【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2014款奧迪A6L帶著38.3-74.26萬元的售價區(qū)間正式上市，其中30FSI技術(shù)型和30FSI舒適型價格下調(diào)至42.95萬和46.87萬元，比現(xiàn)款同等車型價格下降了3300元和3900元。30FSI技術(shù)型和30FSI舒適型當屬主力車型，價格下調(diào)后14款A(yù)6L 30FSI技術(shù)型的售價（42.95萬）比新款5系的入門版車型520Li 典雅型售價（43.56萬）低了6100元，比另一對手入門級車型奔馳E260L 運動型（44.30萬）也便宜不少，而且配置有所增加。降價增配來提高競爭力能否帶來更好的銷量？

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● 2014款奧迪A6L外觀作了哪些改動？

　　大多數(shù)品牌推出改款車型都會對外觀進行細微的調(diào)整，不過本次奧迪推出全新的A6L車型，外觀上基本沒有作任何改動，依然和現(xiàn)款車型一樣，識別度還是相當高的。

　　另外，有消息指出，新款奧迪A6L還會增加S系列的外觀運動套件，包括造型相當動感的前后保險杠，后擾流器，側(cè)裙和通風格柵以及鍍鉻排氣管等，詳情消費者可前往經(jīng)銷商進行了解，不過選裝S系列外觀套件，需相應(yīng)額外付出一定的售價。

● 2014款奧迪A6L配置進行了哪些調(diào)整？

　　新款奧迪A6L在配置方面進行了細微的改動，其中TFSI標準型、舒適型、30FSI技術(shù)型、30FSI舒適型都增加了后視攝像頭；30FSI舒適型的內(nèi)飾還新增木紋裝飾板，而30FSI豪華型更加入自適應(yīng)大燈；35FSI舒適型配有前后通風座椅、舒適鑰匙、BOSE音響；35FSI豪華型、四驅(qū)豪華型配有LED大燈，而50TFSI豪華型還配有平視系統(tǒng)。

　　其他配置升級還包括帶倒車影像的模擬可視前后駐車報警系統(tǒng)、前后通風座椅、BOSE高級音響、全LED前大燈、平視顯示系統(tǒng)在內(nèi)的高端裝備成為奧迪A6L 2014年型部分車型的標準裝備。如，帶倒車影像的模擬可視前后駐車報警系統(tǒng)成為除最低配車型外的標準裝備。前后通風座椅、BOSE高級音響和舒適鑰匙成為35 FSI舒適型及以上車型的標準裝備。

● 配置調(diào)整后，動力有沒有改進？

　　動力方面，奧迪A6L 3.0T發(fā)動機功率有所提升，從12款的220kW（299PS）提升至228kW（310PS），提升幅度增加至8kW（11PS），而2.5FSI和2.8FSI發(fā)動機則經(jīng)過優(yōu)化，但動力數(shù)據(jù)并未作調(diào)整。

　　更進一步的改進還在于，30 FSI和35 FSI、35 FSI quattro車型搭載的兩款V6發(fā)動機，通過對"發(fā)動機二次進氣閥門"的優(yōu)化改進，使發(fā)動機排放更加清潔。奧迪A6L的旗艦產(chǎn)品--50 TFSI quattro搭載的3.0 TFSI發(fā)動機最大功率上調(diào)至228千瓦，使得新車型從靜止加速至每小時100公里的時間減少0.1秒，達到5.8秒，最高時速達每小時253公里。

● 2014款奧迪A6L價格比現(xiàn)款有何調(diào)整？

　　 新款車型的配置有所調(diào)整，基本以增加為主，但售價區(qū)間和現(xiàn)款車型基本持平，而且在較為重要的兩款車型上售價有所下降，目的較為明確，就是為了增加相當價格的車型競爭力以及提升整體銷量。

● 現(xiàn)款奧迪A6L目前銷量如何？

　　根據(jù)中大型車銷量排行榜顯示，現(xiàn)款奧迪A6L在2011年、2012年以及2013年都以總年銷量13.28萬輛和14.81萬輛分別名列11年、12年和13年的同級別銷量總冠軍，年總銷量僅次其后的是寶馬5系，而奔馳E級則有較大的差距。不過從2013年12月開始，奧迪A6L的月銷量開始呈現(xiàn)下滑趨勢，在本月推出新款車型可謂相當及時。

 ● 2014款奧迪A6L有哪些競爭對手？

　　在目前的中國市場上，豪華C級車的對手有不少。能真正算的上2014款奧迪A6L的對手大概就只有寶馬5系Li和奔馳E級加長版了。它們都有幾個共通點——都是德系出生的豪華品牌車、都進行了國產(chǎn)化、而且都進行了軸距加長。

　　寶馬5系Li是專門為中國市場所打造的5系車型，由華晨寶馬國產(chǎn)。5系Li最大的特點是達到3108mm的超長軸距，可以提供很充裕的后排空間。此外標配后輪驅(qū)動系統(tǒng)，操控感出色。530Li配備的3.0L渦輪增壓發(fā)動機動力表現(xiàn)也相當搶眼，8AT變速箱技術(shù)先進。然而成也蕭何敗蕭何，這個長得有點夸張的軸距也會讓其相比標準軸距版的寶馬5系操控性有明顯下降。

　　奔馳的品牌認知度在國內(nèi)非常高，這是奔馳E級最大的優(yōu)勢。不過相比同類車型來說，比如寶馬5系，奔馳E級的定價稍顯偏高，采用1.8T發(fā)動機的E260L起步價比寶馬520Li更高，不過新穎的外觀確實保持競爭力的一大特點。

其它競爭對手

凱迪拉克XTS

　　凱迪拉克在推出XTS時已確立了其中大型豪華轎車的定位，而這恰好是中國豪華車市場最成熟的一塊細分市場。因此凱迪拉克XTS很明顯需要和奧迪A6L一決高下，奧迪A6L和XTS一樣屬于中大型豪華轎車定位以及合資國產(chǎn)化。

豐田皇冠

　　豐田皇冠是C級車市場非常成功的典范，尤其在南方地區(qū)銷量較高。相對合適的售價、豐富的配置是其優(yōu)勢。尤其掛的是豐田品牌的車標，因此相對低調(diào)。當然低調(diào)是其優(yōu)勢，也可以說其劣勢。品牌差距讓它和新奧迪A6L只能在車型定位方面進行競爭。豐田依舊需要雷克薩斯品牌才能和奧迪正面交鋒。

● 和對手相比空間尺寸表現(xiàn)如何？

　　2014款奧迪A6L的軸距保持比海外的標準軸距版加長了100mm，聽起來很長，但跟寶馬5系Li和奔馳E級加長版來說，還真不算長。因此可以說新奧迪A6L在迎合國內(nèi)市場對后排空間需求的同時，已經(jīng)盡可能在軸距上保守了。事實上超過3米的軸距已經(jīng)很長了，再盲目加長并不一定是好事，筆者認為這個軸距已經(jīng)可以滿意了。

　　從實際空間來看，新款奧迪A6L的后排空間和對手相比差別不會太大，各款車型的后排空間都各有優(yōu)劣，基本上選擇新款A(yù)6L的朋友無需擔心后排的空間表現(xiàn)。

● 配置調(diào)整后，和同價位車型相比配置是高了還是低了？

　　國際慣例，先作最低配車型的常用配置進行比較，新款A(yù)6L的起步售價真的相當?shù)�，不過匹配手動變速箱明顯不符合這款車的定位，估計只是降低門檻的而設(shè)。和最主要的對手（寶馬5系Li、奔馳E級L）相比，新款奧迪A6L的售價真的低太多了。

 　　而配置方面并不會弱太多，配置的豐富程度和價格的匹配度算是合情合理，而且配備人性化的選裝配置還為消費者保持一定的個性化空間。其實這個價位大家的配置差距都不是太大，基本上是價格上的差距較為明顯。TFSI 手動基本型匹配手動變速箱也是幫助定價降低的利好因素。

　　新款奧迪A6L有兩款車型售價經(jīng)過下調(diào)，并且都增加了后視攝像頭這一項配置，和同價位比較，寶馬5系Li、奔馳E級L和凱迪拉克XTS都沒有后視攝像頭的配置，因此新款車型加入該項配置的確有助于競爭力增加。不過從配置表看，該項配置也只是選裝項。

　　在這個價位上新款車型的配置依然以選裝配置為主，而且選裝上配置后的價格肯定有所上升。從上表來看，凱迪拉克XTS的相近價位車型配置會更加接近。

 　　而與30FSI 舒適型售價相對應(yīng)的車型，大家的配置都差別不大，但配置上最有優(yōu)勢的還是凱迪拉克XTS，因此A6L 30FSI 舒適型在這個價位上還是面對著蠻大的壓力。

　　在最高配車型的高科技配置比較中，只有奧迪A6L和奔馳E400L有較大的競爭力，而寶馬5系Li、皇冠、XTS三者在這次科技配置對比中并沒有太突出的表現(xiàn)。

● 動力調(diào)整后，新款車型和對手相比有無優(yōu)勢？

　　前文說過，新款奧迪A6L在3.0T動力上進行升級，而其他發(fā)動機僅僅是普通優(yōu)化。新款奧迪A6L在動力上賬面數(shù)據(jù)和對手相比差別何在？

　　2.0T動力并沒有經(jīng)過升級，6速手動車型也被保留，但賬面數(shù)據(jù)方面還是不如XTS上的2.0T發(fā)動機。凱迪拉克XTS的2.0T發(fā)動機是專門為中國市場推出，是曾獲沃德十佳發(fā)動機的LTG 2.0T車型，在凱迪拉克另一款車型ATS上也有搭載。

　　奧迪30FSI車型同樣配備中國特有的2.5FSI發(fā)動機，用于取代上一代的2.4MPI發(fā)動機，和2.4L發(fā)動機一樣，同樣是采用V6結(jié)構(gòu)，其實是基于2.4MPI發(fā)動機研發(fā)，通過技術(shù)升級而來。而對手中，豐田皇冠也是2.5L發(fā)動機的持有者，同等排量下，兩者數(shù)據(jù)差距如何？

　　而通過比較發(fā)現(xiàn)，奧迪A6L 2.5L發(fā)動機和豐田皇冠相比賬面數(shù)據(jù)有毫厘之差，一般普通駕駛是很難感受出來。

　　而3.0T發(fā)動機雖然經(jīng)過動力上的升級，用于取代 7速CVT變速器的8速CVT依舊保留，并且還依舊配備quattro四驅(qū)版本。和對手相比，賬面數(shù)據(jù)差距也是很細微。

● 14款車型上市后，12款車型售價有無降價優(yōu)惠？

　　一般新款車型推出后，現(xiàn)款車型都會進行價格優(yōu)惠促銷。在此先不論新款車型上市后是否需要加價所得的現(xiàn)象，從我們行情頻道上的數(shù)據(jù)得知，新款車型上市后，現(xiàn)款車型在多個城市都有價格上的優(yōu)惠。（想了解更多降價信息，歡迎點擊進入。）

　　至截稿前，在廣州經(jīng)銷商方面，我們獲得廣東粵奧的優(yōu)惠數(shù)據(jù)，現(xiàn)款車型的2.8 35FSI和3.0 50TFSI quattro豪華型都分別有7-8萬的降價優(yōu)惠，幅度雖然不算太大。

 　　而在深圳和上海的經(jīng)銷商都反饋出10萬以上的優(yōu)惠，由此可見深圳和上海兩個城市的優(yōu)惠比廣州大，而且個人認為新款車型上市后，在新舊款差別不大的情況下，現(xiàn)時選擇降價促銷的現(xiàn)款車型也是不錯的策略。

● 總結(jié)

　　奧迪A6L從1999年上市至今，已經(jīng)累計銷量超過100萬輛，而且新一代A6L上市不到兩年銷量就高達23萬輛。這都離不開其品牌形象的建立以及成功的產(chǎn)品定位。和奔馳、寶馬的車主頻頻出現(xiàn)負面新聞相比，有關(guān)奧迪的負面新聞的確較少，加上官車形象，的確會對用戶選擇產(chǎn)生影響。而且奧迪是最早對中國市場推出加長版車型，也成功深得中國人的青睞，這些都是如今奧迪A6L能夠保持良好銷量的各種因素。如今推出新款車型，相信能更好的滿足對有更多需求的車主。