【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】整個(gè)2014年度，寶馬集團(tuán)（寶馬、MINI、勞斯萊斯）在全球售出超過200萬臺(tái)新車，其中中國市場(chǎng)占了足足45.5萬輛。雖然比不上奧迪在華銷量那種止不住的瘋狂（全球銷量的三分之一），但也用完美跑贏GDP的16.7%增速宣示了中國消費(fèi)者對(duì)德系豪華車的無限渴求。

　　與法系、日系愛把猛貨留給自己的“陋習(xí)”不同，德系豪華車品牌總能迅速把新品投放到這個(gè)遍地購車發(fā)票的福地。那么問題來了，2015年接下來的9個(gè)月，寶馬還會(huì)為中國市場(chǎng)帶來什么驚喜呢？

● 2016款寶馬1系

　　新車亮點(diǎn)：前臉家族風(fēng)、新增三缸動(dòng)力、6月進(jìn)口

　　現(xiàn)款寶馬1系(F20)發(fā)布已有約3年了，推出1系的中期改款車型也就被提上了議程。2015年1月，寶馬正式發(fā)布了新款1系，這款新車有望在2015年6月，以進(jìn)口方式進(jìn)入國內(nèi)銷售。

　　這次新款寶馬1系有較大的改動(dòng)，包括重新調(diào)整過的前臉和尾燈設(shè)計(jì)、以及全新的三缸渦輪增壓動(dòng)力的加入。此次改款改動(dòng)之大，完全可以稱得上是大幅度改款了，和此前寶馬X1改款的時(shí)候換個(gè)前杠那種小打小鬧有著本質(zhì)區(qū)別。

　　和現(xiàn)款車型一樣，新款1系依舊推出三門版和五門版，并有正宗M部門出品、M Sport運(yùn)動(dòng)型和普通車型可選，三種風(fēng)格的車型在外觀內(nèi)飾上均有所區(qū)別。屆時(shí)進(jìn)入國內(nèi)的版本，依然遵循“汽油版+五門版”的必然規(guī)律。

　　新款1系的外觀采用了寶馬全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然諸如開眼角大燈的設(shè)計(jì)沒有被采用，但大燈組的造型已換為新的樣式，相比現(xiàn)款更加犀利。至于LED大燈，終于可以在新1系上選裝了。尾燈組采用了新的“L”造型，內(nèi)部也融入了LED光帶。

　　內(nèi)飾變化不大，內(nèi)部最大的改變就是換裝新造型的M方向盤（選裝）。此次三種風(fēng)格內(nèi)飾車型的官圖均有發(fā)布，包括M135、運(yùn)動(dòng)型和普通車型的內(nèi)飾均有發(fā)布。

（從上到下依次為M135、運(yùn)動(dòng)型和普通型）

　　另外，其iDrive系統(tǒng)也經(jīng)過升級(jí)，新車將標(biāo)配6.5英寸液晶屏。但如果選裝了導(dǎo)航系統(tǒng)的話，屏幕將升級(jí)到8.8英寸，支持觸控，功能也更加完備。

　　動(dòng)力則是最重要的修訂部分：搭載1.5T三缸汽油機(jī)的116i取代舊款114i，搭載1.6T四缸汽油機(jī)的118i取代舊款116i（同發(fā)動(dòng)機(jī)、同功率），搭載1.6T高功率版的120i取代舊款118i。

● 寶馬2系Gran Tourer

　　新車亮點(diǎn)：7座2系大滿足、2015年下半年進(jìn)口

　　寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer運(yùn)動(dòng)旅行車在2014年日內(nèi)瓦車展首發(fā)，一年后，其7座版車型2系Gran Tourer同樣選擇了在3月的2015日內(nèi)瓦車展發(fā)布。國內(nèi)方面，預(yù)計(jì)新車將在4月的上海車展亮相，并于下半年以進(jìn)口形式入華銷售。

　　寶馬2系Gran Tourer與2系Active Tourer外觀方面大致一樣，前臉基本上是傻傻分不清楚。側(cè)面看上去，C柱的地方較目前的2系Gran Tourer有了明顯的加長(zhǎng)。

　　7座版的全新寶馬2系Gran Tourer。其長(zhǎng)寬高為4556/1800/1608mm，軸距2780mm；作為對(duì)比，5座版的2系A(chǔ)ctive Tourer則為4342/1800/1597mm，軸距2670mm。可以看出，2系Gran Tourer主要是車長(zhǎng)增加214mm、軸距增加110mm以便容納第三排座椅。

　　寶馬2系Gran Tourer運(yùn)用了七座“2+3+2”樣式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑軌供座椅移動(dòng)，而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系Gran Tourer車尾箱空間為645L，放倒第三排座椅后擴(kuò)展到805L，如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。

　　動(dòng)力方面，七座版車型依然會(huì)采用2系Gran Tourer五座版相同的動(dòng)力總成，其中包括了1.5T三缸、2.0T四缸兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.0T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)根據(jù)不同發(fā)達(dá)動(dòng)機(jī)提供了6速手動(dòng)、6速自動(dòng)和8速自動(dòng)變速箱可選。引進(jìn)國內(nèi)的預(yù)計(jì)依然只有218i和220i兩款車型。

　　此外，220d xDrive車型將搭載寶馬專門為ULK平臺(tái)車型開發(fā)出應(yīng)用于前驅(qū)平臺(tái)的四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能將0-100%的扭矩分配到前軸上，在不需要四驅(qū)的情況下，車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;前驅(qū)車”。這個(gè)前驅(qū)平臺(tái)的全新四驅(qū)系統(tǒng)為了輕量化采用了更加緊湊的結(jié)構(gòu)，整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)僅增重61kg。

● 中期改款寶馬3系

　　新車亮點(diǎn)：增1.5T三缸機(jī)、增頂配340i、中期改款、或年底國產(chǎn)

　　在2012年發(fā)布的寶馬3系（F30）現(xiàn)已走過了三個(gè)年頭，因此F30也即將在年內(nèi)發(fā)布中期改款，并預(yù)計(jì)在年底量產(chǎn)上市，國內(nèi)市場(chǎng)也會(huì)緊跟海外步伐。

　　寶馬官方暫未發(fā)布中期改款寶馬3系的任何官方圖片（配圖為現(xiàn)售寶馬3系），預(yù)計(jì)與已經(jīng)發(fā)布的寶馬328e插電式混合動(dòng)力版本是基本一致的。新車將采用坊間傳聞的全新LED大燈，不過國產(chǎn)后全LED大燈是否會(huì)保留還是未知數(shù)。車身外觀其它部分的改變并不明顯，僅將現(xiàn)款車型上的一體化下進(jìn)氣格柵隔成了三段。

　　動(dòng)力方面是中期改款寶馬3系最值得關(guān)注的地方。寶馬三缸汽油機(jī)已在1系和2系大量鋪貨，雖然具體參數(shù)仍是未知，但2016款寶馬1系114i那種109PS的調(diào)校是不會(huì)出現(xiàn)在一臺(tái)寶馬中級(jí)車上的，而在i8上的231PS調(diào)校當(dāng)然也不會(huì)露面。

　　更為重要的是，中期改款寶馬3系可能推出之前從未有過的型號(hào)——340i，并取代現(xiàn)款的335i。根據(jù)外媒曝光的寶馬生產(chǎn)清單，我們可以清楚的看到表單上列出了340i而并未出現(xiàn)335i，印證了這個(gè)外媒猜想。

　　從名稱上看，340i將比335i更加暴力。寶馬340i雖然仍搭載3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過其最大功率已增至240kW(325PS)，最大扭矩也增為450Nm。作為對(duì)比，現(xiàn)款335i的數(shù)據(jù)為225kW(306PS)和400Nm。

● 寶馬328e

　　新車看點(diǎn)：插電式混合動(dòng)力、有望年內(nèi)上市

　　在2014廣州車展上，寶馬已經(jīng)正式發(fā)布了530Le插電混動(dòng)車型，既然5系都來了，3系插電混動(dòng)版還會(huì)遠(yuǎn)嗎？當(dāng)然不會(huì)，如今3系插電混動(dòng)版原型車就已經(jīng)露面，新車有望在2015年內(nèi)正式上市，但最終以國產(chǎn)還是進(jìn)口方式入華依然是未知數(shù)。

　　由于3系插電混動(dòng)版是基于新款3系打造的，而新3系還未正式發(fā)布，所以此次亮相的3系插電混動(dòng)版原型車車身多處還附有偽裝。

　　新車的充電插口位于前翼子板處，這在插電混動(dòng)車型中還真不常見，一般來說，插電式混動(dòng)車的電池組位于車廂尾部，為減少內(nèi)部走線的行程，充電插口基本都是位于車身后輪上方的。從結(jié)構(gòu)上看，3系插電混動(dòng)版的電池組也還是位于車尾，不知道為何會(huì)采用這種插口布局。

　　車廂內(nèi)部，在檔桿的后方，3系插電混動(dòng)版和普通3系相比多了一個(gè)eDrive的按鈕，我們猜測(cè)按下之后就能切換為純電動(dòng)模式。此外，插電混動(dòng)車型仍能像普通3系一樣選擇COMFORT、SPORT和ECO PRO三種駕駛模式。

　　預(yù)計(jì)新車將和寶馬X5 eDrive一樣，其動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)70kW的永磁鐵轉(zhuǎn)子同相電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大輸出功率180kW(245PS)，最大扭矩400Nm。在一臺(tái)8速Steptronic變速箱的配合下，其百公里油耗僅有2L。而在純電動(dòng)狀態(tài)下，其最大續(xù)航里程為35km。

● 2016款寶馬6系

　　新車看點(diǎn)：內(nèi)外小改動(dòng)、650i升級(jí)至4.4T V8、年內(nèi)進(jìn)口

　　2016款寶馬6系官圖已于2014年11月正式放出，并已在2015年1月的北美車展首發(fā)。這次發(fā)布是寶馬6系(F06/F12/F13)中期改款車型，預(yù)計(jì)新車將在2015年進(jìn)口國內(nèi)。

寶馬6系Gran Coupe

　　新款寶馬6系在外觀方面的變化只是對(duì)外飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，基本保留了現(xiàn)款車型的造型風(fēng)格。新車的改變主要集中略微改動(dòng)的前保險(xiǎn)杠和新近設(shè)計(jì)的雙腎進(jìn)氣格柵(每個(gè)腎10條豎杠減少為9條)、新的前大燈(標(biāo)配LED遠(yuǎn)光燈)、修改后的后保險(xiǎn)杠以及新近設(shè)計(jì)的輪轂(L6車型的輪轂直徑為17英寸，動(dòng)力更強(qiáng)勁的V8車型配備直徑18英寸輪轂)。

新款6系Convertible

　　寶馬的內(nèi)飾一直飽受詬病，兩百萬的7系和三十多萬的3系內(nèi)飾相似度驚人的高，這讓寶馬高端車型的消費(fèi)者很受傷。新款6系增強(qiáng)了內(nèi)飾的質(zhì)感。采用雙色真皮內(nèi)飾，并提供豐富的選配配置，其中包括寶馬最新的抬頭顯示系統(tǒng)。

寶馬6系Gran Coupe

　　新款6系的內(nèi)飾最大的改變?cè)谥锌兀�大尺寸的懸浮式中控屏幕顯得比舊款氣派許多，音響控制面板功能按鍵預(yù)計(jì)將通過觸屏式的設(shè)計(jì)和寶馬iDrive系統(tǒng)旋鈕所替代。三幅式方向盤以及寶馬家族化的電子換擋桿依舊得以保留。

新款6系Convertible

　　新款640i搭載依舊3.0T L6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率235kW(320PS)，峰值扭矩450Nm；650i從4.0T V8引擎升級(jí)為4.4T V8引擎，最大功率330kW(450PS)，峰值扭矩648Nm。升級(jí)后的650i后驅(qū)車型0-100km/h加速時(shí)間為4.6s，比舊款快了0.3s。

　　與以往一樣，改款6系全系標(biāo)配8速自動(dòng)變速箱，方向盤上安裝有換檔撥片。新車還配備寶馬EfficientDynamics計(jì)劃提供的一系列節(jié)油措施，包括自動(dòng)啟停系統(tǒng)和Eco Pro駕駛模式下的巡航功能，駕車者可在5種不同的駕駛模式間進(jìn)行切換。

　　此外，6系還可選擇寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，整備質(zhì)量會(huì)增加75kg。所有車型中加速最快的是整備質(zhì)量為1855kg的650i xDrive Coupe車型，0-100 km/h加速耗時(shí)相比后驅(qū)650i Coupe縮短了0.2s，縮短至4.4s。

● 2016款寶馬M6

　　新車看點(diǎn)：更多碳纖維件、升級(jí)配置

　　在2015款6系發(fā)布的同時(shí)，寶馬也發(fā)布了2015款M6。新車外觀延續(xù)了改款6系的一系列特征，并繼續(xù)了M系特有的頂尖性能表現(xiàn)。

　　2015款寶馬M6最明顯的特征是提供稱之為“Jatoba”的金屬漆和“Merino Aragon”真皮內(nèi)飾。此外，新車相比普通6系擁有額外的運(yùn)動(dòng)化套件，更大的進(jìn)氣口以及更強(qiáng)的剎車系統(tǒng)�？蛇x裝的20寸M系鍛造鋁合金輪圈無疑更加符合M6的身份，碳纖維車頂在減輕重量的同時(shí)進(jìn)一步降低了重心，有利于操控的進(jìn)一步提升。

　　內(nèi)飾自然也是在新款M6的基礎(chǔ)上增加無處不見的M標(biāo)示以及更多碳纖維附件。新車還將配備與6系相同的經(jīng)過升級(jí)的ConnectedDrive系統(tǒng)以及抬頭顯示系統(tǒng)，M6額外的儀表配色與布局。但寶馬M6的車主將能得到寶馬M Laptimer圈速統(tǒng)計(jì)App和GoPro App，可以記錄賽道成績(jī)。此外，寶馬M6還將裝備獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)以及更直接的懸架系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，寶馬M6搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)心臟最大功率412kW（560PS）/6000-7000rpm，峰值扭矩達(dá)到680Nm/1500-5750rpm。而為了配合M6更加極致的性能，寶馬M-DCT7速雙離合變速箱作為M6特有搭配。由此，該車0-100km/h加速僅需4.2秒，相比650i更為迅猛。

● 新一代寶馬7系

　　新車看點(diǎn)：減重150-170kg、寶馬集團(tuán)頂尖科技結(jié)晶、或年內(nèi)進(jìn)口

　　新一代寶馬7系測(cè)試車在國內(nèi)路試的照片在網(wǎng)上曝光。根據(jù)外媒消息，第六代7系將在法蘭克福車展首發(fā)，新車有望在年內(nèi)引進(jìn)國內(nèi)銷售。

新一代7系測(cè)試車現(xiàn)身國內(nèi)路試(諜照來自汽車之家)

　　新一代寶馬7系在技術(shù)上的進(jìn)步更勝于外觀，據(jù)稱來自i3/i8的輕量化技術(shù)使其比前作減重150-170kg，想必是CFRP碳纖維強(qiáng)化復(fù)合塑料材質(zhì)賦予的先天優(yōu)勢(shì)。

　　全新9速自動(dòng)變速箱、激光前大燈、無人自主泊車系統(tǒng)、高科技智能鑰匙、全新多媒體系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)武裝到位，此外還有類似奔馳魔力車身系統(tǒng)的自適應(yīng)懸架可供選配。

　　上帝說，要有光，新一代7系就給了激光大燈；上帝說，還要有網(wǎng)，新一代7系就給了車載WIFI熱點(diǎn)；上帝說……或許是不想聽上帝繼續(xù)啰嗦下去，新一代寶馬7系直接配齊了無線智能充電系統(tǒng)、Bowers & Wilkins音響、加入觸控和手勢(shì)識(shí)別的全新iDrive系統(tǒng)。

　　考慮到還有女上帝的存在，新一代7系還將提供高級(jí)智能駐車輔助系統(tǒng)（Advanced Parking Assist Package）作為選裝，只需按下車鑰匙上的按鍵車輛即可自動(dòng)完成泊車任務(wù)，老公在也不用提心吊膽的站在后面指揮了。

　　除了各種科技配置升級(jí)外，新一代7系動(dòng)力也有部分調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)序列覆蓋范圍極廣，從高功率2.0T四缸機(jī)到6.6T V12都在列，此前關(guān)于寶馬V12停產(chǎn)的消息估計(jì)要不攻自破。

　　其入門車型將配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而760上搭載的6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)將被來自勞斯萊斯古斯特的6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)取代，車主坐在后排時(shí)嘴角想必又會(huì)多出一抹淺笑。

　　此外，新一代7系還有可能新增一款的插電混動(dòng)版車型，考慮到寶馬已經(jīng)推出了插電式混動(dòng)的i3和i8，530Le插電混動(dòng)版也已發(fā)布，新一代7系將增插電混動(dòng)版車型的消息十分靠譜。

● 新一代寶馬X1

　　新車亮點(diǎn)：國產(chǎn)加長(zhǎng)、后驅(qū)變前驅(qū)（估計(jì)得算退化）、新增1.5T三缸機(jī)

　　兩張疑似新一代寶馬X1的官圖被外媒曝光后，近日更是有國內(nèi)媒體流傳出了國產(chǎn)新一代寶馬X1長(zhǎng)軸距版的諜照，沒錯(cuò)，還是長(zhǎng)軸距版的。

國產(chǎn)新一代X1長(zhǎng)軸距版諜照(來自汽車之家)

　　新一代X1出自UKL前驅(qū)平臺(tái)這已不是秘密了，在2系Active Tourer之后的第二款寶馬UKL平臺(tái)前驅(qū)車。在現(xiàn)今寶馬的套娃策略下，新X1的外觀沒有絲毫懸念�；�本上照著2系A(chǔ)ctive Tourer的身板和新款1系的外觀就能大致想象到新一代X1的樣子。

國產(chǎn)新一代X1長(zhǎng)軸距版諜照

　　根據(jù)曝光的照片，新X1雙腎型進(jìn)氣格柵將更加飽滿，格柵范圍向上延伸，與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋融為一體。大燈跟新款1系一樣沒有采用開眼角設(shè)計(jì)。側(cè)面駕駛座門板下方“xDrive 25 Li”的標(biāo)識(shí)證實(shí)了國產(chǎn)加長(zhǎng)版的身份。

現(xiàn)款國產(chǎn)寶馬X1

　　動(dòng)力方面更是沒有懸念，ULK平臺(tái)的動(dòng)力列陣皆已公布，根據(jù)2系A(chǔ)ctive Tourer便能準(zhǔn)確猜測(cè)出新X1各款車型的名字和動(dòng)力參數(shù)。

　　此外，寶馬還專門為ULK平臺(tái)車型開發(fā)出應(yīng)用于前驅(qū)平臺(tái)的四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能將0-100%的扭矩分配到前軸上，在不需要四驅(qū)的情況下，車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;前驅(qū)車”。這個(gè)前驅(qū)平臺(tái)的全新四驅(qū)系統(tǒng)為了輕量化采用了更加緊湊的結(jié)構(gòu)，整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)僅增重61kg。

● 寶馬X5 xDrive40e

　　新車看點(diǎn)：百公里綜合油耗3.3L、家庭電源3小時(shí)50分鐘充滿電

　　寶馬官方在3月16日正式發(fā)布了寶馬X5 xDrive40e，該車即為此前發(fā)布X5 eDrive concept的量產(chǎn)車型。據(jù)悉，以新一代寶馬X5為基礎(chǔ)打造的這款寶馬X5 xDrive40e插電式混合動(dòng)力車型，有望在年內(nèi)進(jìn)口入華銷售。

　　早在2013年德國法蘭克福車展上，寶馬就首次發(fā)布了X5 eDrive concept概念車。兩年間，隨著寶馬插電混動(dòng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，寶馬連i8這樣的驚天神作都能造出來，X5插電混動(dòng)版自然也就不再話下。

　　與此前消息一致，X5 xDrive40e將搭載由一臺(tái)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，但動(dòng)力數(shù)據(jù)略有變化。官方公布的參數(shù)為，2.0T汽油機(jī)最大功率180kW(245PS)，最大扭矩350Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率83kW(113PS)，最大扭矩250Nm。二者共同工作時(shí)，其綜合最大輸出功率為230kW(313PS)，最大扭矩450Nm。

　　傳動(dòng)部分，X5 xDrive40e將繼續(xù)使用已經(jīng)技術(shù)成熟的ZF 8速自動(dòng)變速箱，在容量為9kWh鋰電池的配合下，其純電動(dòng)狀態(tài)下的最大續(xù)航為31km，最高時(shí)速為120km/h。但混動(dòng)狀態(tài)下立馬華麗變身，其極速將可達(dá)210km/h，0-100km/h加速時(shí)間為6.8s。

　　作為混動(dòng)車最重要的看點(diǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保型方面，寶馬X5 xDrive40e的二氧化碳排放量為77g/km，綜合油耗為百公里3.3L，當(dāng)然前提是你得溫柔的駕駛。

　　至于充電時(shí)間，寶馬宣稱，在使用家庭電源時(shí)，新車可在3小時(shí)50分鐘內(nèi)充滿電；如果選擇裝備寶馬的i Wallbox（點(diǎn)擊查看寶馬i Home智能充電系統(tǒng)）專用充電樁，時(shí)間將縮短為2小時(shí)45分，但是看起來好像沒想象的那么厲害嘛。

● 新一代寶馬X5 M / X6 M 

　　新車看點(diǎn)：4.2秒破百、有望年內(nèi)進(jìn)口

　　新一代寶馬X5 M和寶馬X6 M在上一年11月正式發(fā)布，兩款新車均搭載4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，配合8速M(fèi) Steptronic變速箱和M規(guī)格四驅(qū)系統(tǒng)，讓新車百公里加速可進(jìn)入4.2秒的范圍，同時(shí)極速可達(dá)250km/h。新車將有望在今年內(nèi)進(jìn)口國內(nèi)銷售。

　　外觀方面，新車采用造型更加夸張的M-Sport外觀運(yùn)動(dòng)套件，新車變得更加兇悍是必然的結(jié)果。寶馬M部門還為新車提供兩種專屬車漆，包括海岸藍(lán)（long beach blue）和多寧頓灰（Donington Gray）。并可選擇20英寸和21英寸輪轂，其中20英寸輪轂匹配倍耐力P Zero輪胎，該輪胎規(guī)格為前285/40 R20；后325/35 R20。21英寸輪轂配備米其林 Pilot Super Sport輪胎，規(guī)格為285/35 R21和后325/30 R21。

　　內(nèi)飾方面，新車?yán)^續(xù)寶馬家族化設(shè)計(jì)，而帶M專屬標(biāo)識(shí)的方向盤以及其他內(nèi)飾部件都向用戶表明了新車身份。而且Merino真皮材質(zhì)還作為選裝項(xiàng)目出現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，兩款車型都搭載4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙渦輪增壓技術(shù)，最大功率為423kW（575PS），比現(xiàn)款國內(nèi)在售車型的功率408kW（555PS）提升了15kW（20PS）；新車最大扭矩為750Nm，比現(xiàn)款680Nm增加了70Nm。匹配8速M(fèi) Steptronic變速箱，而國內(nèi)在售現(xiàn)款車型僅匹配6速手自一體變速箱。新車還具備M規(guī)四驅(qū)系統(tǒng)，新車百公里加速4.2秒，比國內(nèi)在售現(xiàn)款車型快了0.5秒，極速達(dá)250km/h，和現(xiàn)款車型一樣。

　　作為性能車型，新車的升級(jí)還不止以上。寶馬M部門升級(jí)懸掛系統(tǒng)同時(shí)降低了10mm的離地間隙，并具備M隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)懸掛，而且裝備深藍(lán)色的高性能剎車系統(tǒng)，和帶三種模式的動(dòng)態(tài)阻尼器控制系統(tǒng)，提供舒適、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)Plus( Sport+)三種模式可選。

　　兩款新車都將于2015年春季在美國開售，X5 M的售價(jià)為99650美元/約人民幣60.92萬元；X6 M的售價(jià)為103050美元，約合人民幣63萬元。作為參考，目前現(xiàn)款X5 M在國內(nèi)的人民幣售價(jià)為210.7萬元，現(xiàn)款X6 M在國內(nèi)人民幣的售價(jià)為219.0萬元。

● 新一代MINI JCW

　　新車看點(diǎn)：

　　近日，交警大肆其道地對(duì)“改裝車”進(jìn)行查處，原因無非以下兩點(diǎn)：1，改裝車街道飆車危害交通安全；2，改裝車在市區(qū)行駛噪音擾民。我想，假如車主駕駛的是MINI JCW這款“合法上牌卡丁車”，不僅可以享受讓人手心冒汗的動(dòng)力樂趣，同時(shí)交警也不能把你當(dāng)作“改裝車”處置。

　　當(dāng)然，上述略帶挑釁的開頭其實(shí)并非挑戰(zhàn)交警們的權(quán)威，只是突出新一代MINI JCW的動(dòng)力魅力：新一代MINI COOPER JOHN COOPER WORKS(本文簡(jiǎn)稱MINI JCW)的手動(dòng)擋車型百公里加速6.3秒內(nèi)完成，而自動(dòng)擋車型僅需6.1秒，最高時(shí)速為246km/h。別心急，新車將于2015年4月開幕的上海車展亞洲首發(fā)，并有望于2015年內(nèi)進(jìn)口入華銷售上市。駕馭一款性能車的同時(shí)，當(dāng)然還必須要遵守道路安全法律法規(guī)。

　　MINI JCW外觀在2014年1月份北美車展亮相的MINI JCW概念車上已經(jīng)領(lǐng)略過，如今量產(chǎn)版車型正式發(fā)布，僅是一些夸張的設(shè)計(jì)回歸傳統(tǒng)，大致方向還是差不多。全新的5輻輪轂殺氣十足(有17寸或18寸可選)，BREMBO的剎車系統(tǒng)也在提醒圍觀的群眾這是不能隨便切二擋7300就能干掉的普通貨色。

　　內(nèi)飾方面，在新一代MINI COOPER的基礎(chǔ)上，MINI JCW主要是打造更具戰(zhàn)斗氣息的車內(nèi)空間，包括紅色縫線的方向盤和帶有JOHN COOPER WORKS專屬標(biāo)識(shí)。當(dāng)然，作為運(yùn)動(dòng)車型，少不了的是亮騷的雙色運(yùn)動(dòng)座椅。

　　MINI JCW搭載高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為170kW(231PS)，峰值扭矩320Nm，6MT車型0-100km/h僅需6.3s，而6AT車型則為6.1s。同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的MINI COOPER S的0-100km/h成績(jī)?yōu)?.7s，MINI JCW作為車系中的最速性能車型僅比其快了0.6s，讓人有些小失望。

　　從動(dòng)力方面比上一代僅有大概0.4秒左右的提升幅度來看，新車主要的賣點(diǎn)將是加入了新一代MINI的科技配置讓性能版車型變得更有競(jìng)爭(zhēng)力。新一代MINI JCW有著更搶眼的外形，并保持了上一代的可玩性，因此，MINI官網(wǎng)上對(duì)于其宣傳語是：只接受最強(qiáng)悍的車手！