【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】很快，全新車(chē)型CLA就要接過(guò)C級(jí)頭上“大家能買(mǎi)到價(jià)格門(mén)檻最親民的四門(mén)三廂奔馳轎車(chē)”這一稱(chēng)號(hào)，而我們對(duì)其的了解實(shí)在不算充分，甚至?xí)�產(chǎn)生“這到底是不是奔馳用來(lái)沖銷(xiāo)量的便宜貨”這樣的懷疑。這當(dāng)然也是廠家的擔(dān)憂(yōu)，所以便有了這次的體驗(yàn)活動(dòng)，旨在讓大家明白一點(diǎn)：CLA在定位上或許難以撇脫“入門(mén)”二字，但作為一款堂堂正正四門(mén)轎車(chē)，CLA的定位絕對(duì)是與“低”字無(wú)關(guān)的。

體驗(yàn)讀圖模式

● 設(shè)計(jì)——照顧感官之余，還帶來(lái)了0.23cd超低風(fēng)阻系數(shù)

● 技術(shù)/配置——新鮮料足樣式多，不輸同門(mén)高端車(chē)型

（動(dòng)力配置均以CLA 260 4MATIC車(chē)型為準(zhǔn)）

● 編輯總結(jié)

　　中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)在發(fā)展得太快，這邊廂實(shí)用至上的SUV依然走俏，那邊廂更多的資金已愿意被投入到除尺寸外更多的附加價(jià)值之上，于是豪華品牌緊湊車(chē)亦迎來(lái)了井噴期。當(dāng)寶馬把后驅(qū)貫徹到了1系/2系，而A3又依舊憑借奧迪強(qiáng)大的渠道瞬間走紅，仿佛是宿命般，留給奔馳和CLA的，貌似就再次只剩高貴/豪華這一條可以走的路了。至于這會(huì)不會(huì)帶來(lái)讓廠方滿(mǎn)意的結(jié)果？與其讓筆者現(xiàn)在來(lái)預(yù)測(cè)，不如等幾個(gè)月后由市場(chǎng)自己作答。