【太平洋汽車 新車頻道】近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，寶馬正計(jì)劃對(duì)旗下4系產(chǎn)品家族的生命周期進(jìn)行調(diào)整——核心舉措為延長(zhǎng)生產(chǎn)周期，其中普通版4系和高性能車型M4的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)預(yù)計(jì)延續(xù)至2029年6月，4系Gran Coupe則計(jì)劃生產(chǎn)至2028年6月。

M4 CS

　　具體來(lái)看，此次生命周期延長(zhǎng)覆蓋4系家族多款核心車型：4系雙門轎跑（代號(hào)G22）、4系敞篷版（代號(hào)G23），以及高性能分支的M4雙門轎跑（代號(hào)G82）與M4敞篷版（代號(hào)G83），這四款車型的生產(chǎn)計(jì)劃將統(tǒng)一延續(xù)至2029年6月；而定位偏向“運(yùn)動(dòng)與實(shí)用平衡”的4系Gran Coupe（四門轎跑版），則計(jì)劃在2028年6月完成生產(chǎn)收尾，比雙門及敞篷版本早一年結(jié)束生命周期。

寶馬4系Gran Coupe

　　事實(shí)上，關(guān)于寶馬4系（詢底價(jià)|查參配）的未來(lái)走向，此前行業(yè)內(nèi)曾流傳過(guò)多重不同版本的傳聞。最早有消息稱，寶馬為精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，可能將4系與8系合并，打造一款直接對(duì)標(biāo)奔馳CLE的中大型轎跑產(chǎn)品；到了2025年初，又有新說(shuō)法提出，全新一代4系或?qū)⑶袚Q至寶馬專為新能源車型開(kāi)發(fā)的Neue Klasse平臺(tái)生產(chǎn)，暗示其可能向純電方向全面轉(zhuǎn)型。但從此次最新披露的計(jì)劃來(lái)看，寶馬最終選擇了更穩(wěn)妥的“延長(zhǎng)現(xiàn)有周期”策略，而非激進(jìn)的產(chǎn)品迭代或平臺(tái)切換。

寶馬4系

　　究其原因，核心在于新能源市場(chǎng)的“不確定性”。盡管當(dāng)下汽車行業(yè)全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已成共識(shí)，但市場(chǎng)對(duì)寶馬4系這類主打操控與性能的燃油轎跑需求仍保持穩(wěn)定，更別提極具性能的寶馬M4（詢底價(jià)|查參配）。對(duì)寶馬而言，延長(zhǎng)4系生命周期既能保留這部分核心用戶群體，避免因過(guò)早停產(chǎn)后出現(xiàn)“性能燃油車真空期”，也能為品牌的Neue Klasse平臺(tái)車型（主要為純電產(chǎn)品）爭(zhēng)取更多市場(chǎng)驗(yàn)證時(shí)間，確保新能源產(chǎn)品矩陣成熟后再完成接力。

寶馬4系敞篷

　　從產(chǎn)品層面推測(cè)，此次生命周期延長(zhǎng)后，寶馬4系家族大概率會(huì)迎來(lái)一次中期改款，以維持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。改款車型將繼續(xù)基于現(xiàn)有的CLAR后驅(qū)架構(gòu)打造，其中作為性能標(biāo)桿的M4車型，預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載經(jīng)典的3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率保持在530馬力水平，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并保留后驅(qū)（Pure版本）與xDrive四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，滿足不同消費(fèi)者對(duì)操控風(fēng)格的需求。（圖/文/攝：太平洋汽車 何展鵬）