【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】盡管大眾收購(gòu)保時(shí)捷已經(jīng)快兩年了，但是顯然這位來(lái)自斯圖加特的高富帥和其他小伙伴兒相處得不是很好。

　　據(jù)《Automobile》雜志爆料，保時(shí)捷對(duì)奧迪拒絕使用由保時(shí)捷主導(dǎo)研發(fā)的MSB平臺(tái)十分惱火，盡管該平臺(tái)足以支撐下一代A6、A7和A8的研發(fā)。但同時(shí)，保時(shí)捷也看不上奧迪為大眾旗下大型跨界車研發(fā)的MLB Evo平臺(tái)。因?yàn)橐员r(shí)捷的造車理念來(lái)看，該平臺(tái)不僅存在結(jié)構(gòu)性缺陷，還有懸掛系統(tǒng)太過(guò)中庸，電子結(jié)構(gòu)不夠完美和動(dòng)力總成不夠靈活等諸多問(wèn)題。

保時(shí)捷Panamera

　　不僅如此，據(jù)報(bào)道奧迪和蘭博基尼對(duì)保時(shí)捷提供的跑車平臺(tái)也不滿意，而該平臺(tái)將撐起研發(fā)2021年推出蘭博基尼Huracan繼任者和2022年推出奧迪R8繼任者的重任。對(duì)此，意大利公牛一怒之下甚至想研發(fā)自己的碳纖維底盤。

蘭博基尼Huracan

　　對(duì)于旗下品牌的明爭(zhēng)暗斗，大眾當(dāng)然也是十分不滿，一位資深分析師向《Automobile》表示：“如果大眾不去協(xié)調(diào)統(tǒng)一，奧迪和保時(shí)捷永遠(yuǎn)不會(huì)學(xué)會(huì)合作，這些家伙不明白的是他們必須要合作而不是相互斗爭(zhēng)。”