【太平洋汽車網(wǎng) 日內(nèi)瓦車展】作為2015年度第二波國際大車展，本次日內(nèi)瓦車展明顯比年初在底特律舉行的北美車展更具殺傷力，無論是規(guī)模和份量都遠(yuǎn)超后者。涵蓋了各種級別、各類型號的新車在這里悉數(shù)登場，行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的稱號名不虛傳，下面就為大家細(xì)數(shù)下即將入華的各類新車。

● 新款路虎攬勝極光

　　新車看點(diǎn)：虎哥，你又變帥了，還給別人活路嗎？

　　路虎早前正式官方發(fā)布了新款攬勝極光的官圖，新車在本屆日內(nèi)瓦車展正式實(shí)車亮相�，F(xiàn)款極光剛剛由我大奇瑞公司投產(chǎn)，海外這就已經(jīng)改款了，是不是有點(diǎn)不厚道。

　　外觀方面，新車變化主要在前臉部分，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵讓新車變得更年輕，最明顯變化是新車大燈燈組加入LED光源，更具時尚感。

　　除此之外，在五門版的HSE Dynamic和Autobiography車型還采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)，LED霧燈的位置從中部往上方移動，讓前臉更加霸氣。車尾尾燈采用LED光源，并加入3款新樣式的輪轂。

　　新車內(nèi)飾選用了更厚實(shí)的材質(zhì)，讓質(zhì)感更加提升。而且還采用全新娛樂信息系統(tǒng)，中控臺上方配備8英寸中控觸摸屏。高配車型還具備前排座椅按摩、14級調(diào)節(jié)等功能配置。

　　新款車型采用Ingenium系列2.0L四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率110kW/150PS和132kW/180PS，百公里油耗可低至4.2L。2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)依舊配備，最大功率176kW/240PS，匹配9速自動變速箱。

● 新一代現(xiàn)代ix35

　　新車看點(diǎn)：外觀向大哥新勝達(dá)靠攏，采用新平臺+新動力總成

　　新一代現(xiàn)代Tucson在2015日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，Tucson和ix35指的都是同一款車，只是不同地區(qū)不同名字而已。（配圖為混合動力版車型，標(biāo)準(zhǔn)版和混合動力版造型接近）

　　新一代ix35外觀造型參考Intrdo概念車，采用新一代索納塔的那套“流體雕塑2.0”家族風(fēng)設(shè)計(jì)語言。更加寬大的六邊形進(jìn)氣格柵以及細(xì)長的大燈讓新一代ix35的前臉風(fēng)格朝著新勝達(dá)的風(fēng)格進(jìn)一步靠攏，前臉層次感進(jìn)一步加強(qiáng)，霧燈則弱化為傳統(tǒng)的圓形造型。

　　據(jù)悉，新一代ix35將采用全新平臺打造，車輛將使用更多高強(qiáng)度鋼，從而增加車身剛性。此外，新車型在NVH方面（即Noise噪聲、Vibration振動、Harshness聲振粗糙度）將得到改進(jìn)。

　　在動力方面，新一代ix35將會搭載1.6T、2.0L、2.4L三款發(fā)動機(jī)，2.0L以及2.4L發(fā)動機(jī)或會有新的調(diào)校。在傳動系統(tǒng)部分，1.6T發(fā)動機(jī)將會匹配7速雙離合變速箱。

　　此前有消息稱，北京現(xiàn)代將會在年內(nèi)引進(jìn)新一代ix35，新車或?qū)⒉捎?ldquo;全新途勝Tucson”的命名，而現(xiàn)款車型將繼續(xù)以“ix35”的名稱與新車同堂銷售。目前北京現(xiàn)代尚未對這一消息作出回應(yīng)。

● 新一代斯柯達(dá)速派

　　新車看點(diǎn)：換MQB平臺打造，繼續(xù)中庸之道

　　新一代斯柯達(dá)速派（Superb）在本屆日內(nèi)瓦車展發(fā)布，預(yù)計(jì)將會在今年內(nèi)正式國產(chǎn)。斯柯達(dá)官方還表示，新速派國產(chǎn)會本土化，前臉加鍍鉻，內(nèi)飾加木紋，但關(guān)鍵之處——軸距，卻不加長。

　　新車外觀采用更多直線條勾勒，棱角分明，相比現(xiàn)款車型成熟穩(wěn)重的形象更顯干練也更加年輕。C柱上揚(yáng)的設(shè)計(jì)和尾部雙邊雙出的方形排氣布局則是和現(xiàn)款車型區(qū)別最明顯的地方，當(dāng)然，新車大燈組合尾燈組也經(jīng)過重新改造，更顯精神。

　　現(xiàn)售斯柯達(dá)速派所在的第二代車型已熬過了第七個年頭，換代的迫切性明顯來襲。這款新車將于2015年下半年由上海大眾斯柯達(dá)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)在11月的廣州車展就能見到新一代國產(chǎn)速派的身影。新一代速派將采用MQB平臺，并將與第八代Passat共享高達(dá)50%左右零部件設(shè)計(jì)。此外，實(shí)用的掀背式尾門設(shè)計(jì)依然會在新一代速派上出現(xiàn)。

　　動力方面，全新斯柯達(dá)速派將毫無疑問與新一代Passat的共享動力，新車將會提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款汽油發(fā)動機(jī)以及1.6TDI和2.0TDI兩款柴油發(fā)動機(jī)（當(dāng)然，柴油機(jī)進(jìn)入中國肯定無望），與之匹配的將是手動或雙離合變速箱。此外，混合動力車型則由1.4TSI發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。

 ● 大眾途安

　　新車看點(diǎn)：內(nèi)飾革新，空間再次增長

　　在本屆日內(nèi)瓦車展期間的大眾之夜上，新一代大眾途安正式發(fā)布。新車基于MQB平臺打造，軸距加長113mm，并提供5座版和7座版車型可選，在實(shí)用性和多樣性上更進(jìn)一步，新車最快有望在2015年內(nèi)國產(chǎn)。

　　除了軸距上的加長，大眾官方表示新一代途安的載貨量也比現(xiàn)款車型增加了48L達(dá)到1040L，如有需要將后排放倒的話，這個數(shù)字將進(jìn)一步增加至1980L。

　　新一代途安前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格明顯是全新的家族樣式了，中網(wǎng)采用三條橫幅鍍鉻裝飾與下方進(jìn)氣口的多幅格柵呼應(yīng)，下唇還稍微前凸，更具運(yùn)動氣息。大燈組內(nèi)增加了C型燈眉裝飾，下方還有LED日間行車，不過國產(chǎn)后是否會保留暫時還是未知，高配車型則可選裝LED大燈。

　　新車內(nèi)飾依舊延續(xù)了大眾家族簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過已經(jīng)換裝了與高7類似的新方向盤。新車將配備大尺寸液晶屏和電子手剎，其它配置方面，新一代途安還配有XDS+電子差速器、7安全氣囊、自動空調(diào)以及城市防碰撞系統(tǒng)。

　　即將淘汰的現(xiàn)款車型是在緊湊車平臺PQ35上打造的，第六代高爾夫和斯柯達(dá)明銳同樣來源于該平臺。而新一代車型將會和自己的第七代高爾夫兄弟一起使用MQB平臺，因此體重大幅削減，根據(jù)車型不同減重大概會在50kg至80kg之間。

　　此次還同時發(fā)布了一款R套件版車型，與普通版車型相比，加裝了R套件的車型在前臉中網(wǎng)增加“R”標(biāo)識以表明身份。此外，下進(jìn)氣口采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)、霧燈形狀也有所調(diào)整并增加黑色高光材質(zhì)增強(qiáng)運(yùn)動氣息。

新一代途安R套件版車型

　　動力部分，新一代途安將提供1.2T（82kW/112PS）、1.4T（112kW/152PS）和1.8T（134kW/183PS）三款汽油發(fā)動機(jī)，而歐洲車型還將提供1.6T和2.0T柴油發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)依舊與國內(nèi)無緣。除了最低配的1.2TSI和1.6TDI車型，新車將在其他所有車型上使用獨(dú)立后懸掛。

 ● 大眾開迪

　　新車看點(diǎn)：全面革新之后是否還有勇氣重回中國市場

　　大眾新一代開迪（Caddy）實(shí)車此前已在海外發(fā)布，本屆日內(nèi)瓦車展上，新車首次公開亮相。上一代開迪曾有過短暫的國產(chǎn)經(jīng)歷，但賣了僅3年就退出國內(nèi)市場，不知道新一代開迪是否還有重回中國市場的勇氣。

　　毫無疑問，即便是廂貨車，大眾也毫不吝嗇采用了家族式的前臉設(shè)計(jì)，雙條幅的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)與品牌旗下的車型相仿。新車提供了兩種車身設(shè)計(jì)，其中五門版采用了后側(cè)滑門設(shè)計(jì)，在載貨的同時照顧乘客的進(jìn)去，而另一款三門箱貨版?zhèn)炔捎昧朔忾]式車廂設(shè)計(jì)。

三門版

五門版

　　內(nèi)飾部分，新一代開迪（Caddy）也依舊是非常熟悉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，儀表盤采用雙儀表搭配電子液晶顯示屏，并提供了多種中控面板顏色以供選擇。除此之外，新車還提供了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

　　動力方面，新一代開迪（Caddy）提供了1.0TSI三缸發(fā)動機(jī)（102PS）、1.2TSI四缸發(fā)動機(jī)（84PS）、1.4TSI四缸發(fā)動機(jī)（125PS）共三款汽油發(fā)動機(jī)可選，作為主打歐洲市場，一系列的柴油發(fā)動機(jī)肯定必不可少，更值得一提的是，新車還提供了一款1.4TGI天然氣發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)則提供了5速手動或DSG雙離合變速箱可選，而頂配車型還配備了4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

一汽-大眾開迪回顧：

　　大眾開迪曾于2005年引入中國，由一汽-大眾進(jìn)行投產(chǎn)，但由于當(dāng)時國人的消費(fèi)觀念實(shí)在難以接受十幾萬買一臺面包車（當(dāng)然，現(xiàn)在也很難接受），經(jīng)過3年苦苦掙扎，開迪于2008年定停產(chǎn)退市。

 ● 大眾Sport Coupe GTE

　　新車看點(diǎn)：換代后能否奪回曾經(jīng)的“最美大眾車”稱號

　　在日內(nèi)瓦車展的大眾之夜上，旗下全新的Sport Coupe GTE車型正式發(fā)布，這款概念車預(yù)計(jì)將是未來全新一代CC的雛形。

　　Sport Coupe GTE概念車前臉依舊可以看出大眾家族式的前臉設(shè)計(jì)，多橫幅鍍鉻整體呈倒梯形造型，而保險(xiǎn)杠兩側(cè)開口采用蜂窩狀設(shè)計(jì)。尾部采用了“短鴨尾式”設(shè)計(jì)，概念車的長度為4870mm，高度為1400mm。

　　動力方面，Sport Coupe GTE采用一套混合動力系統(tǒng)，其中最大輸出功率為279kW(380PS)，純電動模式相愛的續(xù)航里程為50km。

 ● 雷諾Kadjar

　　新車看點(diǎn)：雷諾在中國市場能否力挽狂瀾，它是重中之重

　　雷諾全新SUV車型Kadjar在本屆日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)。Kadjar為科雷傲的繼任車型，雷諾Kadjar與全新逍客和奇駿一樣基于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟共同研發(fā)的CMF平臺打造，但尺寸應(yīng)該會略大于新逍客，定位在逍客和奇駿之間，未來有望由東風(fēng)雷諾引進(jìn)國產(chǎn)。

　　新車采用了雷諾全新家族化設(shè)計(jì)，看上去就像是雷諾Captur的放大版。頭燈燈組造型扁平化，并配備“尖刀”型LED日間行車燈燈帶。車身雖然線條圓潤，但突出的輪眉和配備的19寸輪圈都使其更加運(yùn)動化。車身尺寸方面，新車車身長度約4500mm，寬度約為1840mm，離地間隙達(dá)到190mm。

　　Kadjar的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)較為簡潔，中控區(qū)域黑色真皮、白色縫線和金屬飾板的搭配營造出較為高級的視覺感受，三幅平底的多功能方向盤玩味兒十足。配置方面，新車配備全景天窗（1.4㎡）、無鑰匙啟動、電子手剎、定速巡航和R-Link多媒體系統(tǒng)等。

　　動力方面，或?qū)⒋钶d1.2T、2.0T汽油發(fā)動機(jī)和1.6T柴油發(fā)動機(jī)，其中1.2T發(fā)動機(jī)的最大功率為120kW(163PS)。傳動方面，新車或?qū)⑵ヅ?速手動變速器及CVT無級變速器。另外，新車還將提供兩驅(qū)或四驅(qū)版本車型。

 ● 新一代馬自達(dá)2

　　新車看點(diǎn)：魂動設(shè)計(jì)的新馬2讓人無法拒絕

　　新一代馬自達(dá)2曾在2014年7月就已發(fā)布官圖，其三廂版車型在14年11月底的泰國車展上首發(fā)，但兩廂版實(shí)車一直未亮相，此次日內(nèi)瓦車展上，我們終于發(fā)現(xiàn)了該車的身影。

　　馬自達(dá)2繼續(xù)采用馬自達(dá)最新的“魂動”設(shè)計(jì)理念，在馬自達(dá)3、馬自達(dá)ATENZA以及馬自達(dá)CX-5上面我們都已經(jīng)見識過了這個新設(shè)計(jì)語言的魔力。從圖片上來看，新車在很大程度上延續(xù)了概念車上的設(shè)計(jì)。非常具有侵略性的半圓形的日行車燈和全新樣式的輪圈都非常具有侵略性。

　　新一代馬自達(dá)2長寬高分別為4060/1695/1500mm，軸距達(dá)到了2570mm，其中軸距相比現(xiàn)款增加了80mm，相信在現(xiàn)款車型上內(nèi)部空間局促的詬病會得到緩解。

　　與現(xiàn)款平淡無奇的內(nèi)飾相比，新一代馬自達(dá)2可謂外星球產(chǎn)物，圓形卻不是對稱分布的空調(diào)處分口是營造出這種氣氛的“始作俑者”，你可以說它具有所謂的科技感、甚至可以說它是另類。旋鈕樣式按鈕以及豎立式的液晶屏讓大量物理按鍵消失，也令整個內(nèi)飾干凈不少。作為年輕人的筆者可以說，這內(nèi)飾很討青年們喜歡。

　　動力方面，新一代馬自達(dá)2將會提供1.3L和1.5L兩款排量的Skyactiv（創(chuàng)馳藍(lán)天系列）汽油發(fā)動機(jī)可選，并提供了多種調(diào)教版本。此外，新的1.5T柴油發(fā)動機(jī)也將會搭載在新車上，當(dāng)然國內(nèi)就與此無緣了。

 ● 新款DS5

　　新車看點(diǎn)：“DS之翼”全新家族前臉上身

　　新款DS5（小改款）在2015日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)，新款DS5啟用了全新DS家族式前臉。國內(nèi)方面，國產(chǎn)新款DS5會在4月的上海車展亮相。

　　新款DS5與已經(jīng)上市的DS 6和DS 5LS一樣，采用了“DS之翼”全新家族式前臉設(shè)計(jì)，三維雕刻效果的鍍鉻格柵中心是DS品牌標(biāo)識，其兩翼線條向外延伸至大燈輪形成飛翼狀。

　　內(nèi)飾方面，12個實(shí)體按鍵從中控臺上消失，它們的功能被集成到新的觸控屏幕上面去，此外新的人機(jī)交互系統(tǒng)，能與智能手機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行鏡像交互。

　　動力方面，汽油機(jī)序列仍有THP 165機(jī)型提供，動力數(shù)據(jù)121kW（165PS）/240Nm，匹配一款新的6速自動變速箱；歐洲最愛的柴油機(jī)序列有BlueHDi 120和BlueHDi 180兩款提供；此外，以2.0T柴油機(jī)為基礎(chǔ)打造的混動車型依然是全系旗艦，總統(tǒng)任性之選。

 ● 新款雪鐵龍C4

　　新車看點(diǎn)：國產(chǎn)新款C4L預(yù)覽

　　小改款雪鐵龍C4已于2014年12月，在歐洲地區(qū)正式上市，大眾高爾夫和福特�？怂�為最直接的競爭對手。如今，這款新車登臨2015日內(nèi)瓦車展，這也是它首次在國際車展亮相。不過國內(nèi)方面，暫時還沒有新款C4L的消息。

　　2010年6月，第二代雪鐵龍C4正式發(fā)布，此次為第二代C4的中期改款車型。其前大燈和現(xiàn)款相比造型已經(jīng)有了明顯改變，燈內(nèi)采用了和大眾帕薩特類似的雙梭型裝飾并加入了LED燈帶，尾燈造型同樣有所調(diào)整并也加入了LED燈帶，無論是造型還是實(shí)用性上都比現(xiàn)款更勝一籌。

　　車身內(nèi)部的改變相對不大，其方向盤造型和按鍵布局略有調(diào)整。中控上7寸液晶屏集成了多種功能，所以可以看到下方按鍵明顯有所減少，和現(xiàn)款車型相比更加簡潔。據(jù)悉，其多媒體系統(tǒng)也有所升級。

　　新車動力上將繼續(xù)搭載現(xiàn)有車型上的1.6L、1.8L和1.6THP發(fā)動機(jī)。在歐洲，還有升級過的1.6L BlueHDi柴油發(fā)動機(jī)可選，不過引入國內(nèi)基本無望。

 ● 英菲尼迪QX30

　　新車看點(diǎn)：英菲尼迪的全新緊湊型SUV

　　在本屆的日內(nèi)瓦車展上，英菲尼迪QX30概念車正式發(fā)布，未來量產(chǎn)車將會在2016年正式推出，其主要的競爭對手為Q3、X1、GLA等豪華緊湊級SUV。QX50剛由東風(fēng)英菲尼迪投產(chǎn)，所以全新的QX30量產(chǎn)版未來也極有可能國產(chǎn)。

　　QX30概念車長寬高為4430×1815×1520mm，192mm的離地間隙，比法蘭克福車展上發(fā)布的Q30概念車高出了30mm。

　　QX30概念車側(cè)面的線條十分流暢，  尾部擾流板的設(shè)計(jì)與車身線條巧妙融合。新車使用了三角形的尾燈設(shè)計(jì)，尾燈內(nèi)部會采用LED燈組。

　　QX30將會采用奔馳MFA平臺打造，并且還可能會采用奔馳的2.0T引擎，新車采用前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，并將配備四驅(qū)系統(tǒng)。

 ● 新款大眾夏朗

　　新車看點(diǎn)：互聯(lián)系統(tǒng)、安全配置全面升級

　　大眾新款夏朗(Sharan)在2015日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)。大眾夏朗在中端MPV市場上的影響力越發(fā)不如前，因此在仍未換代的情況下，更新配置是最佳的選擇。

　　外觀方面，新車造型仍跟現(xiàn)款保持一致，主要是在尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)略有調(diào)整。保持大眾的家族式前臉設(shè)計(jì)，車身線條和輪廓也沒有變化。

　　大眾夏朗搭載了新款的娛樂互聯(lián)系統(tǒng)，能與多數(shù)平板和智能手機(jī)交互。新車標(biāo)配了碰撞后自動制動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能在事故發(fā)生后協(xié)助可能喪失機(jī)械操控機(jī)能的駕駛者停下車輛。此外，更多的選配項(xiàng)目得到填充，包括交通監(jiān)控系統(tǒng)、城市應(yīng)急制動、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)控、第三代停車輔助等等系統(tǒng)。

　　新車維持了原有的TSI汽油機(jī)和TDI柴油機(jī)系列，燃油經(jīng)濟(jì)性大幅度提升15%。2016款大眾夏朗將于今年夏季在德國本土率先上市，新車的預(yù)售期估計(jì)在4月。

 ● 第二代奧迪R8

　　新車看點(diǎn)：最大的看點(diǎn)或許只有那個需選裝的激光大燈了

　　在本屆的日內(nèi)瓦車展的大眾之夜上，新一代奧迪R8正式發(fā)布，新車搭載5.2L FSI V10發(fā)動機(jī)，V10 plus車型的0-100km/h加速時間僅需3.2s，比初代R8 Coupé 5.2 FSI quattro快了0.5s。

　　有上一年日內(nèi)瓦車展的新一代TT在前，在加上Sport quattro概念車等車型，第二代R8的外觀風(fēng)格其實(shí)大家基本都知道個大概了。相比初代R8，二代R8造型更加激進(jìn)，全車身宛如刀割般切開的線條無疑是為了更復(fù)雜的空氣動力學(xué)服務(wù)。

　　中網(wǎng)格柵等整個前臉的設(shè)計(jì)都與Sport quattro概念車相似。R8的矩陣式LED大燈已經(jīng)讓我們提不起興趣，燈廠真正的殺招是要選裝的激光大燈。plus車型相比普通車型還多了一個尾翼示威。

　　輕量化是擺在跑車面前永恒的難題。二代R8使用了更多的碳纖維和鋁等輕量化材料減重，重量相比上代車型最多降低了50kg，同時鋁制車身的抗扭強(qiáng)度則提高了40%。此外，新車還標(biāo)配碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。

　　座艙里最直接的變化是消失的中控屏幕，奧迪直接把中控屏幕移到儀表盤上，12.3英寸TFT液晶儀表盤就代替原來的中控屏幕。中控區(qū)域只剩下了實(shí)體按鍵和旋鈕。全新的方向盤也別具一格，居然還集成了發(fā)動機(jī)一鍵啟動按鈕。

　　動力依然是5.2L FSI V10引擎，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm；plus版最大功率449kW(610PS)，峰值扭矩560Nm。作為對比，初代R8 V10車型最大輸出386kW(525PS)，峰值扭矩530Nm。

　　傳動匹配升級的7速S tronic變速箱，quattro四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然也沒有落下，后橋還配備了機(jī)械式的限滑差速鎖。新車極速320km/h，0-100km/h的加速為3.5秒；高功率plus車型極速330km/h，0-100km/h加速為3.2秒，與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發(fā)動機(jī)的Huracan LP610-4成績一樣。再看看即將與新R8一同在日內(nèi)瓦全球首發(fā)的其它新晉超跑百公里加速時間，法拉利488 GTB是3秒，邁凱倫675LT更是進(jìn)化到了2.9秒。 

　　之前奧迪還是提前發(fā)布了全新R8 e-tron的動力信息，新車采用純電動驅(qū)動，最大功率輸出為340kW(462PS)，峰值扭矩為920Nm。新車的0-100km/h的加速為3.9秒，續(xù)航里程比此前推出的概念版增加了一倍，達(dá)到了450km。

 ● 新一代奧迪R8 e-tron

　　新車看點(diǎn)：竟然是后驅(qū)的，這不科學(xué)……

　　新一代奧迪R8 e-tron與第二代R8共同在日內(nèi)瓦車展發(fā)布。相比初代的R8 e-tron只停留在概念車階段，全新R8 e-tron直接就是量產(chǎn)車，而且技術(shù)更加成熟先進(jìn)，最大續(xù)航里程達(dá)到451km。

　　與普通款R8 V10相比，R8 e-tron有著奧迪e-tron車型特有的外觀，如前后霧燈處更加精致的鍍鉻裝飾，偏向科幻概念車流派的輪轂等。

　　為了減少電池重量對車重的影響，奧迪工程師加大了碳纖維和鋁等輕量化材料的用量，同時鋁制車身的抗扭強(qiáng)度則提高了40%。另外，車身和車輪的空氣動力表現(xiàn)也進(jìn)一步改善，風(fēng)阻系數(shù)控制在0.28。

　　全新R8 e-tron現(xiàn)出奧迪在電動車方面的超高造詣，T型鋰離子電池組安裝在中央傳動通道和座椅后，92 kWh的電池容量能夠支持280英里(約合451公里)的續(xù)航里程，使用直流快速充電器能在兩小時內(nèi)充滿。

　　奧迪R8 e-tron由兩臺電動機(jī)驅(qū)動后輪，奧迪表示后驅(qū)僅僅是出于效率的考慮。新車最大功率輸出為340kW(462PS)，峰值扭矩為920Nm，0-100km/h的加速為3.9秒，極速被限制在250 km/h。奧迪還為R8 e-tron提供了扭矩定向傳送系統(tǒng)，以改善操控性。 

 ● 奧迪RS3 Sportback

　　新車看點(diǎn)：367PS威震天

　　新一代奧迪RS3 Sportback在2015日內(nèi)瓦車展登臺亮相。全新MQB平臺打造的新一代RS3繼續(xù)搭載2.5TFSI五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大動力輸出達(dá)到270kW(367PS)。

　　RS3的外觀沿襲A3 Clubsport quattro概念車的設(shè)計(jì)，新車前臉采用黑色蜂窩中網(wǎng)，霧燈取消同樣改為黑色蜂窩狀進(jìn)氣口，當(dāng)然還少不了全新的MATRIX矩陣式LED大燈。這些改動都是quattro部門的慣用伎倆。此外，中網(wǎng)碩大的“quattro”字樣有示威的嫌疑，另外奧迪的四個圈兒沒有和概念車一樣放引擎蓋上。

　　RS3 Sportback車身側(cè)面造型與尾部造型也基本與奧迪S3 Sportback相同，輪轂樣式與概念車相比低調(diào)了許多，尾部排氣是RS車型慣用的大尺寸圓形排氣管，采用雙邊共雙出的布局。

　　內(nèi)飾就沒那么多花樣了，配備三輻式多功能運(yùn)動方向盤，中控為7英寸液晶顯示屏，整體來說基本就和S3無異，只是用碳纖維飾板提升了車內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息。不過，Alcantara面料的賽車座椅居然沒有出現(xiàn)就有點(diǎn)說不過去了，有可能是需要任性的高價(jià)選裝配件。

　　全新奧迪RS3搭載2.5TFSI直列五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大動力輸出達(dá)到270kW(367PS)，峰值扭矩為465Nm。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7速S Tronic雙離合變速箱。在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，RS3 Sportback的0-100km/h的加速時間約為4.3s，要4.6s的A45 AMG有壓力了。

 ● 蘭博基尼Aventador SV

　　新車看點(diǎn)：加上“SV”之后就是蠻牛中的蠻牛

　　盼了好久，蘭博基尼Aventador更加狂躁的SV版本終于在本屆日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。

　　Aventador SV更換了全新的前保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣口，而后視鏡、后剎車?yán)鋮s口邊緣和底裙都換裝了黑色套件。

　　若更能代表出SV的標(biāo)識莫過于大尺寸放射狀黑色輪轂，而這僅僅是前菜，而尾部更加夸張的擴(kuò)散器，以及中置四出式才是主食所在，再加上獨(dú)立高出尾翼這一道飯后甜品，Aventador SV這一頓視覺饕餮大餐終于完工。

　　到目前為止，官方并未公布Aventador SV的動力參數(shù)，但可參考Murcielago LP 670-4 SV與Murcielago LP 640的最大功率相差22kW(30PS)，而目前的Aventador普通版的最大功率為515kW(700PS)。

 ● 新款賓利歐陸GT

　　新車看點(diǎn)：小改怡情，雖然它已經(jīng)夠漂亮了

　　日前，在日內(nèi)瓦車展前夜的大眾之夜中，新款賓利歐陸GT車型正式發(fā)布。

　　在本屆日內(nèi)車展上發(fā)布的包括：2016款賓利歐陸GT V8 S、2016款賓利歐陸GT Speed、2016款賓利歐陸GT Convertible。

2016款賓利歐陸GT V8 S

2016款賓利歐陸GT Speed

　　三款車型均對前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了樣式修訂，后輪拱加寬，內(nèi)飾改用Alcantara面料座椅并有17款顏色可選。

2016款賓利歐陸GT Convertible

　　動力方面，其硬頂版與敞篷版所搭載的6.0T W12汽油機(jī)得到了調(diào)校改進(jìn)，最大功率增15PS至434kW（590PS），峰值扭矩增20Nm至720Nm。其余車型的功率維持現(xiàn)狀。

 ● 保時捷Cayman GT4

　　新車看點(diǎn)：短吻鱷的賽道野心

　　在保時捷Cayman GT4的官圖此前已經(jīng)公布，新車在本屆日內(nèi)瓦車展上完成首發(fā)。

　　保時捷Cayman GT4的定位要高于Cayman GTS，從動力上也可以看出，Cayman GTS搭載的是3.4L H6發(fā)動機(jī)，而Cayman GT4則為3.8L H6自吸發(fā)動機(jī)，這也是保時捷首次在Cayman車系上用到了3.8L排量發(fā)動機(jī)。

　　Cayman GT4前臉造型與Cayman GTS車型基本相同，運(yùn)動套件的改變導(dǎo)致了保險(xiǎn)杠的地方有些變化，而進(jìn)氣口的尺寸了有所增大。當(dāng)然GT車型上的大尺寸擾流板是最為明顯的標(biāo)志，相比Cayman GTS上含蓄的小尾翼要來得霸氣多了。

　　車身內(nèi)部，Cayman GT4的整體布局和GTS高度一致，alcantara材質(zhì)和真皮的搭配在營造運(yùn)動性方面絕對是完美組合，當(dāng)然要再來點(diǎn)碳纖維裝飾就更完美了。與GTS車型最大的區(qū)別或許就是GT4采用了銀灰色轉(zhuǎn)速表，而GTS采用的是紅色轉(zhuǎn)速表。

　　動力方面，Cayman GT4搭載的這款3.8L H6發(fā)動機(jī)最大功率為283kW(385PS)，在6速手動變速箱的配合下，新車0-96km/h加速時間為4.2s。

● 保時捷911 GT3 RS

　　新車看點(diǎn)：最強(qiáng)911自吸車型

　　全新保時捷911 GT3 RS在2015日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)。新車搭載4.0L水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，0-100km/h僅需3.3秒。

　　911 GT3 RS的外觀與911 GT3相比改動并不多(估計(jì)一般人也無法輕易分辨出911龐大的車系中的每一款車)，新車增加有全新的深色包圍套件，并在前翼子板和后翼子板處設(shè)計(jì)了兩個全新的開口。

　　有GT3 RS這個霸氣外露的后綴，那么大尺寸尾翼自然是必不可少了，后發(fā)動機(jī)蓋也采用了新的車身及，配合中置雙出排氣布局，新車的戰(zhàn)斗氣息更進(jìn)一層。

　　座艙內(nèi)部911 GT3 RS則和911 GT3沒有太大的不同，整體采用紅色和黑色材質(zhì)進(jìn)行包裹，裝飾材料沒有比碳纖維更適合的了。新車內(nèi)外進(jìn)一步的輕量化處理后，整車質(zhì)量僅為1420kg。

　　全新911 GT3 RS搭載4.0L自然吸氣水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率368kW(500PS)，峰值扭矩520Nm。傳動方面匹配的依舊是7速PDK變速箱。911 GT3 RS的0-100km/h加速時間僅需3.3秒，0-200km/h為10.9秒，極速可達(dá)322km/h。這樣一輛刷圈神器怎能沒有紐北圈速來炫耀呢？911 GT3 RS在紐博格林北環(huán)賽道的單圈成績僅為7分20秒。

● 法拉利488 GTB

　　新車看點(diǎn)：458的渦輪進(jìn)化版，烈馬高亢的歌聲再難尋覓

　　法拉利新晉超跑488 GTB在2015日內(nèi)瓦車展亮相，4.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)被無情地拋棄了，法拉利也終于開始為旗下的重磅車型塞入渦輪引擎。

　　法拉利488 GTB的外觀還是很大程度上延續(xù)了458的設(shè)計(jì)，不過可以明顯看出，新車在空氣動力上進(jìn)一步優(yōu)化，雙前導(dǎo)流板和底部側(cè)進(jìn)氣口，后部的主動空氣動力套件搭配導(dǎo)流板。據(jù)官方的介紹，488 GTB在提高空氣下壓力的同時大大降低了空氣阻力。

　　法拉利488 GTB的長寬高分別為4568/1952/1213mm，車身重量為1370公斤，無論是尺寸還是重量都與法拉利458相仿。排氣布局與458 Speciale A上的雙邊雙出類似。

　　內(nèi)飾部分，法拉利488 GTB依舊延續(xù)了458上的設(shè)計(jì)，儀表盤與中央扶手的隔離設(shè)計(jì)，多功能方向盤都是熟悉的影子。車內(nèi)娛樂信息系統(tǒng)的圖像和界面經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)。

　　動力方面，法拉利488 GTB搭載一臺全新的3902cc雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率492kW(670PS)，峰值扭矩760Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。0-100km/h加速時間僅為3秒，而它的0-200km/h加速時間僅為8.3秒，最高時速可超過330km/h，而法拉利488 GTB在費(fèi)奧拉諾賽道創(chuàng)造的成績是1分23秒。

● 邁凱倫675LT

　　新車看點(diǎn)：2.9秒破百，死磕法拉利488GTB

　　邁凱倫全新超跑675LT在2015日內(nèi)瓦車展首發(fā)。作為650S的進(jìn)化版，675LT離完美更近一步。0-100km/h加速僅需2.9s，比肩法拉利的新晉超跑488 GTB。

　　相比650S，675LT的外觀變化不算大，主要的改動都是為了空氣動力學(xué)，如全新設(shè)計(jì)的側(cè)裙、尾部圓形的排氣口以及層次感更強(qiáng)的后保險(xiǎn)杠等等。懸掛調(diào)校更傾向賽道競速，底盤降低10毫米，前后配重比42.5：57.5。

　　此外，輕量化設(shè)計(jì)也是675LT的一大亮點(diǎn)。邁凱倫變態(tài)地將675LT的車重控制在了1230kg，相比650S Coupe硬頂版輕了100kg，這主要?dú)w功于車身使用了更多碳纖維材料，例如上圖展示的碳纖維材質(zhì)運(yùn)動座椅等。

　　依舊是代號為M838TL的3.8T V8雙渦倫增壓發(fā)動機(jī)，但是這個引擎超過50%的部件是全新的。新的渦倫、凸倫軸、連桿、燃油泵設(shè)計(jì)，改進(jìn)了氣缸蓋、排氣等的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。變速箱沒有變化，仍為SSG。

　　改進(jìn)后的引擎最大輸出功率為503kW(684PS/675HP)，峰值扭矩達(dá)到700Nm，相比650S多了25HP和22Nm。675LT從靜止加速至100km/h僅需2.9秒，相比650S快了0.1秒，而0-200km/h加速時間為7.9秒，相比650S快了0.5秒。

● 奔馳G500 4x4²

　　新車看點(diǎn)：這車身高度再配上三把鎖，論越野誰與爭鋒？

　　梅賽德斯-奔馳G500 4x4²概念車在本屆的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，與普通版的G500相比，G500 4x4²越野能力更加變態(tài)，幾乎可以說是無視一切非鋪裝路面。

　　奔馳G500 4x4²看上去就像是G63 AMG 6x6的四輪越野版。新車車頂增加了可拆卸的碳纖維擾流板，并在擾流板兩側(cè)融入了LED燈光系統(tǒng)。

　　G500 4x4²輪距進(jìn)行了加寬，因此與普通版G 500相比，奔馳G 500 4x4²概念車的四輪輪眉寬度有了明顯的增加，黑色的碳纖維輪眉也賦予了整車更為強(qiáng)悍的野性。一套尺寸巨大的越野輪胎也必不可少，新車配備的輪胎型號為325/55 R22。

　　奔馳G 500 4x4²概念車的離地間隙達(dá)到了450mm，涉水深度為1000mm，接近角和離去角分別為52°和54°。新車依然配備了G級車型引以為傲的前中后三差速鎖系統(tǒng)，并采用了與普通版G級車型不同的門式車橋。

　　G500 4x4²搭載的并不是普通G級的5.5L V8自然吸氣汽油引擎，而是AMG GT那臺4.0T V8雙渦輪發(fā)動機(jī)，只不過調(diào)校略有不同，最大功率為310kW(422PS)。

● 新一代smart fortwo Brabus

　　新車看點(diǎn)：小精靈的進(jìn)階版

　　新一代smart fortwo Brabus在2015日內(nèi)瓦車展首發(fā)，比此前業(yè)界所推測的時間有所提早。（本文圖配為：smart fortwo Brabus tailor made車型，為特別定制版）

　　新一代smart fortwo Brabus和普通版相比差別不算太大，其前臉依舊采用蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，前大燈組造型時尚并配備了LED日間行車燈和霧燈。不過仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)，Brabus的前唇會向外凸起會更加明顯。

　　而能區(qū)分Brabus和普通版最明顯的部位就是車尾的排氣了，作為更高性能的Brabus版本，新車采用了雙邊雙出的排氣。預(yù)計(jì)Brabus還將有更加個性和運(yùn)動的輪轂可選。

　　由于新一代smart與新一代雷諾Twingo共用平臺開發(fā)，新一代smart fortwo Brabus的動力也會和雷諾Twingo GT看齊，新車將搭載0.9T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為88kW(120PS)，相比普通版本的66kW(90PS)有了不小的提升。

● 邁巴赫S級Pullman

　　新車看點(diǎn)：無以復(fù)加的極致奢華

　　本屆日內(nèi)瓦車展上，邁巴赫S600 Pullman正式首發(fā)亮相。我們終于有機(jī)會一覽這款復(fù)活品牌的奢華之作。

　　邁巴赫S600為奔馳S級的極致奢華版，后車門經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，以更為奢華的元素裝點(diǎn)，后排座椅也更換為更加高級的豪華舒適性真皮座椅，并采用2+2+2的座椅結(jié)構(gòu)。

　　邁巴赫S600車身長度進(jìn)一步加長，從S600L的5250mm加長至6499mm，軸距更是達(dá)到4418mm。動力則依舊是6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為390kW（530PS），峰值扭矩達(dá)到830Nm。

　　據(jù)悉，梅賽德斯-邁巴赫S600 Pullman的起步售價(jià)將會達(dá)到127萬美元（約合人民幣785萬元），其豪華程度毋庸置疑。

　　梅賽德斯-邁巴赫與梅賽德斯-AMG一樣都為子品牌，梅賽德斯-AMG注重的是極致的運(yùn)動性能，而梅賽德斯-邁巴赫體現(xiàn)出的則是頂級的奢華，為車主提供個性華麗的定制方案。梅賽德斯-邁巴赫不僅只有邁巴赫S600一款車，未來還可能會出現(xiàn)邁巴赫E級、邁巴赫C級、邁巴赫CLS等。

● 新款寶馬1系

　　新車看點(diǎn)：什么都變好了，除了那臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)的動力……

　　現(xiàn)款寶馬1系(F20)發(fā)布已有約3年了，推出1系的中期改款車型也就被提上了議程。在本屆的日內(nèi)瓦車展上，寶馬正式發(fā)布了新款1系，新車有較大的改動，包括重新調(diào)整過的前臉和尾燈設(shè)計(jì)、以及全新的三缸渦輪增壓動力的加入。此次改款改動之大，完全可以稱得上是大幅度改款了，和此前寶馬X1改款的時候換個前杠那種小打小鬧有著本質(zhì)區(qū)別。

　　和現(xiàn)款車型一樣，新款1系依舊推出三門版和五門版，并有正宗M部門出品、M Sport運(yùn)動型和普通車型 可選，三種風(fēng)格的車型在外觀內(nèi)飾上均有所區(qū)別。

　　新款1系的外觀采用了寶馬全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然諸如開眼角大燈的設(shè)計(jì)沒有被采用，但大燈組的造型已換為新的樣式，相比現(xiàn)款更加犀利。至于LED大燈，終于可以在新1系上選裝了。尾燈組采用了新的“L”造型，內(nèi)部也融入了LED光帶。

　　內(nèi)飾變化不大，內(nèi)部最大的改變就是換裝新造型的M方向盤（選裝）。此次三種風(fēng)格內(nèi)飾車型的官圖均有發(fā)布，包括M135、運(yùn)動型和普通車型的內(nèi)飾均有發(fā)布。

　　另外，其iDrive系統(tǒng)也經(jīng)過升級，新車將標(biāo)配6.5英寸液晶屏。但如果選裝了導(dǎo)航系統(tǒng)的話，屏幕將升級到8.8英寸，支持觸控，功能也更加完備。

　　1系的這一次中期改款車型新增了1.5T三缸發(fā)動機(jī)，搭載在116i車型上，最大功率81kW(110PS)，最大扭矩180Nm。此外，M135i搭載的3.0T L6渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)比現(xiàn)款車型提升了5kW（6PS），達(dá)到240kW（326PS），峰值扭矩則依然為450Nm，傳動匹配8AT變速箱。

● 寶馬2系Gran Tourer

　　新車看點(diǎn)：寶馬的7座MPV哦

　　寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer運(yùn)動旅行車在2014年日內(nèi)瓦車展首發(fā)，一年后，其7座版車型2系Gran Tourer同樣選擇了在3月的2015日內(nèi)瓦車展發(fā)布。國內(nèi)方面，預(yù)計(jì)新車將在4月的上海車展亮相。

　　寶馬2系Gran Tourer與2系Active Tourer外觀方面大致一樣，前臉基本上是傻傻分不清楚。側(cè)面看上去，C柱的地方較目前的2系Gran Tourer有了明顯的加長。

　　寶馬2系Gran Tourer長寬高為4556*1800*1608mm，軸距2780mm；而2系A(chǔ)ctive Tourer則為4342*1800*1597，軸距2670mm�？梢钥闯�，2系Gran Tourer主要是車長方面增加了214mm以便容納第三排座椅。

　　寶馬2系Gran Tourer運(yùn)用了七座“2+3+2”樣式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑軌供座椅移動，而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系Gran Tourer車尾箱空間為645L，放倒第三排座椅后擴(kuò)展到805L，如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。

　　動力方面，七座版車型依然會采用2系Gran Tourer五座版相同的動力總成，其中包括了1.5T三缸、2.0T四缸兩款汽油發(fā)動機(jī)，以及2.0T四缸柴油發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)將會根據(jù)不同發(fā)達(dá)動機(jī)提供了6速手動、6速自動和8速自動變速箱可選。引進(jìn)國內(nèi)的預(yù)計(jì)依然只有218i和220i兩款車型。

　　此外，220d xDrive車型將搭載寶馬專門為ULK平臺車型開發(fā)出應(yīng)用于前驅(qū)平臺的四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能將0-100%的扭矩分配到前軸上，在不需要四驅(qū)的情況下，車輛自動轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;前驅(qū)車”。這個前驅(qū)平臺的全新四驅(qū)系統(tǒng)為了輕量化采用了更加緊湊的結(jié)構(gòu)，整個四驅(qū)系統(tǒng)僅增重61kg。

● 福特福克斯RS

　　新車看點(diǎn)：高爾夫R的終結(jié)者

　　福特在北美車展的新車陣容讓全球車迷沸騰，以至于新�？怂筊S跳票了大家都不在乎了。全新福克斯RS在2015日內(nèi)瓦車展亮相，高爾夫R蹦跶不了幾天了。

　　全新�？怂筊S車型的推出也著實(shí)晚了點(diǎn)兒，這一代�？怂怪衅诟目疃家荒炅耍�這臺最強(qiáng)量產(chǎn)版�？怂沟能囆筒艎檴檨磉t。新車全身的空氣動力學(xué)套件比�？怂筍T更加激進(jìn)和熱血，全身無論從哪一個角度看上去都是霸氣外露。

　　�？怂筊S的馬丁臉加大了六邊形進(jìn)氣格柵的尺寸，格柵下方還額外增加了大尺寸的中央進(jìn)氣格柵。霧燈裝飾罩區(qū)域也被擠壓出了一部分空間用于布置導(dǎo)風(fēng)槽。

　　車尾部分除了尾翼之外，后保險(xiǎn)杠下方也增加了帶有尾部擴(kuò)散器效果的護(hù)板，以加強(qiáng)空力學(xué)帶來的更大下壓力。在整車配色方面，�？怂筊S采用了與剛發(fā)布不久的福特GT相同的Liquid Blue流體藍(lán)作為主打色。

　　�？怂筊S配備輕量化Recaro運(yùn)動座椅為標(biāo)準(zhǔn)配置，另外還可以加錢選裝桶型賽車座椅。碳纖維永遠(yuǎn)這是增加戰(zhàn)斗氣息的最佳材質(zhì)，�？怂筊S的內(nèi)飾可沒少用。多媒體娛樂方面新車還配備了SYNC系統(tǒng)、8英寸觸摸顯示屏、語音操作系統(tǒng)和10揚(yáng)聲器的索尼音響。

　　動力方面，全新�？怂筊S將搭載剛在國內(nèi)上市的Mustang EcoBoost同款的2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。在Mustang上，這款引擎的表現(xiàn)為最大功率231kW（314PS），峰值扭矩407Nm。在福克斯RS上，這臺引擎的動力數(shù)據(jù)將再度刷新，官稿雖然沒有詳細(xì)數(shù)據(jù)，但表示最大動力輸出將達(dá)到235kW(320PS)以上，而后外媒曝光的具體數(shù)據(jù)為243kW(330PS)。傳動系統(tǒng)部分，這款車將使用6速手動變速箱。

　　驅(qū)動形式方面，第三代福克斯RS終于放棄了上代�？怂筊S的FF布局，而是搭載一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，不同于其他小鋼炮車型的是，這套系統(tǒng)最多可將70%的扭矩輸出至后橋，而在限滑差速器的作用下，這最多70%的扭矩甚至可以完全分配到任意一側(cè)的后輪上；總體而言，新一代福克斯RS原廠就基本等于一臺拉力賽車了。

　　官稿并沒有公布全新福克斯RS的加速成績，根據(jù)外媒曝光的消息，�？怂筊S的0-100km/h加速時間為4.5s。作為對比，同級別高爾夫R為4.9s，A45 AMG也僅是4.6s，唯有搭載2.5TFSI五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的全新RS3達(dá)到了4.3s。

● 阿斯頓·馬丁Vulcan

　　新車看點(diǎn)：P1 GTR和FXX K早已恭候多時，斗地主就差你了

　　阿斯頓·馬丁在2015日內(nèi)瓦車展發(fā)布全新的旗艦級超跑Vulcan。這款新車的競爭對手鎖定邁凱輪P1 GTR和法拉利FXX K等旗艦級神車。根據(jù)這類神車的尿性，限量生產(chǎn)是一定的了，Vulcan最終產(chǎn)量已經(jīng)敲定為24臺。

　　Vulcan的尾部配備了大尺寸尾翼，結(jié)合保險(xiǎn)杠下部夸張的導(dǎo)流槽造型，使新車看起來有著強(qiáng)烈的賽道風(fēng)格。

　　由于該車是專為賽道設(shè)計(jì)，新車采用了碳纖維單體殼，甚至連傳動軸都采用了碳纖維材質(zhì)。為了馴服這臺賽道猛獸，阿斯頓·馬丁還未它配上了前后至今分別為380mm和360mm的Brembo碳陶瓷剎車卡鉗。

　　作為限量僅24臺的當(dāng)家旗艦車型，普通版搭載的那臺6.0L V12發(fā)動機(jī)自然是配不上它的身份。新車將搭載一臺7.0L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，據(jù)悉，其最大功率將超過596kW(811PS)，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)大幅超越One-77的567kW(771PS)。官方并未公布該車的詳細(xì)動力參數(shù)，但已經(jīng)表示新車傳動系統(tǒng)上將配備6速序列式變速箱。

　　除了這臺火爆的自吸發(fā)動機(jī)外，Vulcan還將配有可調(diào)阻尼懸架和可調(diào)式防傾桿。此外，阿斯頓·馬丁還將為擁有這款車的車主提供駕駛培訓(xùn)課程，以便使車主體驗(yàn)到這款車的極限賽道性能。

● 科尼賽克Agera RS

　　新車看點(diǎn)：Agera系列的最強(qiáng)型號

　　本屆日內(nèi)瓦車展上，科尼賽克官方發(fā)布了全新Agera RS，這也是至今為止最強(qiáng)的Agera車型。

　　據(jù)悉，上一年在紐博格林北環(huán)賽道測試的Agera R就是此次發(fā)布的Agera RS原型車，Agera RS依舊保留了固定式后擾流板的設(shè)計(jì)，并在車身周圍布滿了更加夸張的各種空氣動力學(xué)套件。

　　Agera RS將搭載重新調(diào)教的5.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率866kW(1178PS)，相比Agera R的838kW(1140PS)動力小幅提升。

● 科尼賽克Regera

　　新車看點(diǎn)：世界上第二臺兆瓦級量產(chǎn)神車，它依舊叫科尼賽克

　　科尼賽克全新車型Regera的官圖近日被曝光，該車將在2015日內(nèi)瓦車展發(fā)布。

　　Regera整車的造型和在售的科尼賽克的其它車型都有較大差異，但共同之處就是全身都布滿空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，這類神車的幾乎可以說就是在風(fēng)洞里吹出來的。除此之外，減肥也是必備功課，新車采用了全新的輕質(zhì)材料打造，整車質(zhì)量在1420kg左右。

　　Regera尾部采用了夸張的擾流結(jié)構(gòu)，而中置的巨大排氣口仿佛有吞噬世間一切的能力，也暗示了該車的超凡動力。

　　與夸張的外觀相比，新車的內(nèi)飾相對簡潔，但也不乏亮點(diǎn)，比如中控的這苦啊大尺寸液晶屏幕就相當(dāng)惹眼，新車將提供帶有大尺寸顯示屏的蘋果CarPlay系統(tǒng)、車載3G功能、WiFi和攝像記錄功能。

　　據(jù)外媒透露，Regera將搭載混合動力系統(tǒng)，由5.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，其中電動機(jī)的最大功率或?qū)⑦_(dá)到515kW(700PS)，而綜合最大功率超過1118kW(1521PS)，新車將全面超越科尼賽克Agera車型。

● 編輯結(jié)語

　　本屆日內(nèi)瓦發(fā)布的新車種類實(shí)在太過凡多，數(shù)不勝數(shù)，但其中絕大多數(shù)的重磅新車都將入華，或是國產(chǎn)、或是進(jìn)口，足以說明各大車廠對中國市場的重視。但不得不說中國的汽車工業(yè)想跟國際接軌，還有很長的一段距離要走，期待哪天我們的北京車展、上海車展和廣州車展也能成為世界汽車工業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，愿國貨當(dāng)自強(qiáng)，筆者希望能寫一次“20XX年北京車展出口新車匯總”。