xiàn)款標(biāo)致308 |
長(zhǎng)(mm) | 4250 | 4276 |
寬(mm) | 1815 | 1815 |
高(mm) | 1460 | 1498 |
行李廂容積(L) | 470 | 427 |
軸距(mm) | 2608 |
● 新一代標(biāo)致308配置:緊隨潮流不落后于人
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● 內(nèi)飾:凌形元素不乏味
● 動(dòng)力:暫用現(xiàn)款動(dòng)力作參考
現(xiàn)款標(biāo)致308動(dòng)力陣型(新一代車型或和現(xiàn)款相同) | ||
車型 | 變速箱類型 | 最大功率 |
汽油發(fā)動(dòng)機(jī) | ||
1.4L VTi | 5MT | 72kW(98PS) |
1.6L VTi | 5MT | 88kW(120PS) |
5AT | ||
1.6L THP | 6AT | 114kW(156PS) |
6MT (GTi版本) | 147kW(200PS) | |
柴油發(fā)動(dòng)機(jī) | ||
1.6L HDi FAP | 5MT | 68kW(92PS) |
1.6L e-HDi FAP | 6AT | 82kW(112PS) |
電控手動(dòng)變速箱 | ||
2.0L HDi FAP | 6MT | 110kW(150PS) |
6AT | 119kW(163PS) |
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● 新一代標(biāo)致308是EMP2的平臺(tái)的首款國(guó)產(chǎn)新車,下面就來(lái)談?wù)凟MP2平臺(tái)
EMP2平臺(tái)新車預(yù)覽:
在用料層面上,由于主要受力部分采用了更高強(qiáng)度鋼材,因此在保持強(qiáng)度不變的情況下可大幅降低材料使用總量,加之非主要受力區(qū)域也以鋁材取代了原本的鋼材,因此EMP2僅在平臺(tái)層面上便比上一代產(chǎn)品輕了70kg以上,預(yù)計(jì)到整車層面時(shí)這個(gè)數(shù)字可超過(guò)100kg,比得上滿滿一后備箱的行李了!這對(duì)操控性及節(jié)能都大有裨益。
新平臺(tái)對(duì)接的是PSA旗下符合歐VI標(biāo)準(zhǔn)的全新引擎陣列(包括THP引擎),附帶引擎自停啟功能、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、低滾阻輪胎(放心,PSA也表示新平臺(tái)的會(huì)采用大號(hào)輪圈,不必?fù)?dān)心因?yàn)楣?jié)能而導(dǎo)致車輛的外貌走下坡),平均油耗與排放可降低22%,是22%!
模塊化設(shè)計(jì)的獨(dú)特性決定了EMP2平臺(tái)的軸距、車長(zhǎng)、車寬、座位數(shù)等均可大幅度浮動(dòng),在前懸掛統(tǒng)一使用麥弗遜式的基礎(chǔ)上,后懸掛也可在扭力梁與多連桿之間隨意選擇,可變性較高。
如上所述,這豐富的變化使EMP2平臺(tái)能衍生出轎車、跑車、SUV、MPV甚至輕型貨車等車型,函蓋了PSA未來(lái)幾乎所有的橫置前驅(qū)產(chǎn)品。因此,EMP2平臺(tái)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)也將成為PSA集團(tuán)的全球化平臺(tái),位于全球的設(shè)計(jì)/開發(fā)部門均可根據(jù)本地市場(chǎng)需求在它之上打造出適合的車型。
此外,EMP2平臺(tái)還有四輪向車身四角外擴(kuò)及駕駛/乘坐姿態(tài)低矮等結(jié)構(gòu)特點(diǎn),這樣的設(shè)計(jì)可以讓車輛的可用空間更大、重心更低、操控性更好,而駕駛者的路感也將更加直接,能提供比現(xiàn)有產(chǎn)品更好的駕駛體驗(yàn)。
● 說(shuō)到新一代標(biāo)致308和對(duì)手的差距,高爾夫和?怂都笑而不語(yǔ)。
新一代標(biāo)致308把同級(jí)別的?怂购高爾夫視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,可是下表即可把其尺寸上的劣勢(shì)暴露無(wú)疑:
新一代標(biāo)致308與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尺寸對(duì)比 | |||
車型 | 新一代標(biāo)致308 | 福特新?怂 | 大眾高爾夫7 |
長(zhǎng)(mm) | 4250 | 4368 | 4255 |
寬(mm) | 1815 | 1823 | 1799 |
高(mm) | 1460 | 1483 | 1451 |
軸距(mm) | 2608 | 2648 | 2637 |
重量(kg) | 1185 | 1282 | 1175 |
目前官方尚未透露海外版本的動(dòng)力信息,而國(guó)產(chǎn)后更加尚未透露,假設(shè)新一代標(biāo)致308依然沿用現(xiàn)款的動(dòng)力總成,那么下表即可表明新一代車型和對(duì)手們的動(dòng)力差距。我們?cè)诖诉x來(lái)三款車的中配動(dòng)力作為對(duì)比參考,其實(shí)新一代標(biāo)致308的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是標(biāo)致將要力推的機(jī)型,不過(guò)鑒于未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)在高配車型上:
新一代標(biāo)致308與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主力動(dòng)力對(duì)比 | |||
車型 | 新一代標(biāo)致308 | 福特新?怂 | 大眾高爾夫7 |
主推動(dòng)力 | 1.6L | 1.6L | 1.4T |
最大功率 | 88kW (120PS) | 92kW (125PS) | 103kW (140PS) |
最大扭矩 | - | 159Nm | 250Nm |
變速箱類型 | 5MT/5AT | 6速雙離合 | 7速DSG變速箱 |
全文總結(jié):
新一代標(biāo)致308有著脫胎換骨的變化,并于今年9月的法蘭克福車展上亮相,屆時(shí)標(biāo)致將會(huì)透露更多的產(chǎn)品信息。這款車競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)在言之尚早,國(guó)產(chǎn)后要和?怂梗▋蓭┗蛘邍(guó)產(chǎn)高爾夫7競(jìng)爭(zhēng),也是值得關(guān)注的事情。以標(biāo)致品牌給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的印象,新一代車型將對(duì)品牌形象的提升起到幫助作用。
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