【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近幾年奔馳在國內(nèi)的表現(xiàn)可謂是華麗連招，重磅不斷。在2015年，奔馳也終于收獲讓人滿意的成績。

　　高傲的奔馳不可能只滿足于在國內(nèi)市場追趕上奧迪和寶馬的腳步，在2016，還有更多的重磅等著大家，包括全新E級、國產(chǎn)V級、GLS、smart forfour等重磅車型。

● 北京奔馳E級長軸距版（V213）

　　新車看點：全新?lián)Q代車型，S級光環(huán)加持

本文配圖為海外版E級(W213)

　　新一代E級前臉基本保持現(xiàn)款奔馳E級運動轎車的前臉造型，換裝了全新的LED大燈。新一代E級大燈組配有3條LED燈帶，造型和C級、S級都有所區(qū)分。目前國內(nèi)C級都已經(jīng)標配全LED大燈了，毫無疑問，在新一代E級上全LED大燈也是標配。前保險杠采用了全新造型，霧燈隱藏在保險杠內(nèi)部。

　　新車的風阻系數(shù)僅為0.23Cd，并且將提供三種不同風格的前臉設(shè)計，分別為傳統(tǒng)的立標式、雙橫幅式以及AMG Line樣式設(shè)計。幾種不同的外觀套件搭配不同款式的輪圈，可以營造出偏向運動或商務(wù)的不同效果。

　　尾燈組基本參照了新一代S級的造型，采用LED光源也基本是沒有任何懸念。在最新的奔馳家族式設(shè)計預(yù)言下，大大縮小了奔馳C級/E級與S級的差距，讓前兩任車主的自信感提升不少。不過這樣的設(shè)計是否顯得過于套娃，目前還有眾多討論。當然在細心觀察之下，設(shè)計還是與S級或C級有不一樣的地方。

　　新一代E級不僅外觀上和S級靠近，內(nèi)飾同樣大量參考了S級的設(shè)計，由大量真皮、木質(zhì)、金屬材料組成的環(huán)抱造型中控臺延續(xù)了S級的奢華氣息，連上方的兩塊大尺寸液晶屏幕也一并保留，尺寸為12.3寸，分辨率達到1920x720，左邊的為一款全液晶儀表盤，右邊的則為多媒體信息系統(tǒng)。

　　不過S級上復(fù)古造型的兩幅方向盤還是沒有繼續(xù)沿用，畢竟二者的定位還是有差距，兩幅方向盤作為S級獨有的配置才能彰顯S級的身份。除此之外，在空調(diào)出風口、和一些按鍵細節(jié)上，E級也是經(jīng)過了重新設(shè)計。

　　新一代E級的座椅和現(xiàn)售的E級已經(jīng)不可同日而語，造型依舊寬大厚實，但前排座椅僅從視覺上來看包裹性更好，相信在人體工程學(xué)上也有進一步提升。配置方面，奔馳新一代E級具有64色氛圍燈、NFC系統(tǒng)（通過智能手機實現(xiàn)遠程控制車輛），并可選裝第二代柏林之聲23揚聲器3D環(huán)繞音響，增加頂部4個揚聲器。

　　新一代奔馳E級還搭載Active Lane Change Assist車道變換輔助系統(tǒng)，這項半自動駕駛功能是奔馳推出的更為智能的駕駛輔助系統(tǒng)，這項系統(tǒng)包含了盲點警示功能、車道偏移警示功能以及車道變換輔助功能。這套系統(tǒng)可實現(xiàn)在時速80km至180km之間時，車輛能自動進行簡單的變道工作。

Active Lane Change Assist系統(tǒng)示意

　　據(jù)悉，基于車輛上的雷達以及攝像頭綜合計算，當系統(tǒng)偵測到周圍空間絕對安全時，就會自行切換車道或是加速超越前車。當然，如果偵測到駕駛員往反方向轉(zhuǎn)動方向盤，系統(tǒng)就會終止切換指令。此外，當系統(tǒng)偵測到有障礙物或是車道分隔線消失，同樣也會終止切換指令。這樣就實現(xiàn)了部分半自動駕駛的動作。

◇ 新車前瞻：

　　新一代E級的強大令對手望而生畏，但卻不是不可戰(zhàn)勝。中期改款的A6L姍姍來遲，但一上市就報出了一個不到40萬的起售價，奧迪果然還是最了解中國市場的需要�，F(xiàn)款寶馬5系Li雖然已老，但憑借降價優(yōu)惠依然可以與新款A(yù)6L爭奪市場。

　　兩位老對手的價格戰(zhàn)，分分鐘會令新E級陷入叫好不叫座的局面。而且本來奔馳的定價就比兩位對手要高，想要這個級別的消費者繞過A6L和5系Li的價格戰(zhàn)來選擇新E級，北京奔馳還需要努力。

● 福建奔馳V級（W447）

　　新車看點：MPV中的S級

本文配圖為海外版奔馳V級(W447)

　　全新V級是奔馳唯雅諾Viano的繼任車型，奔馳是想把其打造成MPV中的S級。配備智能照明系統(tǒng)全LED前大燈是全新V級外觀的點睛之筆。新V級是同級車中首輛采用全LED大燈的車型。單盞大燈集成了34顆LED燈，由上至下為轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈、遠光燈和近光燈。

　　德國版的V級有3個版本的車型，分別為車長5140mm，軸距3200mm的long version（可以理解為標準版）；長4895mm，軸距3200的conpact version（可以理解為緊湊版）；還有就是加長軸距的extra-long version，長5370mm，軸距達到3430mm。此外，V級標配16英寸鋼制輪轂或17英寸V型5輻輕合金輪轂，另外還有17英寸20輻輕合金輪轂和18英寸雙5輻輕合金輪轂可選。

　　V級的內(nèi)飾也體現(xiàn)出了奔馳對“豪華”一詞的拿捏極度到位，延續(xù)了新一代S級內(nèi)飾的造型，大量采用亞光木和Nappa真皮營造出無與倫比的質(zhì)感。至于方向盤則來自新一代C級。懸浮式中控屏幕個性十足。

　　V級的座椅分布有2+2+2和2+3+3兩種。車主們還可以選裝一個叫做豪華臥鋪的套件，可以把最后一排座椅折疊成一張標準尺寸的床。這臥鋪套件是誰用誰知道�。∏芭抛�椅可以進行電動調(diào)節(jié)，第二排座椅還可以進行順時針50度和逆時針180度的旋轉(zhuǎn)。

　　新V級的前驅(qū)平臺來自于現(xiàn)款維雅諾，但是對懸掛系統(tǒng)進行了更新，前懸為麥斐遜式，后懸為拖曳臂式。全新V級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電控機械式，機械部分與新C級相同。V級很多電子系統(tǒng)都是源自新一代C級轎車，不過針對不同的車輛特性進行了重新的設(shè)定。

　　奔馳給新V級提供了眾多的安全與駕駛輔助系統(tǒng)。包括標配的側(cè)風輔助系統(tǒng)和疲勞監(jiān)測系統(tǒng)。還可以選裝停車輔助、盲點檢測與防碰撞系統(tǒng)。

　　先期發(fā)布的奔馳V級搭載2.1L四缸柴油引擎，車型有V200 CDI、V220 CDI和V250 BlueTEC三款。入門級的200 CDI最大輸出100kW(136PS)，峰值扭矩330Nm；220 CDI 最大輸出120kW(163PS)，峰值扭矩380Nm；250 BlueTec最大輸出140kW(190PS)，峰值扭矩440Nm。250 BlueTec車型標配7G-TRONIC PLUS自動變速箱，V200 CDI、V220 CDI標配6MT變速箱，可選配7G-TRONIC PLUS自動變速箱。

◇ 新車前瞻：

　　若問在國內(nèi)豪華MPV市場的霸主是哪款車，不是德系A(chǔ)BB三巨頭，也不是凱迪拉克、雷克薩斯，居然是非豪華品牌的豐田旗下的埃爾法。眼看著豐田埃爾法加價20萬依然提不到車，福建奔馳卻沒有一款車型能與之競爭，這臉丟大了。

　　奔馳把全新V級視為MPV中的S級，福建奔馳在其發(fā)布兩年后才引進國產(chǎn)，有夠拖拉的�？纯船F(xiàn)在唯雅諾高高在上的定價，國產(chǎn)V級依然這樣做的話，消費者依然只會加價20萬等埃爾法而不去看你的三叉星。

● 奔馳C級Coupe（C205）

　　新車看點：不僅僅是四門變雙門那么簡單，優(yōu)雅魅力翻倍

　　在看過S級Coupe之后，其實C級Coupe的模樣大家心中早已了然，C級的前臉加上S級Coupe的尾部，一臺C級Coupe就此合成。唯一不確定的地方就是側(cè)面線條了，當然這本來就是Coupe車型的精華部分。

　　這部分，C級Coupe的確是用心了，兩條凌厲的腰線經(jīng)過重新設(shè)計，和C級四門轎車、S級Coupe都有所區(qū)分，尤其是上面一條腰線直接貫穿至車尾，讓車身看起來更加緊湊、精悍。

　　腰線以上，這種窗線的設(shè)計其實是延續(xù)了上一代C級Coupe的設(shè)計風格，配合這個大溜背的造型，全車的精華都集中在車身后面這1/3的部分了。

　　C級Coupe的內(nèi)飾延續(xù)了C級轎車的設(shè)計，并未發(fā)生改變，但配置上應(yīng)該會有所提升。C級Coupe將會配備大量的安全輔助系統(tǒng)：自適應(yīng)巡航控制、剎車輔助、主動車道保持輔助、主動泊車輔助和360度全景攝像頭。

　　動力方面，C級Coupe與C級四門轎車相同，汽油動力的車型有C180(1.6T)、C200(2.0T)、C250(2.0T)、C300(2.0T)、C400(3.0T)等，傳動匹配7速手自一體變速箱。

● AMG C63 Coupe

　　外觀上，AMG C63 Coupe當然就是AMG C63和C級Coupe的合體，僅從前臉看，AMG C63 Coupe和AMG C63并無二致，不過，來到側(cè)面，更加緊湊的身段讓AMG C63 Coupe顯得更加精悍。

　　相比AMG C63 Coupe，帶S的版本性能更強悍，造型方面也更熱血富有攻擊性，中網(wǎng)采用了單橫輻裝飾條，后視鏡和下進氣口以及車頂都采用了黑色涂裝，前翼子板還帶有“V8 Biturbo”的身份標識，車尾下方兩側(cè)附帶導(dǎo)流口，四出式排氣管配搭有氣流擴散器。

　　兩車均搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，AMG C63 Coupe最大功率350kW(476PS)，峰值扭矩650Nm，0-96 km/h加速僅需3.9秒。

　　而同樣的發(fā)動機到AMG C63 S Coupe上最大功率提升至375kW(510PS)，峰值扭矩698Nm，配搭7速AMG SPEEDSHIFT MCT雙離合器變速箱，僅需3.8秒就能完成0-96 km/h加速，極速被限制在250km/h，選裝AMG駕駛性能包之后可提升至289km/h。

◇ 新車前瞻：

　　Coupe雙門轎跑因為其實用性不大導(dǎo)致其在國內(nèi)并不是消費者購車考慮的主流車型，廠家也不敢引進國產(chǎn)，只能成為進口冷門車。這種進口冷門車想要成功，看配置看動力的意義不大，關(guān)鍵是要外觀好看，就成功了一半。

　　新一代C級Coupe并沒有像以前一樣，簡單的把四門轎車去掉倆后門變身成雙門轎跑，而是融入了奔馳最新的轎跑車設(shè)計理念，獨特的尾部設(shè)計令它具有足夠高的識別度。同級別的奧迪A5即將換代，但看完A4后，以奧迪的套娃本事A5不會比A4好看太多，寶馬4系簡直就是3系雙門版。外貌協(xié)會的消費者面對著三款車型，基本就毫無懸念地選擇新C級Coupe了。

● 奔馳S級敞篷、AMG S63/S65 Cabriolet（A217）

　　新車看點：駕駛這款S級可完全避免自己被誤會是司機了

全新S級敞篷車

　　奔馳把S級敞篷定位為“全球最奢華的敞篷車”。新車采用雙門設(shè)計，車身側(cè)面線條與全新S級轎跑（S-Class Coupe）相近。座艙內(nèi)，S級敞篷車可選紅黑雙色內(nèi)飾，輔以銀色修飾，保留了全新S級轎跑的優(yōu)雅與神韻。

S63 AMG敞篷車

　　配置方面，全新奔馳S級敞篷同樣會配備車距保持系統(tǒng)、增強型制動輔助系統(tǒng)、動態(tài)車道保持系統(tǒng)、增強型自適應(yīng)遠光輔助系統(tǒng)、增強型夜視系統(tǒng)、碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)等。

　　作為旗艦級豪華GT跑車，全新奔馳S級敞篷車從S500起步，其V8發(fā)動機最大功率為335kW（456PS）；而AMG高性能車型S63 AMG敞篷車的5.5T V8發(fā)動機最大功率達到430kW（585PS），從靜止加速至100km/h僅需3.9s。

◇ 新車前瞻：

　　雖然S級敞篷無論是外觀、內(nèi)飾、動力都讓人無可挑剔，開蓬后的優(yōu)雅魅力更是讓人傾倒，但兩百多萬的大型豪華敞篷轎跑在國內(nèi)絕對是小眾中的小眾。

　　這個價位上已經(jīng)有一大波實力驚人的轎跑和極致奢華的轎車可選，S級敞篷版叫好不叫座的局面似乎無法避免了。

● 奔馳GLS、AMG GLS63（X166）

　　新車看點：開S級會被誤會是司機？來看看這款SUV中的S級吧

本文配圖藍色車型為GLS350d 4MATIC

　　梅賽德斯-奔馳GLS級為現(xiàn)款GL級的改款車型，遵循奔馳全新命名方式更名為“GLS”。GLS毫無意外地與GLE、GLC這些新車一樣采用了奔馳全新家族式外觀設(shè)計風格。前臉部分是設(shè)計的重點，包括霸氣的進氣格柵和全LED大燈。

GLS500 4MATIC（AMG運動套件）

　　全新GLS長寬高分別為5131×2055×1849mm，軸距3073mm。新車車身側(cè)面線條并沒有明顯變化，依然保持了老款車型高挑硬朗的車身設(shè)計。車尾加入了鍍鉻底盤護板，并換裝了全LED尾燈，輔以鍍鉻裝飾條進行搭配。

本文配圖白色車型為AMG GLS63

　　動力更變態(tài)的AMG GLS63在外觀方面與普通GLS就有顯著區(qū)別，比如前臉格柵下方更大面積的黑色蜂窩進氣口，要注意的是這是貨真價實的進氣口，而不是普通GLS那些封死的樣子貨。

本文配圖白色車型為AMG GLS63

　　此外，普通GLS的鍍鉻車窗線條和車頂行李架、外后視鏡等在AMG GLS63上均換裝黑色涂裝設(shè)計。車后保險杠下方有大尺寸擾流板，采用了雙邊共四出的排氣布局。

　　可能外觀上看起來GLS還是有著很多GL的影子，但座艙內(nèi)部的煥然一新則讓人懷疑這是不是換代車型。舍棄了GL級老氣的方向盤，GLS采用了全新的三幅打孔真皮方向盤。最重要是全新設(shè)計的中控臺，簡約大氣的設(shè)計即便是搭配木紋飾板也絲毫不顯老氣。另外不得不說就是懸浮式中控屏幕絕對是提升逼格的利器，比GL級的嵌入式中控屏幕好看太多。

　　外在方面我們看到GLS的內(nèi)飾設(shè)計煥然一新，而內(nèi)在方面GLS還采用了新一代的COMAND車載娛樂系統(tǒng)，包括8英寸中控屏幕以及觸控面板。免費提供自動緊急呼叫，事故救援和故障援助這些標準服務(wù)。另外在新車購買5年內(nèi)還提供遠程在線服務(wù)，允許車主隨時隨地訪問到車輛信息，包括門窗、里程、輪胎壓力等。

　　作為豪華全尺寸7座SUV，空間方面自然不是問題。實際上，在空間方面，GLS相比GL可以說幾乎沒多少變化。因為其高度靈活性的可變空間和能讓7位乘客都能夠享受到的舒適豪華，能改進的地方真不多。

　　AMG車型座艙內(nèi)部則在豪華的氛圍上添加了濃郁的運動感，裝飾面板采用碳纖維飾板，運動座椅材質(zhì)為designo Nappa真皮，并采用特色的鉆石絎縫。另外還有帶橡膠防滑釘?shù)睦�絲不銹鋼運動踏板。

　　GLS作為奔馳旗艦型的全尺寸豪華SUV，自然搭載了奔馳頂級標致的主動安全配置，標準的駕駛輔助系統(tǒng)包括防撞輔助PLUS、側(cè)風輔助系統(tǒng)、注意力輔助系統(tǒng)，另外還有PRE-SAFE系統(tǒng)，制動輔助系統(tǒng)BAS，電子四輪驅(qū)動牽引系統(tǒng)4ETS，ESP和巡航控制。其它還有改進后的AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)與增強型減震系統(tǒng)(ADS)等一大波高端配置。

　　動力方面，GLS500（美版叫GLS550）搭載4.0T V8雙渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機；GLS450 4MATIC搭載3.0T V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動機；GLS350d搭載3.0T V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動機。傳動方面升級為全新的9G-TRONIC自動變速器。

　　另外還有巔峰性能的梅賽德斯-AMG GLE63 4MATIC，搭載的是由AMG獨家制造的5.5T V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，傳動匹配AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC變速箱。駕駛模式上，AMG GLS 63由Sport+模式取代了Off-Road越野模式。

◇ 新車前瞻：

　　奔馳GLS是目前ABB里唯一一款在售的7座全尺寸SUV，競爭對手為路虎攬勝。但顯然，GLS的銷量被路虎攬勝甩了好遠。雖然奔馳想把GLS打造成SUV中的S級，但顯然目前在國內(nèi)路虎攬勝才是這個級別中的S級。

　　奔馳GLS相比現(xiàn)款GL，在外觀內(nèi)飾配置方面都有大的改進，上市后能否如奔馳所愿成為SUV中的S級，還是由市場說話。

● 奔馳SL、AMG SL63/SL65（R172）

　　新車看點：外觀酷似AMG GT敞篷版

新款SL

　　新款SL換上和AMG GT類似的前臉之后，看上去更加帥氣，尤其是終于配上了全LED大燈之后，氣場和現(xiàn)款SL已不可同日而語。普通版前臉采用滿天星的中網(wǎng)設(shè)計，側(cè)面進氣口無任何標識。

AMG SL63

　　到了AMG SL63之后，外觀方面采用夸張的AMG空氣套件以提升運動氣質(zhì)，滿天星中網(wǎng)也換為了熏黑處理過的中網(wǎng)，并打上AMG烙印。下半部分，碩大的散熱口采用了更多分層的結(jié)構(gòu)，側(cè)面翼子板上“V8”則友好的向路人提示這臺AMG可不是隨便的貼牌貨。

AMG SL65

　　對于AMG而言，V8也并非就意味著登峰造極了，在這之上還有多了四個缸的V12，而臺發(fā)動機將交給AMG SL65。它和AMG SL63在外觀上的差異微乎其微，僅有側(cè)邊進氣口的V12標識是表明身份的象征，當然，若仔細觀察，輪轂尺寸、剎車盤直徑和制動卡鉗的尺寸都已經(jīng)全面增長。

新款SL

　　跟外觀上徹底的變化相比，新款SL的內(nèi)飾基本就沒動過，而你能感覺到唯一新鮮的地方就是就是更新的新造型三幅方向盤。和現(xiàn)款車型的相比，新方向盤更加粗壯，提升的應(yīng)該也不僅僅是視覺效果。

AMG SL

　　據(jù)悉，新款奔馳SL級將推出SL400以取代現(xiàn)有的SL350。動力方面，SL400將搭載一臺3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245kW(333PS)，相比現(xiàn)款SL350搭載的3.5L V6發(fā)動機最大225kW(306PS)的功率有一定提升。而AMG SL63和AMG SL65則繼續(xù)分別搭載5.5T和6.0T雙渦輪增壓發(fā)動機。

◇ 新車前瞻：

　　更時尚的外觀，全新升級的配置，讓奔馳SL的潛在消費者可以找到了盡情揮霍手里購車資金的理由。

● 奔馳SLC、AMG SLC43（R231）

　　新車看點：AMG Sports歸入AMG麾下，全新“43”后綴

奔馳SLC

　　新款SLC在設(shè)計上向奔馳家族設(shè)計靠攏，進氣格柵還有繁星狀的設(shè)計，看上去更加華貴時尚。這款車的尾燈設(shè)計更為優(yōu)雅，明顯也能感覺到是偏向新奔馳家族的設(shè)計風格，另外尾部的保險杠以及排氣管都有新C級的元素，造型相比前款華貴不少。而AMG車型則用更運動的包圍、輪圈以及四出排氣顯示出更強的氣勢。

奔馳SLC

　　同樣，新車的內(nèi)飾也不小的改進，三幅式運動方向盤、炮筒儀表、圓形空調(diào)出風口、亞光面板以及運動座椅打造了非常運動的內(nèi)飾氛圍�？梢钥闯觯琒LC并沒有采用奔馳慣用的懷擋設(shè)計，擋把在傳統(tǒng)的中控臺下方位置。AMG版本則搭配了Alcantara包裹的方向盤、碳纖維裝飾的中控臺以及紅色縫線的運動座椅等。

奔馳SLC

　　動力方面，新款奔馳SLC提供不同的2.0T汽油以及2.0T柴油發(fā)動機供選擇，汽油機的調(diào)�；�本上與新C級一致有三個不同的版本，SLC 180的輸出有115kW（156PS）；SLC 200的輸出功率為135kW(184PS)；SLC 300的輸出功率為180kW（245PS）。柴油版本的SLC 250D功率為150kW（204PS），SLC 180/200車型將可以搭配6MT變速箱，此外新車將匹配9G-TRONIC 9速自動變速箱。

AMG SLC43

　　梅賽德斯-AMG SLC43，“43”命名代表著新車配備的是一臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，這臺最新的發(fā)動機最大輸出功率為（270 kW）367PS，峰值扭矩為520Nm。新車的懸架系統(tǒng)有更優(yōu)異的改進，同樣匹配一臺9速自動變速箱。性能方面，該車0-100km/h加速時間為4.7秒

◇ 新車前瞻：

　　SLC實際上就是縮水后的SL，差不多的拉風外觀，價錢卻能省下一臺E級，相比SL百來萬的價格，SLC自然更受市場歡迎。

　　性能版的AMG SLC還加入了全新的43后綴，同樣這個也是縮水版的AMG，以更實惠的價錢買來AMG的強悍性能。

● smart fortwo Cabriolet（A453）

　　新車看點：個性smart最個性的模式應(yīng)該是這樣

　　新一代smart fortwo敞篷版外觀和普通車型基本一致，和現(xiàn)款車型一樣，新車將會采用電動開啟的敞篷方式，車頂為軟性的織物材質(zhì)。新一代smart與新一代雷諾Twingo共用平臺，采用后置后驅(qū)的布局。

　　新車的頂篷提供黑色、藍色和紅色三種可選，在12秒內(nèi)即可打開。另外，為了配合敞篷的設(shè)計，新車采用了更小的B柱，而A柱剛性則有所增加，最終整車的抗扭剛性增強了15%

　　動力方面，新一代smart fortwo敞篷版提供兩款發(fā)動機可以選。其中1.0L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為51kW(70PS)；而0.9T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為66kW（90PS）。傳動方面匹配5MT變速箱或者6速雙離合變速箱，油耗低至4.1-4.2L/100km。

◇ 新車前瞻：

　　敞篷車本身就是極具個性的車型，主打個性的雙座小車smart最個性的版本自然非敞篷版莫屬。既然選擇了smart的個性，何不把最具個性的敞篷版納入麾下？

● smart forfour（W453）

　　新車看點：左手個性右手實用

　　新一代smart forfour則為五門四座設(shè)計，長寬高分別為3490/1660/1550mm，軸距2494mm。外觀和smart fortwo采用相同的前臉設(shè)計，前進氣格柵采用蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計。性化依然是新一代smart的主旋律，車頭前臉蜂窩中網(wǎng)可選擇黑色和白色，車身顏色也采用雙色設(shè)計并有多色可選。

　　內(nèi)飾方面也是與外觀相呼應(yīng)的雙色搭配并有多色可選。內(nèi)飾的造型設(shè)計多處使用圓形設(shè)計元素，凸顯時尚動感處處賣萌。此外，新smart采用液晶式儀表盤，中控臺上增加有獨立液晶顯示屏。此外，JBL還特別為新一代smart定制了車載音響。

　　動力方面，新一代smart fortwo和smart forfour都會提供兩款發(fā)動機可以選，其中1.0L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為51kW(70PS)；而0.9T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為66kW（90PS）。傳動方面匹配5MT變速箱或者6速雙離合變速箱，油耗低至4.1-4.2L/100km。

◇ 新車前瞻：

　　這世界上就是有既想要個性又想要實用的人，好吧，其實相當大部分的國內(nèi)消費者都是這樣想的。forfour簡直就是奔馳特別為中國市場打造的smart車型�，F(xiàn)在smart能坐四個人了，各位爹哋/干爹就沒有借口不刷卡了吧？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）