【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】相對于部分歐美車企頻繁出新，采取多品牌戰(zhàn)略，豐田的品牌規(guī)劃與產(chǎn)品布局更為穩(wěn)健。在新的一年中，豐田（含雷克薩斯）計劃在中國市場投放11款新車，包括數(shù)款混動和1款純電動車型。

　　具體到品牌，一汽豐田、廣汽豐田和雷克薩斯分別有6款、2款、3款新品入華。從新威馳到雷克薩斯LC500，2016年豐田的新品覆蓋了除MPV外的大部分領(lǐng)域。本文將與您一起梳理這些車款�？纯丛谛碌囊荒昀�，豐田在全球范圍內(nèi)守住銷量榜首，并國內(nèi)各細(xì)分市場，特別是新能源車領(lǐng)域取得更多份額的勝算幾何。

● 新款威馳

　　新車看點：家族化外觀 有望引入1.2T發(fā)動機

　　現(xiàn)款威馳于2013年11月上市，即將在2016年完成中期改款。預(yù)計新車的改進(jìn)主要在于外觀、內(nèi)飾微調(diào)和新動力引入。

現(xiàn)款豐田威馳

　　外觀方面，新款威馳或?qū)⒉捎秘S田家族最新的Keen Look臉譜設(shè)計，類似的風(fēng)格也可以在新卡羅拉和普瑞維亞上看到。座艙內(nèi)，新車的多媒體系統(tǒng)有望獲得升級。

現(xiàn)款豐田威馳

　　動力方面，現(xiàn)款車型搭載的1.3L、1.5L預(yù)計會被保留。而根據(jù)國內(nèi)媒體消息，新款威馳或?qū)⑻峁?.2T版車型。后者的詳細(xì)情況我們會在下文中介紹。

● 領(lǐng)志i1

　　新車看點：純電動動力 合資自主及新能源補貼

　　廣汽豐田合資自主品牌領(lǐng)志的首款純電動車領(lǐng)志i1于2015廣州車展發(fā)布。此前，該車量產(chǎn)版已于2015年底下線，將從2016年開始投放市場。

　　 廣汽豐田的自主品牌中文名為“領(lǐng)志”，英文名為“LEAHEAD”，由廣汽豐田研發(fā)部開發(fā)。和此前的概念車型相比，領(lǐng)志i1量產(chǎn)版已經(jīng)舍去了車身周圍的藍(lán)色裝飾，大燈組造型基本和概念版一致，但尾燈從犀利的“C”字造型變成與上一代雅力士相近。尺寸方面，領(lǐng)志i1量產(chǎn)版長寬高分別為3930/1695/1555mm，軸距2460mm。

　　領(lǐng)志i1采用上一代雅力士為平臺進(jìn)行改造，換裝純電動系統(tǒng)，電機功率70kW，續(xù)航里程128km，0-50km/h加速用時3.67秒。

● 雷凌1.2T

　　新車看點：小排量渦輪增壓發(fā)動機

　　現(xiàn)款雷凌提供1.6L、1.8L動力。此前有國內(nèi)媒體披露，廣豐或?qū)⒃?016年第一季度推出雷凌1.2T車型。

2015款雷凌1.6G CVT 橙色限量版

　　如果消息屬實，我們猜測新車的價格可能位于1.6L、1.8L車型之間，或者更接近后者。眼下，不少廠商都推出小排量渦輪增壓車型。這類發(fā)動機有助于在提升能效的同時降低實際油耗。

2015款雷凌1.6G CVT 橙色限量版

　　目前，我們尚未得知這款發(fā)動機的具體型號。據(jù)知情人士透露，這款1.2T發(fā)動機可能為8NR-FTS。作為參考，8NR-FTS最大功率85kW(116PS)，峰值扭矩185Nm。

● 卡羅拉1.2T

　　新車看點：或?qū)⒅鸩饺〈�卡羅拉1.8L

　　在上文說過雷凌1.2T的情況后，卡羅拉1.2T就容易理解得多。日后2款車將構(gòu)成另一組豐田“雙車”戰(zhàn)略。

2014款卡羅拉 1.8L CVT 至高版

　　外觀、內(nèi)飾方面，預(yù)計卡羅拉1.2T將更接近普通版卡羅拉，而非此前推出的卡羅拉雙擎。動力方面，新車或?qū)⒋钶d與雷凌1.2T相同的8NR-FTS發(fā)動機，最大功率85kW(116PS)，峰值扭矩185Nm。在匹配CVT變速箱的前提下，新車綜合油耗約4.7L/100km。

● 全新普銳斯

　　新車看點：TNGA平臺 或為原裝進(jìn)口

　　全新普銳斯已于2015法蘭克福車展首發(fā)，在國內(nèi)打拼9年的普銳斯也將迎來一次全新的升級。不過第四代普銳斯可能以整車進(jìn)口，而非國產(chǎn)方式入華。

　　豐田普銳斯是全球最早量產(chǎn)的混合動力乘用車。外觀方面，新一代普銳斯相比老款有了很大的改變，大燈采用了時下流行的淚眼新設(shè)計，整體造型十分動感。車身線條變得更急犀利，車頂頂點降低20mm并前移，發(fā)動機罩也控制在較低位置。

　　車身側(cè)面采用了懸浮式車頂設(shè)計，尾部延續(xù)了現(xiàn)款車型的溜背型設(shè)計，尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)。后備箱蓋采用了雙色設(shè)計，很富有層次感。

　　本次發(fā)布的新一代普銳斯是普銳斯家族第四代產(chǎn)品，采用豐田最新TNGA平臺打造，尺寸上將有所增長，新車長寬高分別為4540/1760/1470mm，軸距為2700mm。

　　內(nèi)飾方面，中控臺采用了全新的設(shè)計，儀表盤保留在中控臺上方中央位置，采用了全新的多功能方向盤。中控顯示屏也升級為彩色液晶顯示屏。另外新車在空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了全新的設(shè)計。

　　新一代普銳斯搭載一款擁有更高熱效率的四缸1.8升汽油發(fā)動機，并匹配一臺經(jīng)過改進(jìn)的電動機，總馬力輸出據(jù)稱將達(dá)到110kW(150PS)左右，純電動續(xù)航里程將從上代車型的17.7km延長至56km。新車動力系統(tǒng)的熱效率提升到40%以上，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)將更加出色。此外，新的驅(qū)動橋、電機、電池等各總成也將進(jìn)一步實現(xiàn)小型輕量化。

　　新車采用豐田主動安全組合套裝“Toyota Safety Sense P”，該組合套裝將PCS（碰撞安全系統(tǒng)）、LDA（車道偏離警示系統(tǒng)）、AHB（遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）四種先進(jìn)的主動安全功能整合在一起。其中，附帶行人探測功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可通過對毫米波雷達(dá)和單反攝像頭進(jìn)行綜合控制來識別汽車和行人，輔助駕駛員預(yù)防碰撞行人或減輕受損。

● 新款雷克薩斯IS

　　新車看點：外觀、內(nèi)飾小改

　　雷克薩斯IS200t F SPORT售價已于2015年9月公布。據(jù)雷克薩斯今年年初公布的規(guī)劃，新款I(lǐng)S有望和GS一起現(xiàn)身2016北京車展。

現(xiàn)款雷克薩斯200t

　　比照海外版車型的情況，新款I(lǐng)S的外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)將獲得微調(diào)，部分車型的配置有望獲得進(jìn)一步提升。動力單元，新車或?qū)⒗^續(xù)提供最大功率180kW（245PS），峰值扭矩350Nm的2.0T發(fā)動機和最大功率153kW（208PS），峰值扭矩252Nm的2.5L發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。

● 皇冠雙擎版

　　新車看點：混動動力 外觀內(nèi)飾微調(diào)

　　目前國產(chǎn)豐田旗下兩款緊湊車，卡羅拉與雷凌均已推出雙擎版本。2015年底，一汽豐田證實皇冠混動版將于2016年內(nèi)推出。

現(xiàn)款豐田皇冠

　　外觀方面，預(yù)計雙擎版皇冠將對部分細(xì)節(jié)作出調(diào)整，而不像卡羅拉、雷凌雙擎版那樣做出巨大變化。作為參考，日本市場的皇冠混動版本搭載了阿特金森循環(huán)2.5L四缸汽油機，汽油發(fā)動機最大功率131kW(178PS)，峰值扭矩221Nm(輸出要高于凱美瑞尊瑞)，電機最大功率105kW(143PS)，峰值扭矩300Nm，匹配E-CVT變速箱。

● 雷克薩斯GS

　　新車看點：矩陣式LED大燈 起步價或下調(diào)

　　新款雷克薩斯GS（整車進(jìn)口）擬定于2016年4月上市。先期引入的新款雷克薩斯GS或有GS200t和GS450h兩個型號，預(yù)計GS200t將拉低售價門檻。

　　和造型激進(jìn)的GS F相比，新款GS在設(shè)計上還是收斂了不少，但依舊可以從矩陣式LED前大燈和L型LED日行燈中看出它們之間有著外觀上的聯(lián)系，這也是新款GS的外觀改進(jìn)重點，內(nèi)飾方面則是全新12.3英寸多媒體顯示屏為改進(jìn)主角了。

　　新款雷克薩斯GS200t搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為179kW（243PS），峰值扭矩350Nm，與之匹配的是8速自動變速箱。

　　新款雷克薩斯GS450h繼續(xù)搭載3.5L V6發(fā)動機與電動機組合的混動系統(tǒng)，其中汽油機的動力數(shù)值為215kW（292PS）/352Nm，后部電機的動力數(shù)值為147kW（200PS）/275Nm，與混動系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱。

● 新款RAV4（含雙擎版）

　　新車看點：或推雙擎版 外觀設(shè)計更年輕

　　新款RAV4已經(jīng)于2015紐約車展全球首發(fā)，而此前我們曾曝光新款一汽豐田RAV4的申報圖。新款RAV4除了外觀方面的改變之外，最重要的是增加了混合動力車型RAV4 Hybrid。國內(nèi)方面預(yù)計新款RAV4將在2016年國產(chǎn)，但混動車型暫未有明確消息。

新款RAV4 Hybrid

　　新款RAV4前中網(wǎng)格柵造型很窄，前保險杠造型更加精神。前大燈采用LED大燈，整體造型比現(xiàn)款好看不止一個檔次。同時，尾燈設(shè)計也采用LED光源。常規(guī)動力版的新款RAV4前臉進(jìn)氣格柵以黑色蜂窩中網(wǎng)為主。

海外版新款RAV4 Hybrid內(nèi)飾

　　海外版新款RAV4座艙內(nèi)部跟現(xiàn)款國產(chǎn)RAV4差不多，基本沒多大變化。儀表盤配備了4.2英寸TFT多功能顯示屏，中控臺的7英寸觸摸屏沒有變，另外還有全景攝像頭、預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離警報、動態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)、12V電源以及三種全新內(nèi)飾配色。

新款RAV4 Hybrid

　　海外版新款RAV4應(yīng)該是沿用現(xiàn)款車型的動力總成，預(yù)計國內(nèi)也不會有變化。新款RAV4 Hybrid搭載2.5L發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，這個動力系統(tǒng)同樣用在了雷克薩斯NX300h上，傳動方面搭配eCVT變速箱，電機驅(qū)動后輪，為非全時AWD-i系統(tǒng)提供瞬時扭力。

● 蘭德酷路澤

　　新車看點：車身尺寸增加 預(yù)計原版引進(jìn)

　　新款一汽豐田蘭德酷路澤已經(jīng)在2015廣州車展首發(fā)亮相，這是新款蘭德酷路澤在國內(nèi)的首次發(fā)布。新車將在2016年內(nèi)國內(nèi)上市。

國產(chǎn)版展車

　　和現(xiàn)款車型相比，新車的長寬比現(xiàn)款有所增加，長寬高分別為5095/1975/1930mm（另有5170mm版本），軸距為2850mm。外觀方面，新款國產(chǎn)豐田蘭德酷路澤與海外版本基本保持一致，整體造型明顯是把豐田的霸氣鍍鉻風(fēng)發(fā)揮到了極致。前進(jìn)氣格柵采用橫條幅設(shè)計，并配備有粗獷的銀色裝飾條。前大燈組與裝飾條相連，并融入了LED日間行車。此外，新車前保險杠造型也有所變化，兩側(cè)霧燈組還采用了鍍鉻邊框處理。

國產(chǎn)版展車

　　內(nèi)飾方面，海外版新款蘭德酷路澤中控整體風(fēng)格與老款相比并無太大改動，但面板經(jīng)過重新設(shè)計后換了更大的屏幕這一點值得稱贊。國產(chǎn)版本預(yù)計保留海外版的內(nèi)飾設(shè)計（不過此次一汽豐田并未展示新車的內(nèi)飾）。

海外版官圖

　　動力方面，新車預(yù)計會繼續(xù)搭載4.0L、4.6L的發(fā)動機，其中4.0L V6自然吸氣發(fā)動機的動力數(shù)值為202kW（275PS）/385Nm，4.6L V8自然吸氣發(fā)動機的動力數(shù)值為228kW（310PS）/453Nm。

● 雷克薩斯LC500

　　新車看點：豐田集團(tuán)現(xiàn)任頂級跑車 混動車型有望引入

　　雷克薩斯LC500、LC500h分別于2016北美車展、2016日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)。據(jù)年初公布的消息，LC500有望于2016下半年引入國內(nèi)。

雷克薩斯LC500

　　外觀方面，雷克薩斯LC500h與LC500基本相同，新車延續(xù)了LF-LC概念車流暢動人整體線條和紡錘形隔柵，僅在細(xì)節(jié)上有所差別，如增加混動標(biāo)識等。來到車身側(cè)面，新車采用面積更大的倒后鏡，并集成LED轉(zhuǎn)向燈。

雷克薩斯LC500h

　　車內(nèi)造型，LC500h與LC500也是大同小異，除了中控臺上方采用平直的線條外，其它各處都采用曲線勾勒，柔美的氣息撲面而來。配色上的大膽嘗試也讓車內(nèi)更添一份驚喜。

　　動力單元，LC500搭載一臺與RC F相同的5.0L V8發(fā)動機，最大功率348kW(474PS)，峰值扭矩527Nm；LC500h則采用3.5L V6汽油發(fā)動機+2臺電動機組成的混動系統(tǒng)。其中，汽油發(fā)動機最大功率220kW(299PS)，峰值扭矩248Nm；而電機功率為44.6kW(61PS)。

● 總結(jié)

　　從產(chǎn)品數(shù)量和覆蓋面來看，2016年豐田入華新車情況與往年大致持平，且國產(chǎn)車依然占據(jù)六成以上，而雷克薩斯品牌依然全數(shù)進(jìn)口。其中兩款1.2T車型無疑會成為走量重點，而合資自主品牌的新車也將成為豐田在純電動領(lǐng)域的新嘗試。至于豐田能否在全球范圍內(nèi)守住銷量榜首，并國內(nèi)各細(xì)分市場，特別是新能源車領(lǐng)域取得更多份額，市場銷量將給出最客觀的答案。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崔童）