【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】沒(méi)錯(cuò)，寶馬將要推出一款入門轎車，前驅(qū)的。

　　然后，這車未來(lái)還會(huì)國(guó)產(chǎn)，起售價(jià)有望在20萬(wàn)出頭。20萬(wàn)買一臺(tái)寶馬轎車，還在乎它前驅(qū)后驅(qū)？

● 寶馬為何不再專注后驅(qū)轉(zhuǎn)投前驅(qū)懷抱?

　　在經(jīng)過(guò)2系A(chǔ)ctive Tourer、2系Grand Tourer、第二代X1這些基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造的寶馬前驅(qū)車型后，現(xiàn)在再告訴大家，寶馬正在打造一款緊湊級(jí)前驅(qū)三廂轎車，這似乎已經(jīng)是意料之中的事情了。

2系A(chǔ)ctive Tourer

　　純粹駕駛樂(lè)趣著稱的寶馬以前只專注后驅(qū)。但在入門級(jí)豪華車市場(chǎng)，廠家們廝殺的重點(diǎn)往往是性價(jià)比，便宜才是硬道理。不惜提高成本，犧牲車內(nèi)空間，堅(jiān)持采用后驅(qū)設(shè)計(jì)的做法就顯得不太適合這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)了。

　　于是乎，堅(jiān)持后驅(qū)的寶馬也開始搗騰前驅(qū)車了。UKL是德語(yǔ)“Unter Klasse”的簡(jiǎn)稱，中文字面意思就是緊湊級(jí)平臺(tái)。跟對(duì)手的奔馳MFA、奧迪MQB一樣，寶馬UKL也是橫置前驅(qū)平臺(tái)，可以根據(jù)需要來(lái)調(diào)節(jié)車身長(zhǎng)度、軸距長(zhǎng)度，從而滿足各種車型的需求。

2系A(chǔ)ctive Tourer（5座）

2系Gran Tourer（7座）

　　UKL前驅(qū)平臺(tái)的成本優(yōu)勢(shì)非常明顯，例如少了后驅(qū)車的那條貫穿車身的傳動(dòng)軸就節(jié)省了一大筆成本，另外空間方面也變得更有優(yōu)勢(shì)。是的，寶馬車現(xiàn)在可以不談駕駛樂(lè)趣大談空間方面的優(yōu)勢(shì)了。

2系Gran Tourer

　　自從3系Li出現(xiàn)以后，我們就可以發(fā)現(xiàn)寶馬對(duì)用戶的需求拿捏得更加精準(zhǔn)。什么客戶是注重駕駛樂(lè)趣的；什么客戶是覺(jué)得駕駛樂(lè)趣并沒(méi)什么卵用，后排空間才是王道的，寶馬可以針對(duì)不同客戶給出不同的車型，而并非每一款車都清一色地只談駕駛樂(lè)趣了。

2系Gran Tourer

　　什么？你說(shuō)2系A(chǔ)ctive Tourer這種前驅(qū)車不算寶馬車？其實(shí)，如果真要談到寶馬堅(jiān)持的駕駛樂(lè)趣，后驅(qū)的7系這種龐然大物分分鐘還不如前驅(qū)的2系運(yùn)動(dòng)旅行車。

2系A(chǔ)ctive Tourer

　　UKL平臺(tái)的另一個(gè)存在的理由就是同集團(tuán)的小弟MINI。從第三代MINI開始，新一代的MINI車型將全部基于UKL平臺(tái)研發(fā)打造。整合了兩個(gè)品牌的前驅(qū)車型，這是UKL平臺(tái)的又一大功績(jī)，同時(shí)也令UKL平臺(tái)在成本方面更具優(yōu)勢(shì)。

第二代X1

　　寶馬官方曾經(jīng)說(shuō)到，希望整個(gè)寶馬集團(tuán)出自UKL平臺(tái)的車型年銷量未來(lái)可以達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)，占整個(gè)寶馬集團(tuán)的40%！

● 從Compact Sedan到1系三廂轎車

　　寶馬Compact Sedan概念車在2015廣州車展全球首發(fā)。如無(wú)意外的話，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版也會(huì)在中國(guó)首秀，只不過(guò)換成了2016北京車展。原因再簡(jiǎn)單不過(guò)了，這款概念車叫Compact Sedan，直譯為舒適轎車，典型就是寶馬為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型吶！

　　喂喂，小編，車都還沒(méi)發(fā)布，你在這羅里吧嗦一大堆不是在騙稿費(fèi)吧？對(duì)不起，真不是。首先沒(méi)有稿費(fèi)的事兒咱就不說(shuō)了，現(xiàn)在有了概念車，知道了平臺(tái)，真的就只差公布圖片，其它基本全知道了。

　　外觀造型大概就是把一臺(tái)2系運(yùn)動(dòng)旅行車拍扁然后加個(gè)車尾，或者理解為是一臺(tái)小3系也成。

　　寶馬的套娃內(nèi)飾即便是旗艦的7系都不能避免，就不要說(shuō)用來(lái)刷銷量的1系了。1系轎車的內(nèi)飾預(yù)計(jì)是直接照搬2系運(yùn)動(dòng)旅行車，只是空間方面估計(jì)會(huì)更小。

● 寶馬前驅(qū)轎車動(dòng)力總成預(yù)測(cè)

　　模塊化平臺(tái)的好處之一就是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)可適用縱置、橫置布局的不同車型。寶馬的模塊化系列發(fā)動(dòng)機(jī)在2013年誕生，UKL平臺(tái)的車型搭載什么發(fā)動(dòng)機(jī)自然沒(méi)有任何懸念。

　　模塊化設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)不同型號(hào)機(jī)型都采用相同缸徑、相同行程、相同缸間距、相同排量的氣缸單元，通過(guò)缸數(shù)決定排量與動(dòng)力輸出，將發(fā)動(dòng)機(jī)“玩成樂(lè)高積木”。不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的零件通用性強(qiáng)，各排量在不同車型匹配也更容易。

　　目前UKL平臺(tái)的車型有4款汽油動(dòng)力可選，其中1.2T引擎動(dòng)力太弱，只適合小型車MINI使用，緊湊級(jí)的1系轎車則是1.5T引擎起步，中高配車型動(dòng)力還有高低功率版的2.0T引擎可選。

　　B38 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為全新型號(hào)，寶馬與大陸集團(tuán)針對(duì)這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)共同開發(fā)了一套渦輪增壓器，著力優(yōu)化增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度控制問(wèn)題。

　　B48相比現(xiàn)款N20發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)改變一些機(jī)械結(jié)構(gòu)，采用更高集成化設(shè)計(jì)和優(yōu)化N20上的一些問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)寶馬2.0T動(dòng)力總成的一次換代。顯然，動(dòng)力方面的提升并不是重點(diǎn)，緊湊的結(jié)構(gòu)、高度集成化零件、零件高通用性和高安裝匹配性才是B48的亮點(diǎn)。

● 寶馬前驅(qū)轎車國(guó)產(chǎn)前瞻

　　奧迪A3（三廂+兩廂）2015年度銷量達(dá)到63941輛。雖然穩(wěn)坐冠軍寶座，但顯然這個(gè)豪華緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)還是比較小眾，同樣的價(jià)錢更多的消費(fèi)者選擇的是合資品牌的中級(jí)車。

　　寶馬在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)也不是沒(méi)有作為的，有同級(jí)唯一的后驅(qū)鋼炮1系兩廂，�？嵊�2系Coupe/Cabriolet，顧家有2系A(chǔ)ctive Tourer/Gran Tourer。后面兩款車寶馬怕國(guó)內(nèi)消費(fèi)者看不明白還煞費(fèi)苦心地起了個(gè)中文名，叫2系運(yùn)動(dòng)旅行車/多功能旅行車，實(shí)際上的區(qū)別就是短軸版5座和長(zhǎng)軸版7座。

　　2系運(yùn)動(dòng)旅行車和2系多功能旅行車同樣基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造，可喜可賀的是這兩款車也會(huì)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。但是，轎車依然是國(guó)人最傳統(tǒng)最忠實(shí)的喜好，國(guó)產(chǎn)2系運(yùn)動(dòng)旅行車和2系多功能旅行車這兩款車只能說(shuō)是為1系三廂助攻，寶馬在這個(gè)級(jí)別的殺手锏還是1系三廂。

● 會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出加長(zhǎng)版的寶馬前驅(qū)轎車嗎？

　　國(guó)產(chǎn)的3系和5系都推出了長(zhǎng)軸距版，甚至7系在國(guó)內(nèi)僅售長(zhǎng)軸距版，那么到了入門級(jí)別的1系三廂轎車，是否會(huì)推出長(zhǎng)軸距版呢？

　　目前UKL平臺(tái)誕生出來(lái)的寶馬前驅(qū)車有2系A(chǔ)ctive Tourer/Gran Tourer和第二代X1。從下表的對(duì)比中可發(fā)現(xiàn)，三款車型中2系A(chǔ)ctive Tourer和X1的軸距是一樣的。

　　寶馬跟你說(shuō)這是巧合你信嗎？在第二代X1發(fā)布后就有人調(diào)侃這款X1不過(guò)是加高底盤的2系A(chǔ)ctive Tourer罷了。既然X1是加高底盤的2系A(chǔ)ctive Tourer，那么為何不把2系Gran Touer也加高底盤變成SUV？于是乎，7座X1就即將誕生了。

X1

　　前文調(diào)侃過(guò)，1系三廂轎車相當(dāng)于把2系A(chǔ)ctive Tourer拍扁然后加個(gè)尾巴；那么同理把2系Gran Touer拍扁加個(gè)尾巴1系轎車長(zhǎng)軸距版也可以推出了。

　　國(guó)產(chǎn)車加長(zhǎng)軸距的鼻祖奧迪對(duì)于A3這款車并沒(méi)有推出A3L，主要是擔(dān)心會(huì)影響大哥A4L的銷量。但寶馬不同，1系轎車為前驅(qū)，3系轎車是后驅(qū)。即便是1系轎車長(zhǎng)軸距版空間將超越3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版，但買3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版的客戶大多是為其更出色的操控樂(lè)趣埋單，非后驅(qū)寶馬不可，一般不會(huì)考慮前驅(qū)的1系長(zhǎng)軸距版；反之選擇1系轎車長(zhǎng)軸距版的車主想要的是一輛空間大價(jià)格實(shí)惠外觀運(yùn)動(dòng)的寶馬，3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版也不會(huì)是他們的菜。

　　1系轎車長(zhǎng)軸距版非但不會(huì)與大哥3系搶地盤，還能與3系共同打擊萬(wàn)年銷量冠軍車型奧迪A4L。要運(yùn)動(dòng)操控有3系，要實(shí)惠大空間有1系轎車長(zhǎng)軸距版，A4L雙拳難敵四手。道高一尺魔高一丈，1系轎車長(zhǎng)軸距版可以有。

● 總結(jié)

　　抱歉，本文到了最后，寶馬這臺(tái)前驅(qū)轎車依然是未發(fā)布狀態(tài)。不過(guò)相信不少看官在瀏覽完本文后，會(huì)對(duì)這臺(tái)寶馬前驅(qū)轎車充滿期待……銀子都準(zhǔn)備好，就等國(guó)產(chǎn)上市了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）