【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在百般的忙碌過后，我們終于迎來難得的十一長(zhǎng)假，在團(tuán)聚放松之余，準(zhǔn)車主們是可以好好對(duì)比下自己的購車計(jì)劃了。從今年上半年開始，國內(nèi)的車企就發(fā)起了一輪降價(jià)熱潮，截止目前已經(jīng)有40款車型進(jìn)行了官方降價(jià)。對(duì)于降價(jià)的原因，我們可以不用過多追究，但這顯然對(duì)消費(fèi)者是一件痛快的事兒，所以現(xiàn)在大可找準(zhǔn)機(jī)會(huì)就出手，趁早提到自己的愛車。下面，我們一同來看看這場(chǎng)規(guī)模浩大的降價(jià)榜：

◆ 上海大眾

　　今年4月6日，上海大眾官方對(duì)Polo和途安兩個(gè)車系進(jìn)行了官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），降幅最高達(dá)到1萬元。雖然大眾在國內(nèi)的銷量勢(shì)頭依舊很猛，但隨著自主品牌的上升和競(jìng)品車型的改進(jìn)，上海大眾這兩款車型也面對(duì)了不小的壓力。此次官方降價(jià)，可以看做是重新定位市場(chǎng)后的舉動(dòng)。

● 上海大眾Polo

　　上海大眾新款Polo上市剛好一年，作為曾經(jīng)小型車市場(chǎng)最火熱的產(chǎn)品到如今面對(duì)各種壓力，降價(jià)也是無奈之舉，何況在官方降價(jià)之前，終端的優(yōu)惠幅度就已經(jīng)不小。此次降價(jià)，應(yīng)該官方重新對(duì)該車進(jìn)行市場(chǎng)定位，以保住目前的市場(chǎng)占有率。目前小型車中雪佛蘭賽歐以及本田飛度等車型勁頭十足，并且在價(jià)格上相比Polo都有不小的優(yōu)勢(shì)，所以此次降價(jià)也在情理之中。

 　　在完成調(diào)價(jià)后，Polo目前的起售價(jià)下探到8萬元以內(nèi)，不過在小型車市場(chǎng)中Polo的售價(jià)仍然不算低，目前比較火的雪佛蘭賽歐官方售價(jià)為5.99-7.99萬，本田飛度的官方售價(jià)為7.38萬起步，致炫的起步價(jià)同樣不到7萬，只看價(jià)格來說，Polo目前的價(jià)格終于接近市場(chǎng)均價(jià)了。

● 上海大眾途安

　　大眾途安在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)是實(shí)用精致家用車的代表，高品質(zhì)以及實(shí)用性是這款車一貫的優(yōu)勢(shì)。近年國內(nèi)MPV市場(chǎng)逐漸打開，銷量一路走高，而且自主品牌也開始在這個(gè)市場(chǎng)發(fā)力，推出的產(chǎn)品都更具有性價(jià)比。再者，基于MQB平臺(tái)的新一代途安已經(jīng)正式亮相，國內(nèi)上市的時(shí)間不會(huì)太遠(yuǎn)，所以基于這兩個(gè)原因，上海大眾官方對(duì)途安降價(jià)也不難理解。

 　　途安全系降價(jià)1萬元，降價(jià)后起售價(jià)跌破14萬，加上終端的部分優(yōu)惠，現(xiàn)款途安的性價(jià)比有了一定的提升。目前途安在這個(gè)級(jí)別還是擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，月銷量一直在4000輛上下，而且并沒有明確的競(jìng)爭(zhēng)車型。不過如今7座車型越來越普及，而現(xiàn)款途安則在使用性方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不大。

◆ 上汽榮威

　　今年4月17日，上汽榮威官方對(duì)榮威350/榮威550/榮威950三個(gè)車系的部分車型進(jìn)行了官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），降幅最高為2.01萬元。榮威品牌在2014年度交出了總銷量12.73萬輛的答卷，但2015年第一季度只賣出了2.38萬輛，累積同比跌幅高達(dá)34.96%。由于持續(xù)低迷，對(duì)旗下最主要的三個(gè)車系榮威350（品牌銷量62.41%）、榮威550（品牌銷量19.78%）、榮威950（品牌銷量6.94%），進(jìn)行降價(jià)促銷，此舉十分必要。

● 上汽榮威350

　　作為榮威品牌銷量最好的一款車型，定位緊湊型的榮威350一直被寄予厚望。只是8.57萬的起售價(jià)比神車捷達(dá)（8.28萬起）還要高，筆者一直搞不清榮威究竟打著什么算盤。這下好了，隔三差五宣布“經(jīng)銷商優(yōu)惠2萬”的行情報(bào)道可以歇歇了，現(xiàn)在350車系的4款中低配車型紛紛降價(jià)1萬元整。

 　　在完成調(diào)價(jià)后，榮威350目前的起售價(jià)下探到8萬元以內(nèi)，這下子跟廣汽傳祺GA3S視界（7.38-11.98萬）、奇瑞艾瑞澤7（7.29-12.69萬）等等自主品牌車型有了共同話題。只是為何高配車型依然不肯降價(jià)，還是個(gè)暫無結(jié)論的話題，難道14萬買一臺(tái)頂配榮威350真的合理嗎？

● 上汽榮威550

　　此前榮威550的定價(jià)真的很高，完全不輸同級(jí)別合資車。車系暫時(shí)還有“榮威550經(jīng)典”車型在售，價(jià)格區(qū)間為9.98-11.98萬元，并不在此次調(diào)價(jià)范圍內(nèi)。參與調(diào)價(jià)的是4款1.8L車型和1款1.8T車型，均為中低配車型。由于車系的車型較多，未降價(jià)車型并未列出。

 　　誠然，中低配車型調(diào)價(jià)對(duì)整個(gè)車系的杠桿調(diào)節(jié)作用是非常明顯的。此前2014年款1.8L車型高達(dá)12.68萬的起售價(jià)終于不復(fù)存在，只是最近別克全新英朗已經(jīng)給出了10.99-15.99萬的售價(jià)區(qū)間，經(jīng)典�？怂�也不外乎賣9.98-12.48萬，不得不說上汽榮威這次還是用力不足。

● 上汽榮威950

　　榮威950在今年第一季度只賣出800臺(tái)，終端優(yōu)惠幅度基本在5萬元左右，官方定價(jià)早該降降了。不過這次榮威并未對(duì)旗艦車系進(jìn)行大規(guī)模降價(jià)，只是給了入門版本一個(gè)2萬元左右的降幅，杯水車薪。

 　　基于別克君越打造的榮威950從哪方面看來都不弱，生來只弱在雞肋的定價(jià)之上，本田雅閣3.0L旗艦版也不過29.88萬，要價(jià)足足31.99萬的榮威950 3.0L旗艦版恐怕一年都賣不出10臺(tái)。再看到其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，豐田凱美瑞如今要價(jià)18.48-32.98萬，已轉(zhuǎn)入滯銷期，優(yōu)惠幅度2-3萬；上市不久的現(xiàn)代索納塔九要價(jià)17.48-24.98萬，相信不久還得降降價(jià)；原型車別克君越23.59-28.99萬，優(yōu)惠幅度3萬左右且動(dòng)力系統(tǒng)更先進(jìn)，遠(yuǎn)比榮威950實(shí)惠……

◆ 上汽名爵

　　今年4月17日，上汽MG名爵官方對(duì)MG3/MG5/MG6三個(gè)車系的部分車型進(jìn)行了官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），降幅最高為1萬元。MG名爵品牌在2014年度共售出5.27萬輛新車，2015年第一季度只賣出了0.68萬輛，已進(jìn)入一個(gè)持續(xù)低迷的產(chǎn)銷時(shí)期。MG3/MG5/MG6三個(gè)陳舊的主力車系在此輪官方降價(jià)之后，的確能獲得更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但最終優(yōu)惠還會(huì)被縮減的終端優(yōu)惠抵消，所以MG名爵未來應(yīng)該更多地依靠?jī)蓚�(gè)全新車系來沖擊銷量——MG GT（銳行）和MG GS（銳騰）。

● 上汽MG3

　　雖然上汽MG3在今年的銷量并不理想，但這次調(diào)價(jià)相信能給它帶來更好的銷量上升空間。此次降價(jià)囊括了MG3全系車型，降價(jià)幅度均為0.6萬元，對(duì)于總價(jià)在7-10萬的小型車而言，降幅還算理想。

 　　新一代飛度上市之后，1.5L地球夢(mèng)科技系列發(fā)動(dòng)機(jī)和7.38萬起售價(jià)，讓小型車的市場(chǎng)鬧騰了一番，8.37萬起售的MG3 1.5L車型明顯要吃虧，所以這輪降價(jià)大大拉近了兩者的差距。如今鈴木雨燕的售價(jià)區(qū)間為5.98-7.98萬，車型有點(diǎn)久且略顯屌絲；豐田致炫的售價(jià)區(qū)間為6.98-10.88萬，各方面與MG3都較為接近；新一代斯柯達(dá)晶銳的售價(jià)區(qū)間為6.99-10.99萬，車型較新。

● 上汽MG5

　　雖然起售價(jià)依然為8.77萬，但上汽MG5很大方地將大部分車型的售價(jià)降低了1萬元，特別是1.5T車型起售價(jià)掉入10萬心理門檻之內(nèi)，算是個(gè)不錯(cuò)的策略。

 　　上汽MG5面對(duì)的是廝殺最殘酷的一塊市場(chǎng)——緊湊級(jí)家轎。新舊搭配的雪佛蘭科魯茲要價(jià)8.99-16.99萬，威懾力不�。煌瑯有屡f搭配的福特�？怂�要價(jià)9.98-16.99萬，1.8L老一代車型價(jià)格很霸道。上汽MG5在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都比這兩個(gè)競(jìng)品要優(yōu)異，希望官方降價(jià)能稍微扳回一城了。

● 上汽MG6

　　MG6的動(dòng)力從1.8L起跳，自動(dòng)變速箱是6擋雙離合，掀背造型也是近年熱門，可以說除了車身太重外，其余部分都擁有了熱銷車的必備條件，可是就真的賣不好。此輪降價(jià)直接讓起售價(jià)掉入11萬區(qū)間，預(yù)計(jì)終端還能有1萬多優(yōu)惠，那也算是合理了。

 　　由于車體大小并未進(jìn)入中型車級(jí)別，甚至連標(biāo)致408、起亞K4、現(xiàn)代名圖這種介于緊湊和中型之間的等級(jí)也沒達(dá)到，所以MG6還得面對(duì)新舊斯柯達(dá)明銳、豐田卡羅拉、大眾寶來等等車型的圍攻。從競(jìng)品價(jià)格上看來，MG6的1萬元降幅已經(jīng)算有誠意的了，但稍微用力點(diǎn)也未嘗不可，畢竟此前終端優(yōu)惠也有2萬多了。

◆ 昌河鈴木

　　昌河鈴木品牌目前在售的車型有北斗星系列、派喜、利亞納系列等，基本都屬于經(jīng)濟(jì)代步的家用小型車。2015年5月7日，昌河鈴木官方通知，對(duì)旗下利亞納A6車型進(jìn)行官方調(diào)價(jià)（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），具體如下。但此次調(diào)價(jià)并沒有涉及到昌河鈴木其他車型。

● 鈴木利亞納A6

　　2015款昌河鈴木利亞納A6在三月上市，但僅僅過了2個(gè)月過后，5月7日官方就下調(diào)了2015款利亞納A6的售價(jià)，其中兩廂版下調(diào)4000元，三廂版下調(diào)幅度為1000~2000元，下調(diào)后的整體售價(jià)為5.49-8.49萬。

　　2015款利亞納A6配置沒有變化，動(dòng)力總成依然是1.4L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。從表格中可以看到，本次調(diào)價(jià)中，三廂版1.5L 自動(dòng)理想型與1.5L自動(dòng)夢(mèng)想型這兩款車型價(jià)格保持不變。昌河鈴木利亞納A6是一款主打?qū)嵱煤徒?jīng)濟(jì)的小型車，車主口碑一直很不錯(cuò)，此次在配置不變的基礎(chǔ)上小幅降價(jià)，一定程度上提高了該車的性價(jià)比。

◆ 凱迪拉克

　　今年5月12日，上海通用官方宣布，對(duì)凱迪拉克、雪佛蘭、別克旗下11個(gè)車系40款車型進(jìn)行調(diào)價(jià)（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），其中凱迪拉克品牌對(duì)4個(gè)車系進(jìn)行了調(diào)整，最高降幅為3萬元。2014年，凱迪拉克在華售出7.35萬輛新車，大幅攀升47%，得益于ATS和XTS兩款車型的增長(zhǎng)。不過跟奧迪、寶馬、奔馳三巨頭比起來，凱迪拉克的在華銷量真的不值一提，所以它想在豪華轎車領(lǐng)域多分一杯羹，得下狠力氣了。

● 凱迪拉克ATS-L

　　凱迪拉克ATS國產(chǎn)之后就只剩下軸距加長(zhǎng)版，不過凱迪拉克已用一系列的試駕活動(dòng)來證明了兼顧了后座空間后的ATS-L，依然擁有同級(jí)別里頭了不起的操控性能。凱迪拉克ATS與寶馬3系互相叫板的事情早被無休止炒作，ATS有沒贏3系這個(gè)標(biāo)桿不得而知，我們只需要知道ATS它率先降價(jià)了……

 　　169kW（230PS）低功率調(diào)校版本的25T并沒有任何降幅，不過28.88-30.88萬真心比寶馬320Li便宜一大截。作為對(duì)比，320Li的功率為135kW（184PS），價(jià)格區(qū)間34.98-39.68萬。接收到降價(jià)圣旨的是28T的3款主打車型，降幅分別為1萬、2萬、3萬，降價(jià)之后同配置車型與寶馬328Li的價(jià)差拉大到6-9萬的水平。

● 凱迪拉克XTS

　　都說凱迪拉克XTS是別克君越那個(gè)平臺(tái)開發(fā)而來的，不過這一點(diǎn)都不妨礙XTS在中大型豪華車領(lǐng)域有所作為，因?yàn)樨S田皇冠也不外乎跟銳志同一套底盤打造。此次降價(jià)并未觸及最關(guān)鍵的入門配置車型，算是一個(gè)遺憾。

 　　這個(gè)價(jià)位上最實(shí)惠的當(dāng)然要數(shù)豐田皇冠，新一代車型要價(jià)27.98-38.58萬威力十足，不過動(dòng)力上面跟高功率版2.0T的XTS完全不是一個(gè)等級(jí)。月銷量總是上萬的奧迪A6L只不過是38.3萬起售，優(yōu)惠幅度異常兇狠，XTS壓力山大。

● 凱迪拉克SRX

　　SRX在中國市場(chǎng)已是老臣子了，基于雪佛蘭科帕奇打造的它在外觀質(zhì)感和動(dòng)力總成方面都有質(zhì)的改變，但定價(jià)并不合理，甚至比ABB競(jìng)品都要高出一截。此次降價(jià)中，凱迪拉克SRX全系降低3萬元。相比經(jīng)銷商隨便都能給出的全系6萬元降幅，顯然不太夠。

 　　同為美系陣營的競(jìng)品林肯MKC要價(jià)33.98-48.58萬，動(dòng)力方面當(dāng)然就玩不過3.0L V6起步的凱迪拉克SRX了。奔馳GLK和奧迪Q5因?yàn)閲�產(chǎn)化緣故，價(jià)格區(qū)間分別下行至37.80-55.80萬和35.85-57.17萬，并且坐擁品牌優(yōu)勢(shì)。

● 凱迪拉克CTS

　　第三代凱迪拉克CTS發(fā)布時(shí)，筆者還真激動(dòng)了一番，似乎很難找到比著更帥的車了好不好。這次全系2.0T車型降價(jià)3萬之后，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，真是無法無天了。

 　　與CTS 28T相對(duì)的，是寶馬528Li，不過寶馬給出的價(jià)格區(qū)間高達(dá)55.06-64.56萬，完全凌駕在CTS之上。奔馳E260L要價(jià)46.80-54.90萬，倒是跟凱迪拉克CTS較為接近，不過兩款車的風(fēng)格就完全不同了。

◆ 雪佛蘭

　　今年5月12日，上海通用官方宣布，對(duì)凱迪拉克、雪佛蘭、別克旗下11個(gè)車系40款車型進(jìn)行調(diào)價(jià)（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），其中雪佛蘭品牌對(duì)3個(gè)車系進(jìn)行了調(diào)整，最高降幅為5.39萬元。2014年，雪佛蘭在華售出71.7萬輛新車， 同比增長(zhǎng)10%。此次參與調(diào)價(jià)的車系包括科帕奇、創(chuàng)酷、科魯茲經(jīng)典，3個(gè)均為優(yōu)惠幅度較大的車系�；蛟S為了防止車系定位下滑，向來大幅度優(yōu)惠的邁銳寶，并未出現(xiàn)在本次調(diào)價(jià)中。

● 雪佛蘭科帕奇

　　雪佛蘭科帕奇在上一年賣掉3.25萬輛，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一款2006年就在海外發(fā)布的老車型而言，算是個(gè)不得了的佳績(jī)。不過迎來10年大壽之后，今年科帕奇還真的要好好地降價(jià)促銷了，畢竟這款體積接近緊湊型的中型SUV在中國市場(chǎng)上，已經(jīng)新增了太多強(qiáng)敵，降幅5萬真心不為過。

 　　猛降之后的科帕奇車系，17.99萬即可入門，頂配也不過20.99萬，算是一分錢一分貨。對(duì)比體積相近的新一代日產(chǎn)奇駿，要價(jià)16.48-26.78萬，低配動(dòng)力遠(yuǎn)不及科帕奇，勝在車型較新。全系渦輪增壓動(dòng)力的福特翼虎，價(jià)格區(qū)間為19.38-27.58萬，算不上直接對(duì)手但同為美系還是搶走不少份額。

● 雪佛蘭創(chuàng)酷

　　小型SUV市場(chǎng)持續(xù)火熱，但越來越多競(jìng)品加入戰(zhàn)團(tuán)，1.4T起步的創(chuàng)酷擁有動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，每個(gè)月交出三四千量的答卷并不困難。我們大可以將創(chuàng)酷看出廉價(jià)版的別克昂科拉，而如今主打車型得到全系1萬的官方調(diào)幅，性價(jià)比真心增了好些。

 　　福特翼搏拿著9.48-12.78萬的官方售價(jià)的確十分吃香，當(dāng)然就算頂配1.0T動(dòng)力也完全不是創(chuàng)酷的對(duì)手。東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田繽智的售價(jià)區(qū)間分別為12.78-16.28萬和12.88-18.98萬，降價(jià)后的創(chuàng)酷隨意秒掉這兩個(gè)日系對(duì)手。

● 雪佛蘭科魯茲經(jīng)典

　　新一代科魯茲上市之后，科魯茲經(jīng)典保留了1.5L的3款車型。2008年發(fā)布的第一代雪佛蘭科魯茲支撐起這個(gè)品牌的大份額在華銷量，換代之后的新品往年輕化走了一大步，但也無阻老車型繼續(xù)以性價(jià)比的名義攻占市場(chǎng)。

 　　此次科魯茲經(jīng)典全系降幅1萬元，起售價(jià)一下子下探至8.99萬，這下子�？怂�經(jīng)典（9.98-12.48萬）和軒逸經(jīng)典（9.98-12.08萬）這兩位老頭子可坐不住了。科魯茲經(jīng)典此次的降幅已經(jīng)接近終端優(yōu)惠幅度，可以說是本來降價(jià)潮里頭最有良心的一個(gè)了。

◆ 上海通用別克

　　此次通用別克涉及到降價(jià)的車系分別有凱越、昂科拉全車系以及君越2.0T、君威GS這些車款，其余車款暫無降價(jià)消息。目前別克品牌有從緊湊級(jí)到中級(jí)轎車，以及三款SUV車型，覆蓋率已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)市場(chǎng)的主流層面。

● 別克凱越

　　別克凱越是目前緊湊車市場(chǎng)上在售的元老級(jí)車型之一，動(dòng)力升級(jí)后搭配1.5L+5MT/6AT變速箱使得這款車增添了新活力。在調(diào)價(jià)之前，凱越就一直擁有比較大的優(yōu)惠力度，這也是其目前仍然暢銷的關(guān)鍵因素所在。隨著全新英朗的上市，別克凱越官方降價(jià)也更是為新英朗拉開價(jià)格區(qū)間，為新車銷售鋪路。

　　降價(jià)后，別克凱越目前的售價(jià)為8.69-10.59萬元，而全新英朗的起售價(jià)為10.99萬，兩車的價(jià)格正好有完美的銜接，互不干涉。只是英朗擁有更時(shí)尚的設(shè)計(jì)和更大的空間，凱越在這方面就顯得比較傳統(tǒng)。目前這個(gè)價(jià)格區(qū)間自主品牌的車型也有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，但考慮到凱越堅(jiān)實(shí)的口碑，相信還是會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)。

● 別克昂科拉

　　別克昂科拉開啟了國內(nèi)小型SUV的大門，而目前卻在這塊火熱的市場(chǎng)上沒有繼續(xù)輝煌下去。昂科拉4月的銷量為6804輛，銷量表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩，價(jià)格過高是遏制這款車銷量的關(guān)鍵因素。按照官方消息，別克昂科拉目前整體下調(diào)1萬元，車系起售價(jià)為13.99萬。

　　調(diào)價(jià)完成后，昂科拉目前的官方指導(dǎo)售價(jià)為13.99-18.69萬，但在小型SUV中價(jià)格的優(yōu)勢(shì)依然不明顯。目前小型SUV越來越多，而且不乏各大廠家的重磅產(chǎn)品，大部分車型的起售價(jià)都在10萬左右，所以昂科拉壓力還是不小。這次降價(jià)能不能刺激昂科拉銷量的提升，未來還要看市場(chǎng)的最終表現(xiàn)。

● 別克君越

　　別克君越以豪華舒適的設(shè)計(jì)著稱，此次調(diào)價(jià)別克君越2.0T兩款車型均降價(jià)1萬，降價(jià)2.0T車型的售價(jià)為26.99、28.99萬，而2.4L車型繼續(xù)保持原售價(jià)。別克君越4月銷量為6648臺(tái)，主銷的車型為2.4L版本，所以此次降價(jià)，應(yīng)該是為了拉動(dòng)2.0T版本的銷量。

　　君越2.0T車型均有1萬元的官方降價(jià)，官方降價(jià)后加上終端優(yōu)惠，君越目前確實(shí)有更高的性價(jià)比。相比君威，君越的商務(wù)感更重，也比較偏向豪華舒適，其優(yōu)異的底盤和相對(duì)豪華的用料配置，整體表現(xiàn)在更高級(jí)別的車型中也不會(huì)有差距。

● 別克君威GS

　　別克君威的銷量在中級(jí)車中算是不錯(cuò)，第一季度單月的銷量在9000臺(tái)左右，但4月的銷量略有下跌為7497臺(tái)。在君威的銷售中，2.0L以及1.6T幾乎各占半壁江山，而性能最好的2.0T車型則不是銷售的主力。此次別克只針對(duì)君威GS進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，最大降幅達(dá)到2萬元。

 　　目前別克君威2.0T GS車型優(yōu)惠幅度不小，加上官方降價(jià)，所以這款車的售價(jià)也更為親民。君威GS搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW(254PS)，最大扭矩350Nm，匹配6AT變速箱。另外君威GS還有更運(yùn)動(dòng)的懸架以及剎車系統(tǒng)，性能在同級(jí)車型中可算標(biāo)桿級(jí)別。此次調(diào)價(jià)，君威GS或會(huì)吸引更多消費(fèi)者的目光。

◆ 進(jìn)口大眾

　　2015年5月13日，大眾官方宣布現(xiàn)款夏朗售價(jià)進(jìn)行下調(diào)（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），調(diào)整后的售價(jià)為26.56-39.96萬元，降幅達(dá)2.4-3.78萬元。在本次調(diào)價(jià)中，進(jìn)口大眾的其余車型暫時(shí)沒有列在其中。

● 夏朗

　　基于MQB平臺(tái)的新一代夏朗將很快在國內(nèi)上市，所以現(xiàn)款夏朗大幅度降低售價(jià)有利于清理庫存，為新車的到來做好鋪墊工作。夏朗是大眾曾經(jīng)在德國最暢銷的MPV車型，實(shí)用和高品質(zhì)是這款車最突出的優(yōu)點(diǎn)。

　　現(xiàn)款進(jìn)口夏朗與邁騰同屬大眾PQ46平臺(tái)，采用3排7座式設(shè)計(jì)，其中第二排座椅有3座，后兩排5張座椅都可以完全放倒�，F(xiàn)款夏朗提供1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，均匹配6速DSG變速器。新一代夏朗將有望國產(chǎn)，屆時(shí)7座MPV市場(chǎng)會(huì)多一位實(shí)力派選手，這才是我們更期待的。

◆ 進(jìn)口福特

　　福特官方于5月15日宣布，福特探險(xiǎn)者全系官方降價(jià)4萬元（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），調(diào)價(jià)后兩款現(xiàn)售車型的售價(jià)分別為44.98萬和49.98萬，但這次調(diào)價(jià)只針對(duì)探險(xiǎn)者一款車型。

● 福特探險(xiǎn)者

　　此次福特探險(xiǎn)者的官方降價(jià)力度很足，加上終端優(yōu)惠，對(duì)這款車的銷量應(yīng)該會(huì)有比較積極的促進(jìn)作用。至于售價(jià)，作為全進(jìn)口車型的探險(xiǎn)者依然在40-50萬區(qū)間，由于這個(gè)區(qū)間國內(nèi)可選的車型范圍很寬廣，所以這款車依然有比較大的銷售壓力。新款探險(xiǎn)者將在外觀和動(dòng)力方面有大的變化，未來相信會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　福特探險(xiǎn)者定位中大型SUV，在美國是非常暢銷的SUV車型，口碑也非常好。該車長(zhǎng)寬高分別為5006/2005/1743mm，軸距2860mm。現(xiàn)售車型均搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率214kW（291PS），峰值扭矩354Nm，匹配6速手自一體變速箱。

◆ 奇瑞路虎

　　今年7月1日，奇瑞路虎宣布對(duì)旗下目前唯一一款在售車型奇瑞路虎攬勝極光進(jìn)行價(jià)格調(diào)整（點(diǎn)擊查看原文），最高降幅達(dá)5萬元。奇瑞路虎極光自今年2月份上市以來就一直面臨銷量不佳的壓力，到今年5月份甚至出現(xiàn)了經(jīng)銷商停止進(jìn)貨的局面，高層發(fā)生人事變動(dòng)。加之“3·15”曝光極光變速箱問題引發(fā)消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量的擔(dān)憂，官方降價(jià)也是無奈之舉。

● 奇瑞路虎攬勝極光

　　路虎攬勝極光面世之初就靠高顏值獲得了市場(chǎng)的芳心，進(jìn)口車型剛開始引入中國時(shí)甚至出現(xiàn)過加價(jià)10萬仍供不應(yīng)求的局面。但隨著供應(yīng)逐漸充足，保有量逐步增加之后，消費(fèi)者也開始趨于理性。奇瑞路虎攬勝極光在上市之初，迫于三方管理帶來的高溝通成本以及對(duì)市場(chǎng)的過高預(yù)期，定價(jià)可謂是自信滿滿。但上市之后市場(chǎng)反應(yīng)并不理想，5月份中汽南方等經(jīng)銷商停止進(jìn)貨，高層人事變動(dòng)，加之“3·15”曝光極光變速箱問題引發(fā)消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量的擔(dān)憂，經(jīng)銷商早開始了大幅度的打折促銷，官方降價(jià)也早在意料之中。

　　降價(jià)之后，奇瑞路虎攬勝極光起步價(jià)跌入40萬內(nèi)，39.8-55.2萬元的售價(jià)區(qū)間也趨于合理，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也有了相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。但與經(jīng)銷商動(dòng)輒10萬的優(yōu)惠幅度相比，官方降價(jià)顯得并沒有什么意義。國產(chǎn)極光真正的問題處在了管理與質(zhì)量層面，如何挽回消費(fèi)者信心才是當(dāng)務(wù)之急。

◆ 寶馬

　　7月8日，在寶馬中國官網(wǎng)上，5系GT全系車型的價(jià)格均進(jìn)行了下調(diào)（點(diǎn)擊查看原文），降價(jià)幅度為1.2-7.1萬。調(diào)整后，5系GT六款車型售價(jià)為68.8-168.8萬元。此次售價(jià)調(diào)整屬于寶馬官方的市場(chǎng)策略，而車子本身沒有任何動(dòng)力配置上的變動(dòng)。

● 寶馬5系GT

　　作為一款細(xì)分市場(chǎng)的個(gè)性化車型，5系GT的市場(chǎng)表現(xiàn)并不算差。今年以來，一汽-大眾和通用集團(tuán)各有一次大規(guī)模的官方降價(jià)，范圍之廣實(shí)屬罕見。與此同時(shí)，我們也看到各家超跑也開始賣出“親民價(jià)”，邁凱倫540C售225萬，全新梅賽德斯-AMG GT S售168.8萬，這樣的價(jià)格在三四年前簡(jiǎn)直不敢相信。在中國市場(chǎng)開始慢慢成熟后，豪車的價(jià)格水分也會(huì)慢慢被擠出。在中國汽車市場(chǎng)整體增速放緩的情況下，各家為了達(dá)到自己的銷量目標(biāo)亦或是保持自己的實(shí)車規(guī)模，下至平民買菜車，上至超跑，我們都將會(huì)看到更多的價(jià)格下調(diào)。

　　5系GT的定位并沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奔馳CLS以及奧迪A7 Sportback車型可以算是比較相近的競(jìng)爭(zhēng)者。但對(duì)于這樣的個(gè)性化車型，消費(fèi)群體相對(duì)比較固定，產(chǎn)品本身的影響力會(huì)大過價(jià)格的影響。但在中國汽車市場(chǎng)整體增速放緩的情況下，通過降價(jià)來進(jìn)一步拉攏消費(fèi)者，也是一種必要的市場(chǎng)策略。

◆ 一汽

　　今年7月，天津一汽及一汽吉林分別對(duì)旗下的駿派D60（點(diǎn)擊查看原文）及森雅S80（點(diǎn)擊查看原文）進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。其中天津一汽駿派D60僅對(duì)1.8L自動(dòng)舒適型官方指導(dǎo)售價(jià)下調(diào)1000元，售價(jià)調(diào)整后為8.89萬元。一汽吉林新款森雅S80降幅在1.0-1.2萬元之間，調(diào)整后的售價(jià)為4.99-6.59萬元。

● 天津一汽駿派D60

　　駿派D60本次調(diào)價(jià)僅涉及1.8L自動(dòng)舒適型一款車型，配置動(dòng)力等均沒有改變。也許這一舉動(dòng)是為了提高主力車型的銷量而對(duì)價(jià)格略為調(diào)整。但1.8L車型多了真皮座椅以及真皮方向盤。此外，電動(dòng)外后視鏡折疊、后視鏡加熱功能、GPS智能導(dǎo)航、胎壓預(yù)警、7寸顯示屏等也是1.8L車型獨(dú)享。

　　雖然一千元的調(diào)價(jià)幅度并不大，但這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者屬于對(duì)售價(jià)最敏感的消費(fèi)群體之一。8.89萬的售價(jià)以及1.8L車型增配的變相調(diào)價(jià)讓駿派D60的競(jìng)爭(zhēng)力還是有了進(jìn)一步的提升。駿派D60作為天津一汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一款重磅產(chǎn)品，可以看出廠家確實(shí)在它身上花了不少功夫，從外觀到內(nèi)飾，做工上都要比此前的一汽車型有了不小的進(jìn)步。

● 一汽吉林新款森雅S80

　　近段時(shí)間以來，入門型MPV市場(chǎng)異�；馃�，從五菱宏光S到寶駿730，一大波此前活躍在三線城市到農(nóng)村市場(chǎng)的微型車突然引起了廣泛關(guān)注。7座MPV市場(chǎng)也變得異常激烈。這類車型入門門檻并不算高，國內(nèi)廠商紛紛推出了自己的殺手锏產(chǎn)品。想要在這片市場(chǎng)獲得一系之地，除了產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力之外，一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)無疑是促進(jìn)銷量的不二法寶。

　　對(duì)于一款售價(jià)區(qū)間咋5.99-7.79萬元的車型來說，1-1.2萬元的降幅可謂是相當(dāng)巨大。新的售價(jià)區(qū)間為4.99-6.59萬元，在同級(jí)別車型中也是很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)了，并且其偏向SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格使得他的通過性、實(shí)用性方面有不小的優(yōu)勢(shì)，如今森雅S80最大的阻礙在于品牌認(rèn)知度方面了。

◆ 海馬

　　今年車市下行的壓力已經(jīng)讓多家車企感到了寒意。海馬近年來在自主品牌中表現(xiàn)得也并不搶眼，今年7月份，海馬品牌銷量?jī)H0.62萬輛，同比下降近百分之五十，為應(yīng)對(duì)銷量下滑，海馬已經(jīng)啟動(dòng)了諸多新車戰(zhàn)略，而眼下最直接有效的措施就是官方降價(jià)促銷。先是7月20日，海馬對(duì)M3三款主力車型價(jià)格下調(diào)六千元（點(diǎn)擊查看原文），緊接著8月18日，海馬主力車型S5全面下調(diào)官方售價(jià)（點(diǎn)擊查看原文），7款車型降價(jià)幅度區(qū)間為0.7萬-1萬元，調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為7.98-11.68萬元。

● 海馬M3

　　海馬M3是一款以實(shí)用低調(diào)為主的自主家用車，主要面對(duì)的是剛剛步入社會(huì)的年輕人，以及追求物美價(jià)廉的消費(fèi)者。海馬品牌有著繼承自此前馬自達(dá)的基因，新車雖然已經(jīng)全面自主開發(fā)，但外形時(shí)尚、空間充裕、安全配置完備，尤其在操控性方面也有著不差的表現(xiàn)。但相對(duì)陳舊的技術(shù)以及近年來品牌的頹勢(shì)也使得海馬M3在銷量上有很大阻力。

　　相對(duì)五萬多元的起步價(jià)，六千元的降幅還是相當(dāng)給力的。海馬M3是一款非常適合事業(yè)家庭剛起步的年輕人的入門級(jí)轎車，它的價(jià)格不高，配置還挺讓人驚喜，更重要的是有CVT變速箱車型可以選擇，在這個(gè)價(jià)位著實(shí)難得。

● 海馬S5

　　S5是海馬旗下最熱銷的車型之一，作為一款主打都市風(fēng)格的SUV，有了時(shí)尚的皮囊，好的動(dòng)力自然也必不可少。S5的有兩套動(dòng)力總成，要么是1.6L+5MT變速箱，要么是1.5T+CVT變速箱。在品牌整體下滑的局勢(shì)下，打好一張牌比推出更多新車風(fēng)險(xiǎn)低得多，S5目前就是海馬這張王牌。

　　相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，1.5T+CVT的組合收S最大的優(yōu)勢(shì)，畢竟在這個(gè)級(jí)別的自主SUV里，自動(dòng)變速箱是最大的短板。在降價(jià)0.7-1.0萬元之后，S5與同級(jí)的瑞虎5、瑞風(fēng)S5、中華V3等車型相比，不僅有CVT變速箱的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，價(jià)格也能更吸引消費(fèi)者。

◆ 江淮

　　今年7月27日，江淮汽車官方宣布，旗下和悅A30、全新和悅、瑞風(fēng)M2三大主力車系官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看原文），降幅最高達(dá)1.7萬元。

● 江淮和悅A30

　　合資品牌緊湊級(jí)家用車市場(chǎng)格局瞬息萬變讓人眼花繚亂，而自主品牌的緊湊級(jí)車型屬于比較容易忽略的細(xì)分市場(chǎng)，在這個(gè)5-8萬元區(qū)間其實(shí)也不乏實(shí)用經(jīng)濟(jì)的好車選擇。和悅A30就是江淮在這塊細(xì)分市場(chǎng)投放的一款主打經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠的產(chǎn)品，來自于JQ21平臺(tái)，定位于同悅與和悅之間，主要面對(duì)的消費(fèi)群體是年輕、務(wù)實(shí)的80群體。上市已經(jīng)將近兩年時(shí)間，調(diào)價(jià)也屬于正常行為。

　　調(diào)價(jià)的車型很多，和悅A30這樣精確的調(diào)價(jià)著實(shí)不多見。對(duì)于這樣的老車型來說，也進(jìn)一步反應(yīng)了這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，同時(shí)也反應(yīng)出來這一消費(fèi)群體對(duì)價(jià)格的敏感度。近萬元的降價(jià)幅度讓和悅A30的性價(jià)比有了很大的提升，不失為一款務(wù)實(shí)的選擇。

● 江淮全新和悅

　　作為中期改款車型，全新和悅上市也已經(jīng)有一年半時(shí)間了。在國產(chǎn)緊湊型駕車市場(chǎng)打拼，價(jià)格無疑是重中之重。在國內(nèi)汽車市場(chǎng)下行的大背景下，為配合品牌的銷售策略，本次的降價(jià)促銷也在情理之中。

　　本次價(jià)格調(diào)整，全新和悅?cè)�系降價(jià)1.1-1.3萬元，調(diào)整后的售價(jià)區(qū)間為5.98-8.58萬元。這個(gè)級(jí)別也是自主品牌兵家必爭(zhēng)之地，面對(duì)悅翔V7等一眾實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手，全新和悅想取勝并不容易。

● 江淮瑞風(fēng)M2

　　當(dāng)下，十萬元以下的入門MPV市場(chǎng)火熱程度完全不亞于轎車市場(chǎng)，不顧當(dāng)下這一界別的產(chǎn)品中，多數(shù)產(chǎn)品還是擺脫不了微面的形象。瑞風(fēng)M2（原名和悅RS）則是一款地地道道 MPV造型設(shè)計(jì)，當(dāng)這一點(diǎn)就能吸引不少目光。

　　本次1.0-1.7萬元的優(yōu)惠幅度也讓瑞風(fēng)M2的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更加明顯，轎車化的設(shè)計(jì)是其最大的賣點(diǎn)，但1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞風(fēng)M2的動(dòng)力不是很好，車主們普遍表示起步比較“肉”，而1.8L車型的油耗又偏高。5.98-8.78萬元的售價(jià)著實(shí)很有吸引力，不過它最好趁早提升下動(dòng)力以及自動(dòng)變速箱，這樣才令它有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

◆ 捷豹

　　7月29日，捷豹路虎官方宣布，XE車型全系降價(jià)銷售（點(diǎn)擊查看原文），降價(jià)后的價(jià)格為39.80-57.80萬元，最高降幅高達(dá)11萬元。對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)來說，捷豹XE絕對(duì)算是一款全新車型，其在去年廣州車展首發(fā)，今年4月上海車展剛剛公布售價(jià)，而真正上市銷售是九月份才開始，也就是說幾包XE還沒銷售就已經(jīng)官方降價(jià)了。

● 捷豹XE

　　全鋁車身以及一系列的高科技配置讓捷豹XE具有了很高的產(chǎn)品力，但想要與德國BBA分庭抗禮還是需要很高的實(shí)力的，降價(jià)后39.80-57.80萬元的售價(jià)區(qū)間，以及捷豹品牌特有的紳士與運(yùn)動(dòng)基因會(huì)給寶馬3系、奔馳C級(jí)等對(duì)數(shù)帶來不小的壓力。

　　相比其他品牌先上市銷售再逐步降價(jià)的做法，捷豹XE在推向市場(chǎng)前降價(jià)顯得誠意十足，但這一是迫于捷豹路虎在上半年銷售疲軟的被迫之舉。并且在國內(nèi)市場(chǎng)上，捷豹XE 4672/1850/1416mm的車身尺寸并不是很占優(yōu)勢(shì)。所以今早引入國產(chǎn)才是最好的解決之道。

◆ 北京現(xiàn)代

　　8月3日，北京現(xiàn)代對(duì)旗下兩款SUV車型——2015款ix35與2015款全新勝達(dá)的官方售價(jià)進(jìn)行下調(diào)（點(diǎn)擊查看原文），其中ix35全系車型降幅達(dá)2萬，全新勝達(dá)全系車型最高降幅達(dá)3萬，此舉進(jìn)一步提升了這兩款車的競(jìng)爭(zhēng)力。

● 北京現(xiàn)代2015款ix35

　　首先是2015款ix35，這款暢銷SUV車型全線官方降價(jià)2萬元，調(diào)整后的售價(jià)區(qū)間為14.98-22.58，和同等價(jià)位的進(jìn)口SUV車型相比，ix35在配置、性價(jià)比方面均優(yōu)于競(jìng)品。

　　北京現(xiàn)代ix35換代車型全新途勝已經(jīng)發(fā)布，作為即將退市的車型，現(xiàn)在進(jìn)行官方降價(jià)并不奇怪，并且經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠往往會(huì)超過2萬元，所以在ix35退市前抄底買入也是不失為一種經(jīng)濟(jì)劃算的選擇。

● 北京現(xiàn)代2015款全新勝達(dá)

　　接下來是2015款全新勝達(dá)。這款SUV的5座版車型降幅0.8-1.2萬元。而全新勝達(dá)的唯一一款在產(chǎn)7座車型，2.0T四驅(qū)自動(dòng)智能型（7座）降幅更是達(dá)到3萬元。這次官降后，全新勝達(dá)擁有了更高的性價(jià)比，足以直面豐田漢蘭達(dá)（7座版）的挑戰(zhàn)。

　　在銳界和全新漢蘭達(dá)的帶動(dòng)下，7座SUV市場(chǎng)今年收到了極高的關(guān)注。有0.8-3萬元的降幅，2015款全新勝達(dá)同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也有了更高的底氣。但在同級(jí)稱霸多年的漢蘭達(dá)和新晉挑戰(zhàn)者銳界面前，2015款全新勝達(dá)在產(chǎn)品力上并不占多少優(yōu)勢(shì)。

◆ 東風(fēng)悅達(dá)起亞

　　8月7日，東風(fēng)悅達(dá)起亞官方正式宣布對(duì)旗下兩款SUV車型——獅跑、智跑的全國市場(chǎng)零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行全面下調(diào)（點(diǎn)擊查看原文）。其中獅跑車型全系官方降價(jià)5萬元，智跑車型全系官方降價(jià)2萬元。在北京現(xiàn)代官方宣布對(duì)ix35和全新途勝官方降價(jià)之后，這次起亞兩款SUV車型的降價(jià)也在意料之中，兩個(gè)孿生兄弟沒理由一個(gè)降，另一個(gè)價(jià)格還堅(jiān)挺著。

● 起亞獅跑

　　自13年上市以來，獅跑已經(jīng)在市場(chǎng)打拼兩年多了，作為中期改款車型，起亞獅跑與智跑一起降價(jià)也再合情合理之中。

　　起亞新獅跑作為都市SUV的創(chuàng)始者，開啟了一個(gè)全新市場(chǎng)的大門，大家頗為熟悉的都市型SUV本田CR-V也是其仿效者。但是在動(dòng)力以及配置上，獅跑并沒有表現(xiàn)出合資車型應(yīng)有的高水準(zhǔn)，此次大幅降價(jià)，讓他同國內(nèi)自主品牌SUV車型形成了更加直接的競(jìng)爭(zhēng)。

● 起亞智跑

　　后來的智跑依舊沒有居上，跟同門兄弟ix35相比在銷量上還是差了一截。也沒辦法，雖然技術(shù)核心一致，但這兩車的受眾卻有點(diǎn)不同，ix35怎么說看著還是更年輕范了些，而智跑，則更顯成熟穩(wěn)重。

　　起亞新一代Sportage車型海外諜照已經(jīng)頻頻爆出，智跑換代時(shí)機(jī)已經(jīng)近在咫尺。起亞這兩款車在終端長(zhǎng)期也是大幅優(yōu)惠在賣，所以此次官方調(diào)價(jià)對(duì)實(shí)際成交價(jià)格可能沒有太大影響，反倒是經(jīng)銷商那邊，“XX車型優(yōu)惠X萬”的廣告看起來就不那么誘人了。

◆ 英菲尼迪

　　8月10日，英菲尼迪宣布對(duì)旗下小型SUV ESQ全系進(jìn)行官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看原文），降價(jià)幅度達(dá)1-5萬元，降價(jià)后售價(jià)區(qū)間為18.98-24.98萬元。

● 英菲尼迪ESQ

　　作為一款小型SUV，英菲尼迪ESQ的造型十分個(gè)性，夸張的大嘴搭配被挪到了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上一對(duì)色瞇瞇的轉(zhuǎn)向燈/示寬燈，讓整車的前臉看起來“邪惡”無比。而銀色的耳朵和各種張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)套件在時(shí)刻提醒你它還是一臺(tái)不折不扣小鋼炮。

　　造型極具個(gè)性的ESQ受眾群體是一群追求個(gè)性消費(fèi)者，對(duì)于大多數(shù)買家，ESQ的形象還是有點(diǎn)太過個(gè)性了。所以降價(jià)之后，只會(huì)讓喜歡他的人變得更加劃算了，但他依舊還是面向相對(duì)比較小眾化的一個(gè)消費(fèi)群體。

◆ 力帆

　　8月19日，力帆宣布旗下620電動(dòng)車全系官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看原文），其中充電版下調(diào)1.4萬元，換電版下調(diào)3萬元。緊接著9月7日，力帆宣布樂途1.2L車型全系官方降價(jià)4000元（點(diǎn)擊查看原文）。本次降價(jià)共涉及三款車型，降價(jià)后售價(jià)區(qū)間為3.58-4.18萬元。

● 力帆620EV

　　8月初升級(jí)電池系統(tǒng)后，620EV搭載了容量36kWh的電池，充電版和換電版的續(xù)航里程分別為250公里和200公里，與老款車型相比，分別提升了95公里和80公里，而國家補(bǔ)貼金額也隨之提升了一個(gè)檔次。加上官方充電版下調(diào)1.4萬元，換電版下調(diào)3萬元的價(jià)格調(diào)整，以及地方補(bǔ)貼等，620EV的最終成交價(jià)格相對(duì)有誘惑力。

　　對(duì)于這種在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上改造電動(dòng)車，是目前國內(nèi)最主流的做法。但電動(dòng)車與汽油車型在原理上還剩有很大差別的，這樣的改造更多是適應(yīng)政策，想要真正發(fā)展新能源汽車還是要下足力度去研發(fā)新的車型。

● 力帆樂途

　　樂途的設(shè)計(jì)理念與現(xiàn)在流行的入門型7座MPV車型完全一致，而僅3.58萬元的起步價(jià)格是起最大的競(jìng)爭(zhēng)力。4萬元左右拿下一款7座MPV，載客拉貨兩不誤確實(shí)是個(gè)很經(jīng)濟(jì)的選擇。

　　但1.2L的動(dòng)力著實(shí)有限，并且低價(jià)帶來的做工、品質(zhì)方面也都會(huì)相對(duì)較差，但這都是相對(duì)的。優(yōu)惠四千元后，樂途的你整理進(jìn)一步提升，是否值得還是要看需求，也要看腰包。

◆ 金杯

　　8月25日，華晨金杯官方宣布對(duì)閣瑞斯2.4L動(dòng)力車型官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看原文），降價(jià)幅度2.2萬元起，降后價(jià)格區(qū)間為12.38-14.18萬元。

● 金杯全新閣瑞斯2.4系列

　　據(jù)悉，華晨金杯此次降價(jià)車型配置沒有變化，動(dòng)力總成依舊是由2.4L汽油機(jī)和5擋手動(dòng)變速器組成，最大功率102kW(139PS)，峰值扭矩217Nm，官方百公里油耗數(shù)據(jù)為9.6升。

　　金杯長(zhǎng)期以來一直是國內(nèi)輕客市場(chǎng)的王牌選手，鮮有能挑戰(zhàn)的車型，華晨金杯全新閣瑞斯次此次挺身進(jìn)入商用大MPV領(lǐng)域?qū)��?duì)該品牌提升新的高度。降價(jià)之后全新閣瑞斯競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步得到了提升。

結(jié)語：

　　面對(duì)增速放緩的中國車市，越來越大的庫存壓力和經(jīng)銷商壓力，大量的品牌選擇了官方降價(jià)促銷。同時(shí)，官方降價(jià)帶來的曝光率增加也讓不少品牌嘗到了甜頭，越來越多的品牌加入了官降的大潮。在經(jīng)濟(jì)放緩的同時(shí)，中國汽車市場(chǎng)一再進(jìn)一步趨向成熟化、理性化，這也進(jìn)一步促進(jìn)了廠商在定價(jià)合理化，壓榨價(jià)格中過多的水分，這樣看來也不失為一件好事。（文：太平洋汽車網(wǎng) 朱濤）