【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】當(dāng)一個硬漢在銀幕中豎立足夠的形象時，他自然會成為人們模仿和追逐的對象，而當(dāng)他每一次完成超越自身的進步，都會迎來更多的認可和追逐者，這種良性循環(huán)對于其他潛在的競爭對手們無疑可怕，只能發(fā)出難以望其項背的感嘆。人如此，車也如此，當(dāng)普拉多用強硬的品質(zhì)積累了如此多的傳說和口碑后，面對當(dāng)前的自我突破，無疑又將成為再一輪的聚焦點。

　　新普拉多3.5L，用全新的7GR-FKS V6發(fā)動機代替了經(jīng)典的1GR機型，集成D-4S以及Dual VVT-i技術(shù)，擁有了更高的功率和更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性。另外，普及的6檔手自一體式變速箱（6 Super ECT）也全面替換了現(xiàn)款車型的4速/5速自動變速箱，將普拉多的動力系統(tǒng)提升到目前的主流水準(zhǔn)，并保持了一貫的耐用舒適的品質(zhì)。作為硬派SUV的代表，普拉多能否延續(xù)使命？

● 新普拉多售價

　　新普拉多在9月24日正式上市，推出的車型包括2.7L以及3.5L兩個排量，售價區(qū)間為36.98-62.53萬。相比現(xiàn)款車型，新普拉多2.7L版本的售價保持不變，而3.5L車型的價格卻有了回落，這是排量降低后帶來的直接好處。

● 新普拉多3.5L動力系統(tǒng)信息

　　對于新普拉多來說，此次更新的動力系統(tǒng)無疑是最大的改進。我們都知道老款車型搭載的1GR發(fā)動機技術(shù)比較單一，勝在性能穩(wěn)定但是輸出功率比較保守，而且搭配的5速手自一體變速箱在平順性和經(jīng)濟性方面在當(dāng)下來看也不算出眾。此次更換的全新7GR-FKS發(fā)動機在技術(shù)方面更加革新，加入了豐田D-4S雙噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴+ 進氣歧管噴射)，可根據(jù)發(fā)動機工況選擇最佳的燃油噴射方式，提升了動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性。

　　變速箱方面，豐田為普拉多新匹配的6速手自一體式變速箱（6 Super ECT）將普及到3.5L以及2.7L車型上，新變速箱具有豐田獨自研發(fā)的Super ECT 功能，通過對車速與檔位的感知，在換檔間歇調(diào)整發(fā)動機與變速箱的轉(zhuǎn)速匹配，實現(xiàn)更為平滑的換擋。另外，新變速箱的齒比更大，所以在低速越野或者高速巡航方面相比現(xiàn)款都有不小的優(yōu)勢。

　　底盤方面，新款普拉多依然為非承載式車身結(jié)構(gòu)，并搭配前雙叉臂式獨立懸架與后整體橋非獨立懸架，延續(xù)了一貫的硬派理念。對越野感興趣的車友都了解，在惡劣的極端狀況下，普拉多的這種車身結(jié)構(gòu)能保證超強的穩(wěn)定性和通過性，是硬派SUV車型具備的必要條件之一。另外，普拉多擁有700mm的涉水能力，在面對極端路況時更有信心。

● 新普拉多3.5L特色配置介紹

 　　在不斷的進化中，普拉多已經(jīng)配備了足夠全面的駕駛輔助配置、科技配置以及安全配置，使得其能適應(yīng)各種路面的舒適駕駛以及安全性。新車搭配有三區(qū)獨立空調(diào)，電動加熱座椅/方向盤、自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)AVS、上下坡輔助系統(tǒng)等眾多配置，以及新車配有周全的安全配備，全系標(biāo)配7個安全氣囊（前排正面 / 前排座椅側(cè)部 / 駕駛席膝部 / 左右簾式）等，以下列出普拉多的幾個特色配備。

● 新普拉多3.5L潛在競爭車型

　　在目前這個價位區(qū)間，再加上普拉多的定位，其實可以說是罕有競爭車型的，畢竟普拉多是純正的硬派SUV。同價位的比如奧迪Q5、極光、寶馬X3等在屬性上已經(jīng)是不同，所以不能定義為競品車型。在比較硬派的SUV中，能和普拉多3.5L車型產(chǎn)生競爭關(guān)系的，在這里暫時舉如下幾例：三菱帕杰羅、探險者、Jeep牧馬人。

　　Jeep牧馬人是定位更加極端的硬派SUV，價格方面也和普拉多3.5L相差不多，但在舒適性、空間以及后期維護方面，牧馬人更適合越野玩家，普拉多的適應(yīng)性明顯更廣泛；三菱帕杰羅是人們常常用來和普拉多對比的車型，其耐用性和脫困能力也屬于一流，不過目前帕杰羅動力系統(tǒng)相比過于老舊，新車舒適性和駕駛感受相比普拉多都有一定的距離，不過三菱帕杰羅價格更低，但普拉多2.7車型無疑需要考慮；福特探險者是在美國暢銷的一款全能SUV，其公路行駛性能更好，但這款車空間和越野能力相比普拉多尚有一定距離，其性價比在國內(nèi)不算很高。

　　幾款車型中，普拉多有5座/7座位可選，雖然車身尺寸并沒有福特探險者來的這么恐怖，但就空間來說，普拉多的空間在我們實測中也是具有相當(dāng)不錯的優(yōu)勢。作為用料十足的大號SUV，這幾款車的車重都妥妥的超過2噸。

● 新普拉多3.5L與競品車型動力對比

　　下面將對比幾款車型的動力系統(tǒng)，探險者即將用渦輪增壓發(fā)動機作為新的動力，新車目前暫時沒上市，我們先以在售車型為參考對象。幾款車目前都搭載了V6自然吸氣發(fā)動機，所以對比也非常有指向性。

　　新普拉多更換的3.5L 7GR-FKS發(fā)動機在技術(shù)方面更加革新，加入了豐田D-4S雙噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴+ 進氣歧管噴射)，可根據(jù)發(fā)動機工況選擇最佳的燃油噴射方式，提升了動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性。根據(jù)發(fā)動機工況表來看，這款發(fā)動機僅在2000rpm就能爆發(fā)出90%的扭矩，在越野路面有相當(dāng)不錯的動力儲備。而且普拉多的發(fā)動機對油品的要求不高，在惡劣地區(qū)都可以放心使用，這相比部分競品車型有相當(dāng)大的優(yōu)勢。

● 新普拉多3.5L與競品車型配置對比

　　從配置來看，普拉多無疑擁有幾項非常獨有的優(yōu)勢配置，齊備的安全氣囊數(shù)，包含了膝部氣囊，JBL音響系統(tǒng)、LED大燈（帶LED日行燈）、后排座椅電動調(diào)節(jié)等配備，相比競品車型在安全性和舒適性上更有優(yōu)勢。同為硬盤SUV的Jeep牧馬人在配置方面相比普拉多更加簡單，很多配置的缺少在日常使用中會非常不便利。不過福特探險者的配置更為齊全，但該車又更偏向城市化，脫困能力一般。綜合下來，普拉多的綜合實力無疑更好。

● 總結(jié)：

　　普拉多在很多人眼里是可靠和樸實的代表，在國內(nèi)最為偏僻的地區(qū)，都有普拉多為代表的硬派SUV在勤勤懇懇的工作。其實為普拉多做競爭力分析多少有點勉強，因為購買普拉多的消費者，一定對普拉多這款車的歷史和品質(zhì)有足夠的了解，對野外探索有十足的興趣，知道普拉多的不可代替性。在如今硬派SUV越來越稀有的情況下，豐田依舊能堅持制造普拉多這樣的車型，能讓人們在艱苦的環(huán)境下放心的探索，這已經(jīng)是一種精神，是對汽車工業(yè)的崇高敬畏。（文：太平洋汽車網(wǎng) 國士無雙）