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薩博汽車或與中印資方結(jié)盟 東風集團參與

2014-06-20 10:52:27 作者:黃恒樂

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】薩博汽車在今年5月因中國出資方未能兌現(xiàn)出資承諾而再度停產(chǎn)。其母公司,國能電動汽車瑞典有限公司(National Electric Vehicle Sweden,簡稱NEVS),近日正在醞釀一個新的合作計劃,計劃的重點是與兩個亞洲的勢力龐大的大集團進行戰(zhàn)略聯(lián)盟。

新一代薩博9-3

  對薩博汽車合作項目感興趣的這兩個亞洲集團分別是:來著印度的Mahindra集團(馬恒達集團),經(jīng)營航天、汽車、零部件、國防、農(nóng)業(yè)、咨詢、能源、教育、工業(yè)設備制造、游艇、體育、零售等領(lǐng)域;來自中國的東風汽車集團,主要經(jīng)營汽車相關(guān)的商用車、乘用車、校車、汽車零部件和汽車裝備產(chǎn)業(yè),2013年營業(yè)額達到617億美元。

新一代薩博9-3

下面列舉一下薩博汽車自2011年停產(chǎn)以來的艱辛歷程:

  破產(chǎn)斷層時期。2011年4月,薩博汽車停產(chǎn);2011年5月3日,中國自主品牌華泰汽車宣布與薩博汽車合作,為缺糧缺愛的薩博注入資金,量產(chǎn)第三代薩博9-3,并負責薩博的全球銷售網(wǎng)絡。只是,僅僅9天后,世爵汽車發(fā)布聲明,終止與華泰汽車的合作,原因是華泰汽車提交的條件并未能符合協(xié)議要求。

  2011年5月16日,薩博與中國龐大集團結(jié)盟;6月13日,薩博汽車、龐大集團、青年汽車組成三方聯(lián)盟,擬定股權(quán)成分依次為45%、10%、45%,并計劃在中國境內(nèi)生產(chǎn)銷售薩博品牌及自主品牌汽車。只不過,對于龐大集團、青年汽車而言,錢不是問題、問題是沒錢;因為約定的7000萬歐元資金一直沒到位,同年10月23日,盟約關(guān)系分崩離析。

  2011年12月19日,薩博汽車向瑞典政府提交破產(chǎn)申請,獲批。薩博汽車,覆滅。

  中日控股時期。2012年6月,中日合資的新公司NEVS成功收購薩博,宣布開始電動汽車研發(fā)和生產(chǎn)業(yè)務;2013年12月2日,新一代薩博9-3下線,鳳凰涅槃重生。

  再度停產(chǎn)時期。2014年5月,薩博汽車宣布臨時停產(chǎn),原因是資金短缺。“金主”青島青博投資有限公司(持有NEVS約22%股權(quán),青島市政府背景)未能按照承諾完成對NEVS的資金支持,所以陷入窘境的NEVS只能臨時部分停產(chǎn),同時削減代理人員。2014年6月,薩博汽車開始考慮與印度Mahindra集團/中國東風汽車集團建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。

 

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業(yè)界良心的救贖 薩博9-3復產(chǎn)始末記事
//www.adaptive-city-mobility.com/wenhua/357/3571703.html

 

 

 

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    黃恒樂 副主編

    愛機械、愛Dota、也愛97#汽油;典型工科悶騷偽技術(shù)宅,暴曬過少,長得像90后并非我的錯。

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