【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】三大豪華品牌都分別推出了自己的轎跑車型，包括奔馳CLA、寶馬2系、奧迪A3三廂版。如果僅從價(jià)格、配置、空間等去揣測其未來走向，難免有點(diǎn)“理性”；不妨“感性”一點(diǎn)，理解一下各自表達(dá)的概念，或許能從三者性格中意淫一下彼此的未來。畢竟，“理性雖易，感性不易，且行且分析”嘛。

體驗(yàn)讀圖模式

 ● 三款豪華品牌小生面市：小型SUV市場尚在開發(fā)，轉(zhuǎn)眼間，車壇焦點(diǎn)就到豪華轎跑市場。

 　　車壇風(fēng)云如華爾街金融市場，瞬息萬變。這不，上周才剛討論完SUV市場的競爭勢頭，今天就要把焦點(diǎn)放在豪華品牌的轎跑車型上了。近日，豪華品牌轎跑扎堆登陸中國市場，包括售價(jià)為25.5-33.43萬元的奧迪A3三廂版，目前雖然是進(jìn)口來華，不過有消息稱其即將國產(chǎn)；寶馬2系也帶著32-51.7萬面市，奔馳CLA沒有公布售價(jià)，但目前預(yù)測或售33萬起。

　　三款豪華品牌轎跑可謂開辟了全新的細(xì)分市場，而且彼此都不甘示弱，拿出各自的看家本領(lǐng)，下圖先為大家對(duì)這三款車作簡單介紹：

 ● 各自的身世背景淺談

　　三大豪華品牌推出各自的轎跑車型，要揣摩其不同之處，首先需要了解一下大家的出處。所謂“查家底”大概就是這么回事。當(dāng)了解過彼此的出處之后，大概的血統(tǒng)，便很容易心中有數(shù)了。

奧迪A3 三廂版：目前進(jìn)口、即將國產(chǎn)，外觀和兩廂版差別只在尾部。

　　上文如果覺得還不夠過癮，下面我就更詳細(xì)一些說說它們之間的身世。先從奧迪A3三廂版開始，畢竟……人家剛上市不久嘛。全新奧迪A3車系已于3月21日上市，分國產(chǎn)版的Sportback（俗稱兩廂）和進(jìn)口版的Sedan（又名三廂）兩種車型，我們?cè)谶@里說的是三廂版，題目為“轎跑”嘛，那兩廂叫啥？唔…叫鋼炮如何？

寶馬2系：寶馬1系Coupe（雙門版）改名升級(jí)新產(chǎn)物

　　嚴(yán)格來說，寶馬2系已經(jīng)和寶馬1系全無關(guān)系。寶馬1系的平臺(tái)為F20，寶馬2系屬于寶馬全新車系，在寶馬1系雙門版和敞篷版上升級(jí)，并且分別定名為寶馬2系Coupe（雙門版）和寶馬2系Convertible（敞篷版），并將完全取代寶馬1系Coupe以及寶馬1系Convertible。類似的做法還有寶馬4系等……

奔馳CLA：來自奔馳A級(jí)平臺(tái)、線條相當(dāng)優(yōu)美

　　根據(jù)奔馳全新命名規(guī)則（GL表示越野車型，CL則表示Coupe或Carbio，SL是Super Light運(yùn)動(dòng)車型的簡稱，加之結(jié)尾字幕表示車型的級(jí)別），奔馳CLA顧名思義就是在A級(jí)平臺(tái)下誕生的4門Coupe。

　　奔馳在2012年日內(nèi)瓦車展上推出基于MFA前驅(qū)平臺(tái)誕生的新一代奔馳A級(jí)后，并沒有因此而停下充分利用MFA平臺(tái)的腳步。盡管奔馳MFA平臺(tái)的產(chǎn)品已經(jīng)擁有奔馳B級(jí)以及奔馳A級(jí)，奔馳新B級(jí)主管奔馳mini MPV業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)承擔(dān)家用保姆車的角色，而奔馳新A級(jí)也變成性感小鋼炮，聲稱要與寶馬1系以及奧迪A3決一高下。兩款兩廂車并不能滿足奔馳的野心，于是奔馳公司又在MFA平臺(tái)基礎(chǔ)上打造出一款CSC概念車，當(dāng)時(shí)推出這款車，就是為了CLA的量產(chǎn)而定型。

　　對(duì)于三款豪華品牌轎跑大家都應(yīng)該有個(gè)基本的了解，下面“先理性，再感性”地帶大家更深入的了解他們各自的區(qū)別，以更好地理解各自的定位。

 ● 三款豪車小生外形尺寸

奧迪A3三廂版：Less is more

　　奧迪A3三廂版的首先套上了奧迪全新家族設(shè)計(jì)，如期說長得像奧迪A6L，我覺得更像奧迪A4L。LED大燈和C柱的溜背車尾，加上下勾式的尾燈和LED日行燈相呼應(yīng)，簡簡單單似乎已經(jīng)成為奧迪車系的典型特征。如我同事黃榮嘉所言，Less is more（少即是多）。

寶馬2系:更嫵媚天使眼

　　寶馬2系Coupe當(dāng)然是大家熟悉的寶馬雙腎進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)以及天使眼組合出的前臉，不過2系的天使眼更加纖細(xì)，與車身的流暢更加配合，在尺寸上也比現(xiàn)款1系Coupe更長、寬而且低矮，目前國內(nèi)推出220i領(lǐng)先型和220i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，全文關(guān)于2系的配套都采用220i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝車型。

奔馳CLA：奔馳CLS縮小版

　　接下來到奔馳CLA了，在奔馳CSC概念車的設(shè)計(jì)靈感指導(dǎo)下，奔馳CLA的外觀走著如同液體飄動(dòng)的風(fēng)格，量產(chǎn)后的奔馳CLA和奔馳CSC外觀差異并不明顯，但是大家最喜愛的大燈，被換成普通樣式。車身為了保持奔馳A級(jí)的基因又要凸顯轎跑的身份，整體感覺線條略顯擁擠，不夠舒展。不過貌似奔馳推出的新車型都是如此。

　　說完外觀當(dāng)然要對(duì)比一下各自的尺寸了，由于是轎跑車型，因此尺寸當(dāng)然是緊湊得來又不能小氣�？傊�尺寸方面都不會(huì)是強(qiáng)項(xiàng)，我們只能通過數(shù)據(jù)比較看看三者各有什么表現(xiàn)，以作大概。

　　完全想不到，奔馳CLA的車身尺寸在三者中是最有優(yōu)勢的，奧迪A3三廂在寬度方面數(shù)據(jù)明顯占優(yōu)，而車身長度和高度，以及軸距方面，奔馳CLA則有出眾的表現(xiàn)。難道奔馳推出的轎跑車型還兼顧乘坐舒適性？而外界所稱的CLA乘坐空間狹窄是否真的與數(shù)據(jù)所反映的有天壤之別，下文內(nèi)飾部分解答。

 ● 三款豪車小生內(nèi)飾空間

奧迪A3三廂

　　和奧迪A3兩廂版一樣，奧迪A3三廂版的內(nèi)飾依舊采用相當(dāng)簡潔的設(shè)計(jì)。環(huán)抱式座艙、三幅運(yùn)動(dòng)方向盤、儀表盤、中央屏幕等都保持全新一代奧迪A3兩廂的設(shè)計(jì)�！　�

寶馬2系

　　寶馬2系的內(nèi)飾繼承新寶馬家族的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，你可以說源自寶馬1系的內(nèi)飾風(fēng)格，也可以說是寶馬3系的過度產(chǎn)物，總之絕不會(huì)讓人感到陌生。

奔馳CLA

　　奔馳CLA產(chǎn)自于和奔馳A級(jí)同平臺(tái)，內(nèi)飾跟新一代奔馳A級(jí)那是一個(gè)模子刻出來的。我們可以看到賞心悅目的十字形圓形出風(fēng)口、碳纖維內(nèi)飾板、以及分離式的液晶顯示屏，并且和蘋果iPhone 4S或以上版本機(jī)型完美結(jié)合，能讓年輕人有更多炫耀的資本，由Command和Siri來實(shí)現(xiàn)目前世界上最智能的人車對(duì)話。

● 三款豪車小生動(dòng)力性能

　　三款豪華品牌轎跑雖然產(chǎn)生一定的競爭關(guān)系但其實(shí)各自的定位并不完全沖突。但是轎跑車型必定具備一定的動(dòng)力表現(xiàn)，不然就叫轎車了。下面通過圖文簡單說說三者各自的動(dòng)力。

奧迪A3三廂：1.8T 第三代EA888+6速S tronic先行

　　奧迪A3推出了兩廂和三廂兩款車型，其中兩廂版采用1.4T動(dòng)力，而三廂版則全部采用1.8T 第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用6速S tronic雙離合變速器，該變速器還帶有運(yùn)動(dòng)模式、手動(dòng)模式、3000轉(zhuǎn)彈射起步，發(fā)動(dòng)機(jī)還具備自動(dòng)啟停功能，自動(dòng)啟停功能開啟后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于等候關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，需通過踩油門啟動(dòng)。

　　而在駕駛方面，奧迪A3三廂版采用前麥佛遜、后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，操控與舒適感都想要照顧的結(jié)構(gòu)。預(yù)計(jì)A3三廂版國產(chǎn)后還會(huì)新增1.4T的動(dòng)力，當(dāng)然會(huì)采用新推出的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，更有利于降低售價(jià)。

　　最近有消息指出，國產(chǎn)A3三廂版將提供3款變速箱：1.4T車型可選高爾夫7 1.4T配備的5MT或者7速雙離合變速箱，而1.8T車型則是配備濕式7速雙離合變速箱，相當(dāng)值得期待。

寶馬2系：2.0T+3.0T（M POWER）

　　引進(jìn)國內(nèi)的車型為220i車型，因此搭載的是N20B20B發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有135kW(184PS)的最大功率以及270Nm的峰值扭矩，而海外市場還有三款2.0T柴油動(dòng)力，在此就不一一列出了。

　　而M235i車型采用3.0T直列六缸雙渦管單渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在5800-6000轉(zhuǎn)速時(shí)輸出235kW(320PS)的最大功率，在1300-4500轉(zhuǎn)時(shí)輸出450Nm的峰值扭矩也幫助車速在4.8秒內(nèi)完成百公里加速的水平，電子限速最高車速為250km/h足以證明自身熱血小跑的身份。

奔馳CLA：與奔馳A級(jí)完全一致

　　奔馳CLA搭載和奔馳A級(jí)、B級(jí)以及GLA同樣的M270發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)適用于MFA橫置模塊化平臺(tái)和MRA縱置模塊化平臺(tái)，進(jìn)口后奔馳CLA預(yù)計(jì)引進(jìn)3款車型，分別為CLA180、CLA200、CLA260，而發(fā)動(dòng)機(jī)陣列為1.6T和2.0T。

　　海外版本的奔馳CLA250（進(jìn)口后可能定名奔馳CLA260）還配備運(yùn)動(dòng)懸掛以及4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，不知引進(jìn)國內(nèi)的車型能否選裝上，如果可以那將大有競爭力，不過價(jià)格也將是一個(gè)問題。

● 動(dòng)力對(duì)比

　　我們可以通過表格對(duì)比一下三款轎跑的動(dòng)力，以作總結(jié)：

　　我們并沒有算上M235i或CLA45 AMG等性能版車型，畢竟這不屬于轎跑范圍，已經(jīng)算是小跑了。列此表格并不是打算幾款車型比個(gè)高低，畢竟大家注重的點(diǎn)都不同。奧迪A3三廂版可能更注重舒適性，雖然它十分運(yùn)動(dòng)范兒，但是無論是底盤調(diào)校還是配置動(dòng)力，都并不熱血。而寶馬2系則是一款轎大于跑的車型，感覺適合女生多一些。奔馳CLA則是注重性能與豪華的結(jié)合，在設(shè)計(jì)和動(dòng)力上都有所體現(xiàn)。

● 概念淺談：三款豪車小生各自的定位

　　三款車都同時(shí)出現(xiàn)在這個(gè)市場細(xì)分上，但其實(shí)各自的定位并不算十分沖突。奧迪品牌在國內(nèi)已經(jīng)有根深蒂固的影響力以及靠譜的口碑，A3三廂版更是A3車系的精髓所在，事關(guān)一輛價(jià)錢不低的兩廂車在國內(nèi)市場確實(shí)不好生存。目前兩廂版的A3上市起步售價(jià)為19.99萬元，成為奧迪最便宜的國產(chǎn)車了。

　　而在配置方面，向來以科技見稱的奧迪品牌在A3上也不忘給予消費(fèi)者一定的配置體驗(yàn)，多個(gè)可選裝的高科技配置也比寶馬2系和奔馳CLA帶來更加豐富的選擇。

　　而寶馬2系衍生于寶馬1系，轎跑的車身線條經(jīng)過重新打造，而操控上又保留著1系的血統(tǒng)調(diào)校。不過配置上的入門級(jí)又讓2系的售價(jià)少了一份價(jià)值。因此寶馬2系還是適合初出茅廬的小男生或者二次購車的新貴白領(lǐng)之選吧。

　　奔馳CLA是奔馳的一款大膽之作，獨(dú)自開辟市場的一條全新路徑，又成為占有市場的領(lǐng)先者。奔馳CLA還將會(huì)推出AMG版本，奔馳CLA的AMG車型同樣會(huì)被引進(jìn)國內(nèi)，AMG車型最明顯的特征包括前進(jìn)氣格柵采用浮點(diǎn)型的設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，奔馳CLA 45 AMG將匹配奔馳4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，并且搭載經(jīng)過高功率調(diào)教的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出260kW（354PS）的最大峰值，最大扭矩可以達(dá)到450Nm。

 ● 前景總結(jié)分析

　　我們先來了解一下三款車的上市時(shí)間與目前售價(jià)。進(jìn)口的奧迪A3三廂版目前只推出Limousine S line舒適型和Limousine S line豪華型，分別售價(jià)為27.98萬元和33.43萬元，對(duì)比起寶馬2系（三款車型：220i領(lǐng)先型、220i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝）的售價(jià)都要便宜不少。如果你是對(duì)操控要求不高，追求小資生活及時(shí)尚體驗(yàn)的用戶，那么奧迪A3三廂版則完全滿足你要求。如果你是寶馬的粉絲，認(rèn)為操控樂趣大于一切，那么幾萬元的差距相信也不會(huì)讓你計(jì)較。

　　原本以為奔馳CLA會(huì)在3月31日的發(fā)布會(huì)上順帶公布價(jià)格，不過奔馳方面并沒有這樣做，而是選擇繼續(xù)吊胃口的方式，那么我們對(duì)于CLA的售價(jià)只能拭目以待。關(guān)于奔馳CLA進(jìn)口后售價(jià)會(huì)如何，我們無法猜測，我們可以根據(jù)海外的價(jià)格來作一下參考。在此之前，奔馳CLA在美國市場起售價(jià)已經(jīng)公布，為29900美元，折合人民幣18.6萬元。而下表是奔馳CLA在歐洲市場的售價(jià)：

 　　奔馳CLA假如進(jìn)口國內(nèi)，如果售價(jià)約25萬元起步，那么就會(huì)給奔馳A級(jí)和奔馳C級(jí)造成沖擊；假如奔馳A級(jí)國產(chǎn)后定價(jià)下降到20萬元起，而奔馳CLA不會(huì)國產(chǎn)，那么它就是一輛純粹的緊湊級(jí)別的四門轎跑。假如奔馳CLA會(huì)國產(chǎn)，那么奔馳CLA有望成為奔馳最便宜的四門轎車。因此奔馳CLA進(jìn)口將會(huì)有怎樣的定價(jià)以及是否有國產(chǎn)計(jì)劃，將很大程度影響著奔馳CLA在國內(nèi)市場的走向。

　　反觀競爭對(duì)手，奧迪A3三廂版的起售價(jià)為27.98萬元，寶馬2系的起售價(jià)為32萬元，假如奔馳CLA選擇30萬左右的中間價(jià)作為國內(nèi)市場的起售價(jià)，那么受到最大沖擊的車型將會(huì)是國產(chǎn)奔馳C級(jí)（現(xiàn)款目前起售價(jià)31.50萬），預(yù)計(jì)新一代車型售價(jià)更高一點(diǎn)。屆時(shí)中國的奔馳準(zhǔn)用戶，在30萬的預(yù)算下，寧愿選擇一款國產(chǎn)的豪華品牌中級(jí)車，還是選擇一款進(jìn)口的緊湊級(jí)轎跑呢？