【太平洋汽車網 新車頻道】如果按一輛能舒舒服服開起來的車保底要10萬塊來算，那三十多萬的購車預算當中起碼有二十萬就是被我們稱作“附加價值”的存在。有些人愿意這花出去的二十萬僅僅換來別人一句“Wow！你小子不錯哦開大奔/寶馬/奧迪了！”，而卻忍受著手中車子配置甚至比15萬平民品牌頂配A級車還低這事實。那是不是沒個四五十萬就不能既要豪華品牌又要豐富配置呢？曾幾何時編輯也只能無奈的回答一句“是”，直到攪局者國產沃爾沃S60L終于上市了：

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● 首先，26.99-38.49萬的定價又是一個怎么樣的概念？

　　沃爾沃S60L于上周五（12月13日）晚上正式上市，共提供六款車型，價格區(qū)間落在26.99-38.49萬元，以下是沃爾沃S60L的車型價格列表：

　　以一款豪華品牌（合資）中級車來看，26.99-38.49萬元的價格區(qū)間其實并不能給人太大的驚喜（畢竟十萬位上面的數字還是在我們預期范圍當中的）；但如果我們把基本無人問津的入門版及旗艦版車型排除在外，不難發(fā)現，沃爾沃S60L熱售車型的售價區(qū)間就落在了29.49至33.49萬這個區(qū)間之內，而這僅僅是競爭對手次入門級車型的叫價而已。

　　同時，共計三款車型擠在這4萬塊錢的價格落差當中，每上一個車型只需多加1萬塊出頭，如此策略明顯具有極大的誘惑性——如果你是消費者，估計你有80%的機會就咬咬牙上高配了吧？換句話說，享受更高配置的成本被大大降低。

　　總體而言，沃爾沃S60L在定價方面的優(yōu)勢不僅限于較競爭對手更有吸引力的報價，整個售價跨度的緊湊性更容許消費者在不怎么增加預算的前提下升級至更高配車型。如此一來不但買家會感到實惠，車廠也可以售出更多利潤空間較大的高配車型，是雙贏局面。

● 用買S60L的錢買BBA的車，能買到啥配置？

　　首先，我們得先確認買S60L需要多少錢，而這就意味著我們得把最具代表意義的兩款車型揪出來。經過筆者的深思熟慮，最后決定把目光定在T5智馭版（次頂配）和T5智越版（旗艦）之上，原因是：1.入門版車型配置太低沒什么比較的意義；2.上文提到過，T5智馭版售價比理論上最多人選擇的中配車型高出才一點點，所以預計會是最多人選擇的車型；3.頂配車型能代表S60L配置的最高水準。

　　在解決了車型選擇的問題之后，比對可以正式開始了。首先我們看看T5智馭版與相應價格競品間配置的差異：考慮競品車型的優(yōu)惠幅度后，下表選出的這些應該就是與S60L T5智馭版售價基本持平的車型了。而從隊標表格中可見，因為參與比對的競品都只能是次入門級別車型，因此S60L在各方面都以大比數勝出。

　　然后是T5智越版與相應價格競品間配置的差異：前者38.49的價格剛好對應著競品陣列當中最多人選擇的中配車型，這下S60L的定價優(yōu)勢更加能體現了——因為現在只要用中配的錢，就能買到頂配的車，而一款豪華品牌B級車頂配車型上配置有多浮夸，大家是有目共睹的：

● 而不談配置的話，S60L的動力又靠譜嗎？

　　動力方面，國產沃爾沃S60L搭載2.0T T5發(fā)動機，并分高、低功率兩個版本，前者最大功率157kW(213PS)，后者最大功率 132kW(180PS)；最大扭矩均為300Nm，傳動系統(tǒng)也同樣采用了Geartronic 6速手自一體變速。

　　單談自身無說服力，與競品對比才是王道，首先看低功率版：沃爾沃S60L的動力總成起步點很高，即使面對的是對手產品陣列中非入門級的動力，但S60L和大部分對手還是能保持在同一層級不至于大幅落后；值得一提的是，奔馳C260憑借1.8L的排量已能在功率方面雖然高出一截，算是十分優(yōu)秀；奈何這已經是高輸出版了，而產品線中2.0T機型的缺失會讓它在與T5動力對比的時候吃點虧。

　　然后是高功率版：而在高功率T5版本車型與競爭對手的對比中，雖然S60L的T5動力只能達到中游，但只要將目光放在表格下方的價格一項就會發(fā)現，動力輸出比S60L更好的兩款競品，最低報價甚至比S60L的旗艦車型都高出不少；考慮到這些競品的低輸出版動力又比S60L的T5動力低了一截，沃爾沃的定價戰(zhàn)術在這里再次被體現得淋漓盡致。

● 那S60L到底從哪里來？

　　沃爾沃60系是“沃爾沃中國成長戰(zhàn)略”中的重要環(huán)節(jié)，并且是今年沃爾沃為中國市場注入更多科技配置，預示未來豪華車發(fā)展趨勢的重要車系，60系融入了許多人性化安全性科技，而且全系標配IAQS車內空氣質量控制系統(tǒng)和全新的CZIS主動座艙清潔系統(tǒng)等能提升座艙空氣質量的科技配置，讓車主能夠遠離室外的空氣污染，這一切，都是沃爾沃未來向中國市場進攻的切入點。

　　而沃爾沃S60對于沃爾沃來說更是至關重要，在沃爾沃60系中，XC60和V60都是偏實用性的車型，而S60則是面向大眾化的中級轎車，至于S60L，顧名思義就是S60的加長軸距版本了。長軸版的身份再加上國產化標簽，不難猜測，這就是沃爾沃在中國市場用來走量的產品。

● 國產化又為S60L帶來了什么？

　　首先，我們得先了解一下國產S60L的生產商沃爾沃亞太：吉利汽車與沃爾沃在大慶注冊的沃爾沃亞太制造公司，簡稱沃爾沃亞太。整個組織結構十分清晰，成都整車工廠、張家口發(fā)動機工廠、上海嘉定的研發(fā)中心以及沃爾沃都圍繞著沃爾沃亞太的發(fā)展規(guī)劃展開。

　　無論是成都整車工廠還是張家口發(fā)動機工廠，都與沃爾沃瑞典總工廠保持一致生產技術與生產品質：與絕大部分合資品牌在華工廠的運作模式不同，該工廠完全采用沃爾沃全球統(tǒng)一的VCMS生產制造系統(tǒng)。多達292個知名的供應商，接近90%均為沃爾沃（進口）S60的原供應商�？梢哉f其品質以及整體價值上，與沃爾沃（進口）S60并無異樣。而因為在上海嘉定還設有研發(fā)中心，目前國產沃爾沃S60L的國產化率也相當高，相信隨著未來工廠的技術成熟以及配件商供應到位，這個數值會越來越大。

　　至于車輛本身，沃爾沃S60L與原版S60相比，最主要的區(qū)別在于車身/軸距加長80mm，以騰出更多的后排乘坐空間。其他方面，其實沃爾沃S60L的首批車型基本與沃爾沃（進口）S60保持一致，只是在某些配置上與沃爾沃（進口）S60有所差異，但其程度只是十分輕微，對于整體的格調提升起不到太大的作用。

　　換句話說：因為沃爾沃亞太的生產模式和原料供應真正做到了與國際接軌，因此S60L國產后只有如下兩點變化：1. 規(guī)避整車入口的關稅后，售價區(qū)間整體下調；2. 與海外（進口）版本相比，配置方面的調整不再=粗暴減配，而是確確實實的地域化適應性調整。

● 編輯總結

　　有些人喜歡讓別人在看見自己的第一個瞬間就凌亂拜服五體投地，而有些人則喜歡深藏功名，享受道別后他人回家細想才驚呼牛逼的快感。而就關于三十多萬買什么車這個問題上，如果你選擇的是后者，沃爾沃品牌雖然未必能帶給你像BBA車主一般的禮遇，但多出來的一大堆配置也應該能彌補因此造成的“創(chuàng)傷”了，何樂而不為？

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