【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】梅賽德斯-AMG GT不久前在國(guó)內(nèi)上市，初期僅有S-Model的AMG GT S，售價(jià)為168.8萬(wàn)。公布價(jià)格的那個(gè)周日夜晚，奔馳F1車隊(duì)在加泰羅尼亞的比賽完全被刷了下去，編者的微博和朋友圈全屏地都是AMG GT S那令人沸騰的國(guó)內(nèi)售價(jià)，那勁頭好像他們每個(gè)人都買得起似的……

　　當(dāng)然，估計(jì)還是有些人并不知道梅賽德斯-AMG GT S是什么，更不了解這個(gè)168.8萬(wàn)元的價(jià)格代表了什么。那么本文就跟諸位聊聊AMG GT S賣168.8萬(wàn)究竟打著什么如意算盤？這個(gè)價(jià)格能幫AMG GT S干掉911？

◆ AMG GT是什么車？

　　奔馳鷗翼門超跑SLS AMG算是經(jīng)典車型300SL Gullwing的復(fù)興之作，這款車的國(guó)內(nèi)售價(jià)達(dá)到300萬(wàn)以上，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是法拉利458、蘭博基尼Gallardo等車型。

SLS AMG

　　SLS AMG停產(chǎn)后，接任的全新AMG GT不走高高在上的路線，舍棄鷗翼門，放下身段，轉(zhuǎn)戰(zhàn)入門超跑這個(gè)級(jí)別。AMG GT車型在血統(tǒng)上和SLS AMG一脈相承，所以整體造型也極為相似。修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙配合后移的駕駛艙，還有車身側(cè)面那些充滿肌肉感的造型元素，依然體現(xiàn)了傳奇經(jīng)典跑車的審美哲學(xué)。

AMG GT

　　奔馳可以向外界炫耀，在入門超跑這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，AMG擁有的不只是品牌號(hào)召力，更擁有著一輛頂尖產(chǎn)品——并且它的價(jià)格只要168.8萬(wàn)元。

◆ AMG GT要跟誰(shuí)干架？

　　作為超跑界的先鋒團(tuán)，AMG GT雖然只是入門級(jí)，但這個(gè)級(jí)別也是高手云集。來(lái)看看奔馳的老對(duì)手們?cè)谶@個(gè)級(jí)別弄出了什么不可一世的極速座駕：

　　國(guó)內(nèi)初期上市的僅有S-Model高階動(dòng)力的AMG GT S，普通版的AMG GT料想是在后續(xù)上市。奔馳應(yīng)該是打算先給高階動(dòng)力的AMG GT S一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格殺出重圍，然后在用售價(jià)更低的普通版AMG GT來(lái)配合打天下。預(yù)測(cè)普通版的AMG GT國(guó)內(nèi)售價(jià)會(huì)低至150萬(wàn)左右。

◆ AMG GT S VS Audi R8 V10

　　德系A(chǔ)BB最強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的寶馬近年來(lái)別說(shuō)是超跑，連高性能跑車跑車都沒(méi)有，有的只是ULK平臺(tái)的前驅(qū)買菜車，實(shí)在令人失望；而奧迪則結(jié)合收購(gòu)蘭博基尼后的資源和征戰(zhàn)多年耐力賽的技術(shù)打造出R8這款令人驚嘆的超跑。

初代R8 V10

　　R8現(xiàn)在已經(jīng)推出了第二代，遺憾的是國(guó)內(nèi)在售的還只是初代車型。跟SLS AMG和AMG GT這種脫節(jié)的傳承不同，第二代R8是初代R8的正統(tǒng)繼任者，定位也相同。

第二代R8 V10

　　在德國(guó)，初代R8與AMG GT的售價(jià)差距僅十幾萬(wàn)人民幣，但在國(guó)內(nèi)則超過(guò)了60萬(wàn)。這樣一看可能又要為AMG GT的良心售價(jià)熱血沸騰喊出“買買買”和“AMG大法好”。

第二代R8 V10 plus

　　但其實(shí)冷靜下來(lái)想想便會(huì)發(fā)現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)奧迪R8  V10引擎的5.2L排量稅比AMG GT V8的4.0L高出不少，R8的定位本身是想向其表兄Gallardo/Huracan看齊，比AMG GT高那么一點(diǎn)，售價(jià)定高點(diǎn)也無(wú)可厚非。

AMG GT

　　只不過(guò)跑車是虛幻逼格高于一切的事物，R8的定位再怎么向其表兄Gallardo/Huracan看齊那也還是差一截。這樣一來(lái)，AMG GT更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)給第二代R8帶來(lái)很大壓力。AMG GT率先向R8發(fā)動(dòng)了價(jià)格戰(zhàn)，奧迪會(huì)如何接招且看接下來(lái)第二代R8即將公布的國(guó)內(nèi)售價(jià)自有分曉。

　　依編者愚見(jiàn)，AMG GT與R8 V10的差距比較重要的可以看看0-100km/h的加速時(shí)間，每快0.1秒差價(jià)大概是10萬(wàn)人民幣。若照這樣來(lái)算，加上5.2L的大排量稅，第二代R8 V10的合理售價(jià)大概是在200萬(wàn)出頭，最終官方定價(jià)或許是跟現(xiàn)款車型差不多甚至還可能會(huì)降低個(gè)十萬(wàn)八萬(wàn)。

AMG GT

　　跑車當(dāng)然是要比誰(shuí)跑得快，但看看上表AMG GT與第二代R8 V10的差距，再想想國(guó)內(nèi)的道路，百公里加速那零點(diǎn)幾秒的差距真的值得多花50萬(wàn)+？

◆ AMG GT VS Jaguar F-TYPE R Coupe

　　捷豹F-TYPE的處境跟AMG GT還真有點(diǎn)像，雖然都是家族中的旗艦跑車，但其定位卻不是高高在上的頂級(jí)超跑，都是為刷銷量而誕生。只是兩款車的定位還是略有不同，AMG GT勉強(qiáng)還能算入門級(jí)超跑，而F-TYPE只能是高性能跑車。

F-TYPE R Coupe

　　若要比較的話，最強(qiáng)的F-TYPE R Coupe和普通版的AMG GT還是有得一拼。雖然F-TYPE R有著全鋁車架，引擎還多了1L的排量，但0-100km/h加速時(shí)間還是比AMG GT慢了0.2s。英國(guó)跑車虛幻逼格沒(méi)得說(shuō)，但機(jī)械性能這方面還是德國(guó)佬更在行。

　　而另外很重要的一方面是，因?yàn)镕-TYPE R Coupe比AMG GT的排量多了1L，排量稅多交了不少，這樣一來(lái)性價(jià)比又得輸給AMG GT一截。雖然目前普通版AMG GT還沒(méi)上市，但預(yù)計(jì)價(jià)格最多也就比F-TYPE R Coupe高那么幾萬(wàn)，那么同樣我們還是去喊“AMG大法好”吧。

F-TYPE S Coupe

　　實(shí)際上F-TYPE最大放光彩的型號(hào)是V6引擎的F-TYPE S Coupe，裸車不到100萬(wàn)的國(guó)內(nèi)售價(jià)相當(dāng)吸引，性價(jià)比也非常突出。至于F-TYPE R Coupe，在AMG GT登場(chǎng)后只能退在角落畫圈圈了。

◆ AMG GT VS 911

　　重頭戲來(lái)了，前面那堆諸位可以看作是鋪墊，可以說(shuō)AMG GT誕生的目的之一就是奔著干倒911去的。

911 Carrera GTS

　　無(wú)論有誰(shuí)在窺伺911霸占已久的王座甚至是付諸了巧取豪奪的行動(dòng)，保時(shí)捷總有自己的對(duì)策。911這等大世家有著眾多的兄弟，最弱的911 Carrera可輕松撂倒F-TYPE R，最強(qiáng)的911 Turbo S即便是遇上實(shí)力蠻橫的小牛Huracan或者法拉利458亦可較量一番并且絲毫不落下風(fēng)。面對(duì)如此強(qiáng)敵，AMG GT不僅要力拼還得智取。

911 Carrera GTS

　　911 Carrera GTS是整個(gè)911車系的中流砥柱，沒(méi)有911 GT3那種公路賽車的純粹也不是911 Turbo這種速度怪獸，顯然它就是AMG GT重點(diǎn)打擊的對(duì)象。

 　　AMG GT與911 Carrera GTS風(fēng)格差別還是挺大的，其中就涉及到了“渦輪VS自吸”和“前置后驅(qū)VS后置后驅(qū)”這兩個(gè)讓無(wú)數(shù)車迷可以爭(zhēng)吵三天三夜都說(shuō)服不了對(duì)方的問(wèn)題。AMG GT與911 Carrera GTS兩臺(tái)如此個(gè)性鮮明的車根本無(wú)法客觀地說(shuō)哪臺(tái)車更好，沒(méi)有另外一臺(tái)911，也沒(méi)有另外一臺(tái)AMG GT，都是超跑界的孤品。

AMG GT

　　然后再說(shuō)點(diǎn)沒(méi)用的吧，比如價(jià)格……嗯，一百多萬(wàn)的超跑來(lái)說(shuō)，十幾二十萬(wàn)的差距可能真不是事兒……但考慮到AMG GT來(lái)勢(shì)洶洶的售價(jià)，價(jià)格還是必須說(shuō)說(shuō)。奔馳非常聰明地把價(jià)格錯(cuò)開(kāi)，911 Carrera GTS的定位剛好就是在AMG GT和AMG GT S之間。雖然AMG GT暫時(shí)未上市，根據(jù)德國(guó)售價(jià)來(lái)看，預(yù)計(jì)售價(jià)約為150萬(wàn)，比911 Carrera GTS便宜個(gè)5萬(wàn)左右差不多了。

911 GT3 

911 Turbo

　　另外，再考慮到911 Carrera GTS的155萬(wàn)售價(jià)，AMG GT S那168.8萬(wàn)的售價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)力就不高了。畢竟911已經(jīng)成名多年，AMG GT S作為新人想挑戰(zhàn)宗師級(jí)的長(zhǎng)老前輩，這個(gè)售價(jià)只能說(shuō)是合理。再想想奔馳和保時(shí)捷一般來(lái)說(shuō)綠茶們更喜歡坐哪臺(tái)車副駕，AMG GT的背脊應(yīng)該就會(huì)感到些許寒意了。

● AMG Black Series

　　剛才已經(jīng)說(shuō)過(guò)，911家大業(yè)大，奔馳僅僅是盯著911 Carrera GTS，AMG GT成不了大業(yè)。面對(duì)911 GT3、911 Turbo等911車系中的大神，AMG GT S功力還沒(méi)到家。

　　然而，我們都知道，AMG GT還有殺手锏，就是Black Series。Black Series直譯過(guò)來(lái)就是很簡(jiǎn)單的“黑色系列”。聽(tīng)起來(lái)雖然是個(gè)很簡(jiǎn)單的英文單詞。但它卻被AMG的工程師們賦予了更深層次的含義。Black series代表著AMG中的最頂級(jí)選手。

SLS AMG Black Series

　　標(biāo)榜著Designed for the racetrack（專為賽道設(shè)計(jì)）與Ready for the roadway（隨時(shí)準(zhǔn)備公路賽跑）的口號(hào)，便可以看出這個(gè)版本的側(cè)重點(diǎn)了吧，功率調(diào)教的更為兇猛，車身更加輕盈，而且還比AMG車身寬，其大量運(yùn)動(dòng)在內(nèi)飾，車架及外觀套件上的輕量化高成本的黑色碳纖維材質(zhì)便是其原因所在。所以AMG便給這個(gè)版本取了個(gè)非常形象的名稱“黑系列”在民間被簡(jiǎn)稱為“黑版”或者“BS”。其更加夸張的外觀也讓Black Series款變得比AMG更加AMG。

AMG GT 

　　AMG GT Black Series車型還在醞釀中，推出后進(jìn)入國(guó)內(nèi)售價(jià)預(yù)計(jì)是200萬(wàn)起。無(wú)論是AMG GT Black Series還是911 GT3/911 GT3 RS，比AMG GT、911 Carrera GTS多花幾十萬(wàn)買到一堆碳纖維空力套件看起來(lái)是更兇狠了，動(dòng)力也強(qiáng)悍了不少，但更硬的底盤調(diào)校肯定損失了不少舒適性。

911 GT3 RS

911 Turbo S

　　考慮到國(guó)內(nèi)城市糟糕的路況，這種賽車化調(diào)校的跑車實(shí)力發(fā)揮不出來(lái)而且舒適性也欠缺。多那么幾十萬(wàn)對(duì)于諸位公子來(lái)說(shuō)完全不是事兒，但結(jié)合實(shí)際使用的情況來(lái)想想，還是AMG GT這個(gè)級(jí)別更符合實(shí)際。

◆ 總結(jié)