【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】在中國(guó)，SUV領(lǐng)域風(fēng)生水起不愁賣(mài)，但這也造成了幾乎所有車(chē)廠都扎推造SUV的現(xiàn)狀——想成為SUV中的神車(chē)，絕沒(méi)那么容易！你我皆知，緊湊級(jí)SUV中的大眾途觀，中級(jí)SUV中的豐田漢蘭達(dá)，都是其地盤(pán)上最不可撼動(dòng)的王者。前者有著神車(chē)集團(tuán)不可替代的品牌傳奇，后者有著日系中級(jí)車(chē)“大塊好使又便宜”的實(shí)惠性硬道理，似乎一切都牢不可破。

　　不過(guò)，擁有111年歷史的美國(guó)老牌豪華汽車(chē)制造商別克并不如此認(rèn)為，甚至它還并不打算只以途觀/漢蘭達(dá)其中一款神車(chē)為競(jìng)品。這股底氣源自一個(gè)高成本打造的全新造車(chē)平臺(tái)、一款能讓前兩者完全閉嘴的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)能容納5人的寬敞車(chē)艙，還有很可能較為有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。神車(chē)終結(jié)者？呵呵，何樂(lè)而不為。

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　　猶抱琵琶半遮面的時(shí)期一去不復(fù)返了，別克官方近日終于把全新SUV產(chǎn)品的更多消息給到，“明朗”的下一步或許是“期待”，但沒(méi)看完這一輪的全新信息點(diǎn)前還是先別下結(jié)論。

　　定位中型SUV。從上一年6月開(kāi)始，別克就透露了關(guān)于旗下新增一款SUV的消息。由于上海通用別克在華的SUV產(chǎn)品線并不完整，確切說(shuō)來(lái)是僅有定位小型SUV的昂科拉（Encore）和定位全尺寸SUV的昂科雷（Enclave），定位和價(jià)格跨度都頗大，而消費(fèi)主力卻往往不會(huì)落在產(chǎn)品線的兩端上，因此再引入一款SUV，對(duì)別克品牌而言都是絕好的事。

　　其實(shí)在此之前，上海通用就透露了引入全新SUV的消息，但焦點(diǎn)缺落在了子品牌上海通用雪佛蘭身上。“江湖上的傳說(shuō)”是這樣的：雪佛蘭在美國(guó)本土投放的中型SUV有可能進(jìn)入中國(guó)，并以豐田漢蘭達(dá)作為目標(biāo)競(jìng)品。不過(guò)，這消息只冒出來(lái)一陣子就消沉了。不得不說(shuō)，雪佛蘭在華本已有一臺(tái)中型SUV，也就是大家熟知的上海通用雪佛蘭科帕奇。雖然僅有2.4L汽油機(jī)可選，但可以搭配四驅(qū)和7座版的配置，也算是迎擊了一部分被漢蘭達(dá)稱霸的市場(chǎng)。

　　消費(fèi)者的目標(biāo)來(lái)到定位更高的別克品牌之上。其實(shí)按照剛剛所說(shuō)的“別克SUV在華定位兩極分化”之觀點(diǎn)，接下來(lái)投放的全新SUV只要是緊湊型/中型/中大型其中的一款，市場(chǎng)前景都會(huì)是良性的可能性占多。

　　此次別克將新產(chǎn)品定位為“中型SUV”，也算是一招妙計(jì)，因?yàn)檫@樣下來(lái)，別克品牌在華的SUV產(chǎn)品線，占據(jù)了“小型 - 緊湊型 - 中型 - 中大型 - 全尺寸”中的前中后三個(gè)重要位置，定位較為明確和均衡。除此之外，別克還有可能在2016年引入一款中大型SUV，不過(guò)暫時(shí)還是未經(jīng)確認(rèn)的消息。

　　源于Envision概念車(chē)，源于全新D2UX平臺(tái)。此前并沒(méi)有消息認(rèn)定Envision概念車(chē)的量產(chǎn)版將會(huì)成為現(xiàn)時(shí)別克在華SUV產(chǎn)品線上的第三員，不過(guò)2011年上海車(chē)展上首發(fā)的Envision的確帶有中國(guó)市場(chǎng)的傾向性，從國(guó)內(nèi)的發(fā)布平臺(tái)、只從國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的諜照、引進(jìn)Equinox計(jì)劃的不了了之三個(gè)方面可以得到鑒證。

　　由于使用了通用集團(tuán)的D2UX平臺(tái)，別克Envision在整車(chē)的技術(shù)先進(jìn)性上得到了保證，不過(guò)新平臺(tái)是否會(huì)帶來(lái)新車(chē)定價(jià)上的高企（通用為這套平臺(tái)投入了2.2億美元），暫時(shí)還未知。D2UX平臺(tái)中的“D”代表“Delta”，它是現(xiàn)時(shí)Delta II的全新衍生平臺(tái)，將合并和替代Delta II平臺(tái)與Theta平臺(tái)，將相同或相近級(jí)別的轎車(chē)和SUV合并生產(chǎn)線進(jìn)行量產(chǎn)。

　　定名昂科威。經(jīng)過(guò)多番曝光，別克Envision量產(chǎn)版的真容終于亮相，同時(shí)它的中文名外圍猜測(cè)也終于告一段落。從“Envision”的英文名和“昂科”開(kāi)頭的中文名規(guī)則來(lái)看，將其命名為“昂科威”也并不算明確。當(dāng)然，也別想它有什么特殊含義，這年頭連“陸地巡洋艦”都改名“蘭德酷路澤”了，起個(gè)沒(méi)譯義的中文名并不出奇，起碼不算難聽(tīng)就算了......

　　寬敞的5座設(shè)定。別克昂科威Envision的長(zhǎng)寬高分別為4667/1839/1696mm，軸距2750mm，屬于中型SUV中偏小的成員，比起途觀以及與途觀定位相當(dāng)?shù)闹髁鱏UV來(lái)說(shuō)，昂科威有很大的空間優(yōu)勢(shì)。此前的Envision概念車(chē)由于溜背設(shè)計(jì)的影響，似乎影響了后部空間。量產(chǎn)后的昂科威Envision則使用了與昂科雷Enclave相近的C柱/D柱設(shè)計(jì)，尾部空間增大，作為一款5座SUV，其空間想必相當(dāng)可觀。

別克昂科威曝光（點(diǎn)擊圖片圍觀論壇曝光原帖）

　　2.0T先行，后增1.5T。動(dòng)力方面，前期上市的昂科威Envision將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)便是XTS現(xiàn)役的那款LTG，采用雙渦管、單渦輪設(shè)定的渦輪增壓器，搭載可變排量機(jī)油泵、DVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)、齒形正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)等技術(shù)，最大額定功率191kW（260PS），峰值扭矩353Nm。

別克昂科威曝光

　　先推出高配動(dòng)力，拉高車(chē)系定位和形象；再推出低配動(dòng)力，降低門(mén)檻提高銷量。這一招各大車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)屢試不爽，別克也同樣有可能使用此路線來(lái)營(yíng)銷昂科威車(chē)系。在2.0T車(chē)系推出之后，別克打算再推出一款1.5T渦輪增壓汽油動(dòng)力，不過(guò)暫未有這款動(dòng)力的具體數(shù)值，也沒(méi)有具體的上市日程。

別克昂科威內(nèi)飾諜照

　　新一代六速手自一體變速箱。變速系統(tǒng)方面，前期提供新一代六速手自一體變速箱與具備start/stop啟停技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，后期可能會(huì)引進(jìn)CVT無(wú)級(jí)變速箱或九速手自一體變速箱，以提供更佳的傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。通用集團(tuán)的六速手自一體變速箱應(yīng)用廣泛，不過(guò)上一代六速變速箱的實(shí)際表現(xiàn)不算突出，很多功率甚高的發(fā)動(dòng)機(jī)在搭配這款變速箱后加速成績(jī)反而不如低功率的競(jìng)品，不過(guò)相信新一代六速自動(dòng)變速箱會(huì)有顯著進(jìn)步，不辜負(fù)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力。

別克昂科威內(nèi)飾諜照

　　或8-9月亮相，或年底上市。別克Envision的亮相和上市日程來(lái)得比較緊湊，因此國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不用等待太久就可以在4S店看到/試到/買(mǎi)到昂科威Envision的實(shí)車(chē)了。對(duì)于2015年才國(guó)產(chǎn)/有可能?chē)?guó)產(chǎn)的新一代豐田漢蘭達(dá)、新一代福特銳界，還有量產(chǎn)遙遙無(wú)期的大眾CrossBlue等待中型SUV而言，量產(chǎn)和推廣時(shí)間上可能就要輸給昂科威Envision一年半載甚至更多了。

　　定位高于途觀，主要對(duì)手漢蘭達(dá)。如前文所述，別克昂科威Envision的外尺寸為4667/1839/1696mm，軸距2750mm，相比途觀要大了一整圈，但也還沒(méi)達(dá)到現(xiàn)售漢蘭達(dá)的尺寸水平。

　　作為參考，筆者加入了奧迪Q5作為尺寸對(duì)比，可見(jiàn)昂科威Envision的長(zhǎng)寬高和軸距與Q5較為接近，因此大家可以相應(yīng)了腦補(bǔ)一下昂科威的大小了。

　　此外，新一代福特銳界、新一代豐田漢蘭達(dá)、大眾CrossBlue量產(chǎn)版，這三臺(tái)中型SUV也將在未來(lái)成為昂科威Envision的競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)手。新一代福特銳界得到了不再大媽買(mǎi)菜車(chē)的外觀，新一代豐田漢蘭達(dá)車(chē)體更大但軸距縮短了，大眾CrossBlue暫時(shí)只有概念版可以先忽略不計(jì)（概念版尺寸是中大型級(jí)別），這三臺(tái)新車(chē)對(duì)昂科威Envision形成的壓力要比上述表格中的那幾款要大。

　　定位5座版中型SUV，適合中國(guó)用車(chē)環(huán)境。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的通用性需求很高，這是因?yàn)榇蟛糠旨彝ブ粨碛幸慌_(tái)車(chē)，因此這臺(tái)車(chē)需要執(zhí)行得到他們所需的幾乎所有任務(wù)。昂科威Envision的常規(guī)行李容積約為420L，還可放倒后排座椅提供更大的載物空間，總體而言算是靠譜。

　　由于人均汽車(chē)擁有量小，喜歡蹭車(chē)的朋友親戚卻并不少，再加上很多路段由于施工用料工藝差和超載貨車(chē)各種碾壓，路況并不理想，一臺(tái)5座SUV或許才是最佳的解決方案。

　　2.0T機(jī)型數(shù)據(jù)上頗為得道。昂科威Envision率先推出市場(chǎng)的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與大眾途觀2.0T相比，將擁有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，跟漢蘭達(dá)的2.7L自然吸氣機(jī)型相比優(yōu)勢(shì)更是明顯。不過(guò)漢蘭達(dá)還有一款3.5L機(jī)型，如果不糾結(jié)排量大了那么多，它的動(dòng)力還是不錯(cuò)的......

　　核心配置中規(guī)中矩，希望低配版不要太乞丐。作為比雪佛蘭定位更高的高端品牌（別克品牌定位位于凱迪拉克和雪佛蘭之間，算不上豪華品牌也至少是高端品牌了），昂科威Envision需要更多的科技配置來(lái)維持品牌產(chǎn)品定位的水平。新車(chē)的具體配置暫未曝光，不過(guò)一些在別克其它中高端產(chǎn)品上也出現(xiàn)過(guò)的核心配置，在最近的曝光中浮現(xiàn)。值得關(guān)注的有FLEXRIDE自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)（據(jù)稱為標(biāo)配）、帶腿部感應(yīng)的電動(dòng)尾門(mén)、BOSE音響等等。

　　起步價(jià)若在30萬(wàn)以內(nèi)，會(huì)得到市場(chǎng)認(rèn)可。根據(jù)配置不同，昂科威Envision會(huì)開(kāi)出不同的售價(jià)，但最讓消費(fèi)者們心上懸石塊的，還是一臺(tái)別克品牌的2.0T動(dòng)力中型SUV最低能用什么價(jià)錢(qián)買(mǎi)到。大眾途觀2.0T雖然定位緊湊級(jí)，但大眾車(chē)型的定價(jià)向來(lái)異常自信，2.0T途觀起步價(jià)接近30萬(wàn)！昂科威定位高于途觀，但以別克相對(duì)更親民的定價(jià)來(lái)看，應(yīng)該至少不會(huì)比途觀2.0T起步價(jià)貴太多。而豐田漢蘭達(dá)的2.7L和3.5L價(jià)格區(qū)間拉得比較開(kāi)，一來(lái)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和排量，二來(lái)因?yàn)?.5L標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，昂科威2.0T的動(dòng)力水準(zhǔn)介于2.7L和3.5L漢蘭達(dá)間，且排量稅遠(yuǎn)低于漢蘭達(dá)3.5L，定價(jià)應(yīng)該會(huì)低于3.5L漢蘭達(dá)。

　　如上述分析，如果起步價(jià)能控制在30萬(wàn)以內(nèi)，我們相信會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可。如果未來(lái)終端優(yōu)惠較大，實(shí)際成交價(jià)能降到27萬(wàn)元以下，那么途觀之類的車(chē)型就肯定要被打得滿地找牙了。下表還加入了其它相近競(jìng)品的價(jià)格區(qū)間信息，其中進(jìn)口的銳界2.0T很有參考價(jià)值，同為美系車(chē)的昂科威如果能顯著低于銳界2.0T，大賣(mài)似乎是必然的。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：昂科威Envision最大的吸引力在于明確的市場(chǎng)定位，在國(guó)人消費(fèi)水平提高、中型SUV需求量增大的大環(huán)境下，考慮僅有昂科拉和昂科雷的SUV布局，加入昂科威作為中堅(jiān)力量，誠(chéng)然是非常有力的一筆。是否能成為神車(chē)的終結(jié)者，在新車(chē)還沒(méi)完全亮相、還沒(méi)價(jià)格和配置之時(shí)下定論便會(huì)過(guò)于魯莽。不過(guò)有一點(diǎn)是可以肯定的：在品牌夠硬、動(dòng)力霸氣、空間給力、實(shí)用性強(qiáng)的前提下，若能給到親和的價(jià)格，必然是黑馬一只。