【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】寶馬3系一直都很忙，奔馳C級(jí)想干掉它、凱迪拉克ATS想干掉它，當(dāng)然結(jié)果3系還是活得好好的，一直是豪華中級(jí)車的標(biāo)桿。寶馬M3是3系的頂級(jí)性能版，哦，現(xiàn)在雙門版M3又叫M4了。嗯，M3/M4也很忙，奧迪RS5想干掉它、雷克薩斯IS F想干掉它。不過至今為止M3/M4還是活得最好的。現(xiàn)在雷克薩斯推出了替換IS F的RC F車型，寶馬M3/M4又有得忙了……

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● 從雷克薩斯IS F說起

● 回顧雷克薩斯RC

● 雷克薩斯IS F繼任者——雷克薩斯RC F

● 更強(qiáng)的5.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī) 更輕的車身

● 編輯總結(jié)

　　要說點(diǎn)主觀評(píng)價(jià)的話，筆者那真心是喜歡雷克薩斯RC的造型，有錢弄一輛RC300h裝逼已經(jīng)心滿意足了。5.0L V8對(duì)筆者來說就是動(dòng)力過剩。當(dāng)然了，多多益善嘛。但客觀的說，也許這個(gè)夸張的外觀設(shè)計(jì)能比寶馬M4更搶眼，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也符合一些機(jī)械狂的心理需求，但實(shí)際表現(xiàn)來說，寶馬M4絕對(duì)不是RC F能輕易干掉的對(duì)手。

　　不過現(xiàn)在下定論也為之過早，大約24小時(shí)后雷克薩斯RC F的正式數(shù)據(jù)就會(huì)公布。筆者期盼一下，RC F應(yīng)該執(zhí)著于純后驅(qū)的設(shè)定，追求更純粹的駕駛體驗(yàn)。而雷克薩斯號(hào)稱的“豐田史上最強(qiáng)V8發(fā)動(dòng)機(jī)”應(yīng)該不會(huì)讓我們失望，它的強(qiáng)大之處應(yīng)該不僅僅只是在參數(shù)上——比如說，重量更輕，從而降低前懸質(zhì)量？而對(duì)于那些厭惡渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)過早地提供高扭矩的狂熱者們，采用高轉(zhuǎn)速大馬力自吸動(dòng)力的RC F或許能帶來更純粹的駕控體驗(yàn)�？傊�，一切即將揭曉。最后想說的是，雷克薩斯請(qǐng)務(wù)必將RC F引進(jìn)中國市場……