小排量渦輪機(jī)是趨勢

　　大眾中級車市場很早就推出小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中以邁騰、帕薩特最讓人所熟知，其中帕薩特和邁騰都推出1.4T、1.8T和2.0T的EA系列發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著社會(huì)對環(huán)保的需求日漸增大，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，因此小排量發(fā)動(dòng)機(jī)誓在必行，既要保持排量也要保證動(dòng)力，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)普遍都能滿足這一需求。國內(nèi)中級車市場紛紛推出自家的小排量渦輪機(jī)以跟緊這個(gè)趨勢，雪佛蘭邁銳寶、別克君威、新新蒙迪歐以及索納塔九等都增加了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　世界上首款Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)是3.5L V6雙渦輪增壓的，搭載于Taurus、F-150等專攻北美市場車型上面，主要為了取代老舊的美式V8為目的而存在，誰都沒想到，如今已經(jīng)發(fā)展到對大眾的“神機(jī)”TSI構(gòu)成了極大的威脅，奪下車壇多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)。福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)包括：燃油高壓直噴、渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（Ti-VCT）。這些技術(shù)與我們熟悉的大眾TSI基本上是一樣的，同時(shí)可以預(yù)料，這都是未來發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展方向。

　　經(jīng)過中級車低階動(dòng)力數(shù)據(jù)上的對比發(fā)現(xiàn)，福特推出1.5T這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力不容忽視，在入門級別就已經(jīng)在動(dòng)力上優(yōu)于對手。

　　而高階動(dòng)力對比中，又是新蒙迪歐的2.0T動(dòng)力較為出眾，值得留意的是，新蒙迪歐的2.0T動(dòng)力有兩種調(diào)教，高功率調(diào)教最大輸出功率為178kW/242PS，峰值扭矩值是350Nm，主要是和中級車市場上的更高階別車型對比，甚至是中高級車對比。

● 總結(jié)

　　中級車市場競爭相當(dāng)激烈，不僅代表著各個(gè)品牌的綜合實(shí)力，而且也是各大廠商為幫助自身打造品牌形象的主要區(qū)域，因此廠商對中級車的打造相當(dāng)重視。隨著消費(fèi)者對空間的看中，以及各個(gè)廠商配置的研發(fā)與應(yīng)用，未來中級車市場主要還是以這兩大塊上比拼，目前來講，中級車市場上新蒙迪歐可算是業(yè)界引領(lǐng)者，而且將來很長一段時(shí)間都能保持。