【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】巴黎的傷痛仍未撫平，但西歐工業(yè)文明將助其堅強(qiáng)前行。東一區(qū)時間2016年9月29日清晨，歷經(jīng)118載風(fēng)雨洗禮的2016巴黎車展，將在巴黎凡爾賽門展覽中心開幕，向全世界展示六大洲汽車工業(yè)的最新成果。對于一座人類發(fā)展指數(shù)如此高的文化古都，我們更相信文明與精神的力量，能戰(zhàn)勝誤解與沖突的夢魘。

　　新一代標(biāo)致3008基于EMP2平臺打造，外觀以及內(nèi)飾方面的設(shè)計采用標(biāo)致全新設(shè)計語言，相比現(xiàn)款更加時尚。根據(jù)此前消息，國產(chǎn)版新車將在9月2日開幕的成都車展上首發(fā)，改名4008，軸距加長55mm，并于9月7日工廠下線，計劃在2016年11月國內(nèi)正式上市。

　　新車外形采用全新的標(biāo)致家族化設(shè)計語言，不規(guī)則前大燈效果非常炫酷，周身的銀色裝飾條也很好的烘托了該車的立體感。流行的雙色車身在3008上也有體現(xiàn)，尾部的設(shè)計則與剛剛發(fā)布的308如出一轍。

　　3008是標(biāo)致旗下的一款跨界車型，現(xiàn)款車型于2009年發(fā)布，至今已有7年歷史，如今已到換代的時機(jī)。布局方面，新一代3008將以5座車型為主。

　　新一代3008內(nèi)飾采用了更加科幻的設(shè)計，大量平直線條和金屬質(zhì)感的按鍵勾勒出極富未來氣息的座艙。在配置上，拋開中控大屏不說，該車還配備了全液晶儀表盤和電子擋桿。

　　動力方面，新一代標(biāo)致3008將提供包括1.2T三缸、1.6T四缸在內(nèi)的渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，匹配6速手動或自動變速箱；歐洲市場將以柴油機(jī)為主打；此外還有可能增加一款混合動力系統(tǒng)。

　　編輯點評：新一代標(biāo)致3008與前作的相似度，基本只存在于命名當(dāng)中，可見其進(jìn)化深度。詳情請點擊《新一代3008深度解析》。

　　新一代雪鐵龍C3即將在巴黎車展上首發(fā)亮相。新車相比老款設(shè)計更加可愛、更加年輕，頗有一股萌勁。此外，與此前雪鐵龍部分車型一樣，這款車也帶有Airbump防刮擦設(shè)計。

　　新車的長寬高分別為3990/1750/1470mm，軸距2540mm。新一代C3的車身采用了多色拼裝式設(shè)計，紅色點綴的后視鏡殼、霧燈罩以及車頂都增添了不少活力。值得一提的是，新車可選36種外觀配色、4種內(nèi)飾配色。

　　內(nèi)飾方面，新一代雪鐵龍C3一本正經(jīng)地鋪設(shè)了大量直線元素，但雙色設(shè)計與各種圓角邊依然擺脫不了一個萌字。

　　新車不僅配備一鍵啟動、多功能方向盤、全景天窗，還具備涵蓋娛樂、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話和車內(nèi)控制的7英寸中控顯示屏。

　　新一代雪鐵龍C3搭載ConnectedCAM Citroen™系統(tǒng)，系統(tǒng)裝備多個攝像頭、16GB內(nèi)存、GPS定位系統(tǒng)，可作為行車記錄儀或車載攝像機(jī)使用，同時具備上傳視頻/照片到社交平臺的功能。

　　新一代雪鐵龍C3可選1.2T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)（全新PureTech系列三缸機(jī)）和1.6T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，匹配手動或6速自動變速箱。

　　編輯點評：合資小型車在國內(nèi)并不吃香，雪鐵龍作為弱勢品牌更不愿意引入C3，但C3-XR換代時將以此為藍(lán)本，也算是個提前預(yù)覽了。

　　據(jù)最新消息顯示，新一代奧迪Q5擬定于2016巴黎車展首發(fā)。這意味著新車最早有望于2016年9月29日與大家見面。

　　新一代奧迪Q5基于MLB Evo平臺打造，新車整備質(zhì)量有望減輕100kg。從此前曝光的諜照看，新車整體車身比例與現(xiàn)款車型基本相同，其前臉設(shè)計承襲了全新Q7的設(shè)計語言，多邊形鍍鉻隔柵（雖被偽裝覆蓋，但量產(chǎn)后多半會采用鍍鉻處理）更顯凌厲。來到車尾，新一代Q5有望配備矩陣式LED大燈和類似第三代奧迪TT的虛擬儀表。

　　動力單元，新一代奧迪Q5或?qū)⑻峁?.0TFSI、3.0TFSI汽油發(fā)動機(jī)。而更強(qiáng)勁的RS Q5或?qū)⒁浦残乱淮鷼W版奧迪RS5的3.0TFSI高功率版發(fā)動機(jī)。同時，部分車型將配奧迪招牌式quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點評：月銷量破萬的豪華品牌中型SUV，也只有奧迪與中國相遇，才能鑄造這樣的傳奇。不用猜疑，新一代Q5引進(jìn)時，便是銷量進(jìn)一步爆發(fā)時。

　　新一代寶馬5系的效果圖多次得到曝光。有消息稱新一代5系擬定于2016年9月29日開幕的巴黎車展首發(fā)亮相，也有消息稱這個時間地點可能延遲到2017年1月舉辦的北美車展。

本次公布的新5系效果圖

　　現(xiàn)款寶馬5系無疑是成功的一代車型，不過時至今日看起來已經(jīng)有了平庸的感覺，同樣不顯得年輕。而新一代5系寶馬無疑會賦予更多年輕的元素，至少要比新7系更加動感。

此前公布的新5系效果圖

　　可以看出其進(jìn)氣隔柵面積較現(xiàn)款車型有所擴(kuò)大，而與隔柵相連的頭燈更像是一臺縮小版新7系。來到車身側(cè)面，新車整體比例與現(xiàn)款5系相仿，尾燈組造型帶有現(xiàn)款5系和M4的元素。

此前公布的新5系效果圖

　　動力單元，新一代5系混動版或?qū)⑻峁?30e和540e兩種版本，二者均采用2.0T汽油發(fā)動機(jī)+電機(jī)形式，但動力輸出有所差異。根據(jù)此前曝光的數(shù)據(jù)，530e綜合最大功率209kW(284PS)。而540e的綜合功率將達(dá)到243kW(331PS)。傳動方面，新一代5系混動版或匹配9速自動變速箱。

　　編輯點評：新一代E級更像S級，因此新一代5系也要打造成小7系才能撬動買家們的銀行密鑰。

　　中期改款寶馬i3的消息近日被海外媒體披露，最主要的升級來自于動力系統(tǒng)，這也是大家都期待的改變。不管是純電動版還是增程式混動版，新款i3都將搭載33kWh的電池組，和現(xiàn)款相比，容量增加了11kWh。（配圖為：2017款寶馬i3）

　　另外，增程式混動版的油箱現(xiàn)在也升級至2.4加侖（約9升），而汽油機(jī)仍為0.65L的雙缸發(fā)動機(jī)，動力輸出不變。事實上，純電動版還是增程式混動版的電動機(jī)輸出也沒有變化，仍為125kW(170PS)/250Nm。

　　在換裝了容量更大的電池后，對續(xù)航里程當(dāng)然是有益的，不過也有弊端。一是增加了車重，新款i3相比現(xiàn)款增加了約136kg；二是充滿電的時間需要更久，從現(xiàn)在的三個半小時延長到四個半小時。

　　在外觀內(nèi)飾配置上，新款i3將增加新的車漆顏色、增加了電動天窗（選裝組件）。而LED大燈、真皮方向盤、倒車?yán)走_(dá)、導(dǎo)航系統(tǒng)這些將成為標(biāo)配。

　　編輯點評：現(xiàn)售寶馬i3僅僅160km的續(xù)航里程著實無法服眾，Tesla Model 3的量產(chǎn)將是其末日審判的日子，除非寶馬想出更霸道的解決方案。

　　對于X1、X3、X5這三款SUV，寶馬的定位是運動型全能車SAV（Sports Activity Vehicle），而X4、X6則為全能轎跑車SAC（Sport Activity Coupe）。寶馬SAC陣營將再添新成員，它便是出自UKL前驅(qū)平臺的X2。寶馬X2概念車將在2016巴黎車展首發(fā)，量產(chǎn)版則有望在明年初發(fā)布。

　　X2看作是X1 Gran Coupe，也就是四門轎跑版緊湊級SUV，可以說是同級別首創(chuàng)。根據(jù)寶馬設(shè)計師偷懶的習(xí)慣，前臉和內(nèi)飾部分將會照搬第二代X1，僅有尾部跟X1不同。軸距預(yù)計跟X1一樣為2670mm，但由于轎跑的溜背造型，后排頭部空間會比X1更小。

　　動力方面X2自然與X1共享相同的動力總成�；�于UKL平臺的國產(chǎn)第二代X1將在年內(nèi)上市，未來X2量產(chǎn)版發(fā)布后是否會引進(jìn)國產(chǎn)暫時未知。但考慮到X2不太實用的后排空間，預(yù)計多半還是僅會以進(jìn)口方式在國內(nèi)銷售。

　　編輯點評：強(qiáng)迫癥的寶馬終于要把X1至X6集齊了，如果還有傳說中的X7，召喚神龍指日可待。

　　奔馳預(yù)計將于今年9月29日開幕的2016巴黎車展上發(fā)布旗下的新能源車品牌，并推出一款最大續(xù)航里程達(dá)到500km的純電動SUV概念車。

GLC350e

　　奔馳新純電動SUV概念車基于全新模塊化平臺打造，將采用奔馳最新研發(fā)的技術(shù)和材料，最大續(xù)航里程達(dá)到500km。

S500eL 

　　奔馳新能源品牌初步的產(chǎn)品規(guī)劃包含了2款純電動SUV及2款純電動三廂轎車。預(yù)計2款純電動轎車或基于C級和S級打造，而2款純電動SUV則可能基于GLA和GLC車型打造。

　　編輯點評：寶馬i品牌已推出多年，銷量雖未爆炸式增長，卻搶占了豪華品牌新能源業(yè)務(wù)的先機(jī)，奔馳此次宣布新的子品牌成立，勢必需要更多技術(shù)亮點來體現(xiàn)其不凡。

　　此前，smart發(fā)布了一張全新smart fortwo、smart forfour以及smar fortwot敞篷版三款車電動版車型的預(yù)告圖，新車將于今年巴黎車展上首發(fā)亮相，并有望在年內(nèi)上市。

　　從預(yù)告圖來看，三款電動版車型在外觀上與相應(yīng)的燃油版車型基本保持一致，車身則采用了搭配綠色的涂裝，以彰顯其新能源的身份。

新一代smart fortwo1.0L汽油版

　　有消息稱，三款新車的續(xù)航里程將達(dá)到160km。而根據(jù)此前的消息，新車或搭載和雷諾純電動車ZOE相同的電動機(jī)，作為參考，雷諾ZOE車型電動機(jī)最大功率為65kW(88PS)，最大扭矩220Nm，最大續(xù)航里程為240km。

　　編輯點評：在中國市場，能替代smart純電動版的土炮多如牛毛，再加上國家與地方補(bǔ)貼，smart此回基本不用打中國的算盤了。

　　根據(jù)最新消息，賓利添越（Bentayga）柴油版有望在9月29日開幕的2016巴黎車展首發(fā)亮相，新車裝備了來自奧迪的4.0T V8三渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。

　　動力來自奧迪SQ7，這臺4.0T V8共有3個渦輪，轉(zhuǎn)速高達(dá)70000rpm的電子渦輪會在極短的時間介入而大大減弱了渦輪遲滯。

　　兩個廢氣渦輪的工作狀態(tài)是，在較低的轉(zhuǎn)速下，僅有一個渦輪工作，而到高轉(zhuǎn)速/高負(fù)荷下AVS系統(tǒng)激活第二個渦輪，電子渦輪關(guān)閉，發(fā)動機(jī)全力工作。4.0T V8三渦輪增壓柴油機(jī)在奧迪上的動力數(shù)據(jù)是320kW（435PS）/900Nm，賓利承諾在其SUV上會得到一個更加霸道的調(diào)校水平。

　　毫無懸念的是，V8動力的百公里加速/極速性能數(shù)據(jù)將不會超過W12動力（4.1秒與301km/h）。

　　賓利預(yù)計在巴黎首展之后，便向歐洲市場投放這臺奢華柴油SUV，而它并不會在美國銷售，至于中國，大家一起對著兩桶油呵呵一聲吧。

　　編輯點評：賓利連SUV都不放過了，來個柴油引擎又何妨，來自奧迪的又何妨。

　　日前斯柯達(dá)發(fā)布了更多Kodiaq預(yù)告圖，主要展示其前車燈和尾燈的LED燈源，并采用七座布局，Kodiaq最早將于9月1日在柏林首發(fā)，隨后將在2016巴黎車展上進(jìn)行全球首次公開亮相。該車國內(nèi)上市時間為2017年，競爭對手為這個級別的霸主漢蘭達(dá)。

　　Kodiaq是斯柯達(dá)百年品牌歷史上第一款7座SUV，其造型設(shè)計繼承自Vision S概念車。Kodiaq標(biāo)配5座，第二排座椅可前后移動并且座椅靠譜角度可調(diào)，另外還提供第三排座椅可選。后備箱空間一直是斯柯達(dá)車型的強(qiáng)項，官方聲稱，Kodiaq五座版車型后備箱空間為同級最強(qiáng)。

　　內(nèi)飾部分雖然并沒有公布圖片，不過根據(jù)此前消息，Kodiaq配備大眾第二代Modular Infortainment Matrix車載娛樂系統(tǒng)，采用電容式觸摸屏，頂配機(jī)型支持WiFi熱點以及4G LTE網(wǎng)絡(luò)功能，設(shè)有eCall緊急救援鍵。

　　此外，Kodiaq還配備電子式兒童安全鎖，特殊頭枕設(shè)計的睡眠舒適套件，Area Wiew全景監(jiān)視系統(tǒng)，自動剎車系統(tǒng)，停車距離控制系統(tǒng)等。

　　動力方面提供三款汽油引擎和兩款柴油引擎可選。忽略兩款柴油引擎，預(yù)計汽油引擎方面Kodiaq會提供一款1.8TSI引擎和兩款高低功率的2.0TSI引擎，傳動匹配6MT或者7速DSG變速箱。

此前曝光的高偽裝諜照

　　斯柯達(dá)Kodiaq提供四驅(qū)系統(tǒng)可選，并可選裝Off-road Mode來強(qiáng)化越野性能。另外Kodiaq還配有DCC (Dynamic Chassis Control) 主動式懸掛系統(tǒng)，可通過車內(nèi)的Drive Mode Selector界面設(shè)定，可同步調(diào)整轉(zhuǎn)向、油門、變速箱及懸掛系統(tǒng)的反應(yīng)。

　　編輯點評：大眾中型SUV還沒討論出量產(chǎn)版來，集團(tuán)小弟斯柯達(dá)已經(jīng)準(zhǔn)備搶灘登陸了，技術(shù)都一樣，價格還便宜，你說大眾的信仰還值得等待和加錢嗎？

　　路虎第五代發(fā)現(xiàn)已經(jīng)在路試，新車有望在2016巴黎車展首發(fā)。

　　與發(fā)現(xiàn)神行一樣，第五代發(fā)現(xiàn)同樣會繼承發(fā)現(xiàn)Vision概念車的元素。新車運用了路虎家族式前臉設(shè)計。據(jù)外媒透露，第五代發(fā)現(xiàn)還將搭載幾項路虎最新研發(fā)的科技配置，包括一個激光掃描系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過實時掃描前方路況讓后自動調(diào)節(jié)懸掛，與此同時，仍舊保持強(qiáng)悍的越野能力。

　　動力系統(tǒng)方面，第五代發(fā)現(xiàn)將搭載包括3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)、3.0L SDV6柴油發(fā)動機(jī)以及由2.0L汽油發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)供消費者選擇。

　　編輯點評：沒有了衛(wèi)士，發(fā)現(xiàn)家族可能擔(dān)當(dāng)起路虎家族“最硬朗”和“最靠譜”的雙重角色，視乎后者并不容易……

　　法拉利LaFerrari Aperta(敞篷版)官圖放出，在接下來的巴黎車展上將會透露此最新車款的名稱、數(shù)量和主要技術(shù)特色。此限量車款在預(yù)展時已被客戶們訂購一空。

　　LaFerrari敞篷版延續(xù)了硬頂版的設(shè)計，新車可選裝碳纖維硬頂或軟頂。

　　此外為了不被敞篷結(jié)構(gòu)影響其原有的剛性以及動力表現(xiàn)，法拉利針對Laferrari敞篷版的底盤等還進(jìn)行了升級。

　　動力沒有任何改變，V12發(fā)動機(jī)在9,000rpm時可達(dá)到588kw(800PS)的最大功率，而700Nm的最大扭矩則在6750rpm產(chǎn)生。源自F1技術(shù)的“動能回收系統(tǒng)”額外貢獻(xiàn)的120kw(163PS)最大功率和270Nm的扭矩，讓LaFerrari的總功率達(dá)到法拉利家族中空前的708kw(963PS)，總扭矩則為900Nm。

　　編輯點評：世界上唯一能比LaFerrari拉風(fēng)的車，只有LaFerrari Aperta。

　　據(jù)悉，阿爾法·羅密歐首款SUV車型或名為Stelvio，新車有望在9月29日開幕的2016巴黎車展首發(fā)，也有可能是11月底的2016洛杉磯車展首發(fā)。（配圖為Stelvio假想圖）

　　阿爾法·羅密歐的CEO Harald Wester表示，這款SUV將會是今年品牌最重要的一款車型，該車有望在2016年第四季度開始量產(chǎn)，2017年初上市銷售。

　　根據(jù)此前消息，阿爾法·羅密歐的這款SUV貨基于Giorgio的平臺打造，動力方面提供2.0T汽油引擎和2.2T柴油引擎可選。至于性能版的QV車型，則有望看到2.9T V6引擎的出現(xiàn)。

　　編輯點評：阿爾法·羅密歐在中國已無立錐之地，除非，來一臺SUV吧。

　　日前本田正式發(fā)布了全新美版Civic Hatchback（國內(nèi)思域的兩廂版）官圖，新車將在歐洲英國Swindon工廠生產(chǎn)，并首先在美國市場登陸，預(yù)計北美市場秋季可在經(jīng)銷商店見到它的身影。不久，在巴黎車展上，歐版思域兩廂也將得到公開亮相。

美版思域兩廂版

　　目前歐洲市場在賣的思域五門掀背車實際上是在飛度基礎(chǔ)上重新研發(fā)打造出來的車型，完全不同于國內(nèi)市場和美國市場的思域。全新美版思域兩廂版還將推出LX、EX、EX-L和Sport、Sport Touring五個配置車型，其中Sport、Sport Touring將搭載1.5T高功率版本。

 
美版思域兩廂版

　　從第十代思域開始，全球思域?qū)⒋蠼y(tǒng)一，不會再出現(xiàn)類似現(xiàn)款歐版思域這種基于飛度打造的思域車型，全新美版思域兩廂版由本田日本和歐洲團(tuán)隊共同研發(fā)，基于第十代思域三廂版和Coupe雙門版平臺下生產(chǎn)。

 
美版思域兩廂版

　　思域三廂本來就具有性感的溜背設(shè)計，變成兩廂版后多了個小尾翼連接兩邊的“C”型尾燈，又是一處令人眼前一亮的設(shè)計。全新美版思域兩廂版的內(nèi)飾官圖并沒有公布，預(yù)計和三廂版一致，高配車型配備的車載互聯(lián)系統(tǒng)擁有Honda Sensing™、蘋果CarPlay™和安卓Auto™功能，LED日行燈和后排座椅加熱的配置。

 
此前曝光的思域兩廂版概念車

　　其他配置方面還包括碰撞預(yù)緩解制動系統(tǒng)、前預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、道路標(biāo)識識別系統(tǒng)、盲區(qū)檢測系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等，可加熱后視鏡、電動座椅一鍵啟動也會配備。1.5T Turbo四缸發(fā)動機(jī)也同樣會出現(xiàn)在美版思域兩廂版上，提供兩種動力調(diào)教，低功率版本為129kW（176PS），峰值扭矩220Nm；高功率版本最大功率為135kW（183PS），峰值扭矩為220Nm，匹配6速手動（LX、EX和Sport車型搭載）或CVT變速箱（全系皆備）。

此前曝光的思域兩廂版概念車

　　第十代歐版思域五門掀背車將在歐洲英國工廠生產(chǎn)。為此，歐洲本田為英國工廠投入2.7億歐的巨資提升工廠設(shè)備與擴(kuò)大產(chǎn)能。自1985年本田英國工廠建廠以來總投資已經(jīng)達(dá)到了30億歐元。

　　編輯點評：未來，本田還將推出性能版的思域Type-S以及巔峰級別的思域Type-R。

　　日前，有外籍?dāng)z影師拍到新一代日產(chǎn)Micra的路試諜照。日產(chǎn)Micra即歐洲市場上的瑪馳車型，新車將從Sway概念車汲取靈感，

新一代日產(chǎn)Micra路試諜照

　　從諜照上看，新一代日產(chǎn)Micra采用類似新軒逸和西瑪?shù)募易寤�隔柵，也是對日產(chǎn)“V-motion”設(shè)計語言的一種延伸。同時，新車似乎放棄了現(xiàn)款車型“圓乎乎”的輪廓，見棱見角的尾燈有些雷諾車型的影子。

日產(chǎn)Sway概念車

　　由于此次曝光的諜照不涉及座艙，我們尚無法獲悉新車的內(nèi)飾及動力情況。綜合此前消息，新一代Micra將在巴黎附近的雷諾工廠組裝生產(chǎn)，而底盤將會雷諾投資近700萬歐元以更新設(shè)備的勒芒工廠生產(chǎn)。作為參考，這家新工廠2016年的產(chǎn)能預(yù)期為132,000輛。

　　編輯點評：由現(xiàn)款瑪馳改造而成的啟辰R30，銷量是它老子的6倍，可見現(xiàn)款多不招人待見，可見換代車入華多么緊迫。

　　根據(jù)最新消息，英菲尼迪即將在今年9月29日開幕的巴黎車展上，正式發(fā)布新一代英菲尼迪QX50車系。（配圖為英菲尼迪QX Sport Inspiration）

　　新一代英菲尼迪QX50是家族第二代，首代于2007年以“英菲尼迪EX”之名在海外上市，2014年更名為“英菲尼迪QX50”。新一代英菲尼迪QX50基于此前發(fā)布的全新概念車英菲尼迪QX Sport Inspiration打造。

　　英菲尼迪執(zhí)行設(shè)計總監(jiān)阿方索（Alfonso Albaisa）表示：QX Sport Inspiration概念車將“力量”與“浪漫”元素完美融合，詮釋英菲尼迪全新SUV設(shè)計愿景。翻譯成大白話就是，這臺概念車將代表了英菲尼迪未來SUV車型的設(shè)計方向，將來推出的新SUV設(shè)計都能在它身上找到影子。

　　QX Sport Inspiration概念車的內(nèi)飾設(shè)計與現(xiàn)售英菲尼迪SUV家族有著極大的區(qū)別，新一代QX50可能成為這次內(nèi)飾革新的首發(fā)車系，更豐富的線條、更多的電控設(shè)備、更大的液顯面積，都將是改進(jìn)的重點。

　　編輯點評：東風(fēng)英菲尼迪QX50幾經(jīng)波折，也未能突破月銷2000的“大關(guān)”，看來只有換代新品能解救這個品牌的SUV中堅力量了。

　　據(jù)最新消息顯示，新一代鈴木Swift（雨燕/速翼特）有望于2016巴黎車展首發(fā)，新車或?qū)⑻峁?.2L、1.0T、1.4T三款動力。

此前曝光的疑似新車官圖

　　從此前泄露的疑似官圖看，新一代鈴木Swift延續(xù)了現(xiàn)款車型小巧圓渾的造型。其改變主要在于近似倒梯形隔柵、更圓潤的大燈以及懸浮式C柱。座艙內(nèi)，新車可能會采用更多圓形設(shè)計元素。

現(xiàn)款速翼特特別版

　　根據(jù)此前消息，新一代鈴木Swift將可選1.2L和1.0T兩款發(fā)動機(jī)，最大輸出功率分別為66kW（90PS）和82kW（112PS）。而更強(qiáng)勁的新一代鈴木Swift Sport可能搭載1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率103kW（140PS）。

　　編輯點評：第三代Swift在國產(chǎn)序列中缺席，17.88萬起的進(jìn)口售價誠然對不起出品，第四代Swift若能同步國產(chǎn)，這才是雨燕家族在華之路的正確打開方式。

　　近日，鈴木正式發(fā)布了中期改款SX4 S-Cross（海外版新款鋒馭）的官方圖片，新車針對外觀，尤其的前臉部分做出了較大的調(diào)整，將于今年巴黎車展正式首發(fā)亮相。未來，長安鈴木將以此為藍(lán)本對國產(chǎn)鋒馭進(jìn)行改款升級。

　　新款鋒馭海外版前臉改動頗大，全新的豎向多幅鍍鉻裝飾和現(xiàn)款橫向格柵相比更顯霸氣，下方的保險杠部分，也更為粗壯。遵照一般中期改款車型的特點，新車側(cè)面則幾乎沒有調(diào)整。

　　相比外觀的變化，車內(nèi)改動更少，僅增加了全新的黑色高光飾板。同時，除裝配了帶有觸摸屏的全新信息娛樂系統(tǒng)外，該車在配置方面也并無其他新亮點。

　　動力方面，海外版鋒馭除搭載1.0T和1.4T兩款汽油發(fā)動機(jī)外，另有一款1.6T柴油發(fā)動機(jī)。

　　其中，1.0T發(fā)動機(jī)將匹配5速手動變速箱，而1.4T和1.6T柴油則有6速手動和6速自動兩種變速箱可選。作為一款SUV，AllGrip車型還配備有四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點評：鈴木鋒馭在合資小型SUV行列中處在一個比較尷尬的位置，價格不高但配置也不算特別高，品質(zhì)不錯但品牌太小眾。

　　繼發(fā)布了XR PHEV II和eX概念車之后，三菱近日又公布了一張全新插電混動SUV車型的預(yù)告，新車將被命名為“三菱Ground Tourer概念車”，并在今年巴黎車展上正式亮相。

三菱新插電混動SUV

　　在一年有余之前，日本三菱本部就基本放棄了轎車業(yè)務(wù)，主要的發(fā)展方向就是插電式混動技術(shù)和皮卡車型，所以近一年時間內(nèi)，我們能看到三菱發(fā)布的新車基本都是插電混動SUV。

三菱新一代歐藍(lán)德PHEV

　　此次發(fā)布的新車預(yù)計將采用“Dynamic Shield（動態(tài)盾牌）”設(shè)計理念，具體怎么是什么設(shè)計，筆者不好描述，只能說去看看新款歐藍(lán)德、新款勁炫ASX，你應(yīng)該能大概猜到這臺新車的前臉。

三菱eX compact crossover

　　目前該車的詳細(xì)消息基本一點都沒有，核心信息只有一條：將采用插電混動動力。另外，配備四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)該也沒什么懸念。

　　編輯點評：三菱目前處在愛與痛的邊緣，它有獨特的品牌文化，又有不可告人的黑歷史，它有新能源車的開發(fā)勁頭，又有油耗作弊的不堪往事……

　　日前，現(xiàn)代汽車正式宣布全新i30將在9月7日正式發(fā)布，并將在今年巴黎車展上展出。新車推出五門掀背版以及旅行版，三門版將由于銷量不理想將取消。

　　從預(yù)告圖可見，新款現(xiàn)代i30將采用最新的家族式設(shè)計語言，大面積的進(jìn)氣格柵以及獠牙型的LED霧燈讓前臉更加兇悍。

　　據(jù)海外消息指出，全新現(xiàn)代i30有望在現(xiàn)款基礎(chǔ)上加長軸距，以提升后排腿部以及行李廂空間。

　　動力方面，新一代現(xiàn)代i30將和全新Elantra共享動力總成，包括1.4T、1.6T和2.0L的汽油發(fā)動機(jī)以及1.6T柴油發(fā)動機(jī)，將提供6速手動、6速自動和7速雙離合變速器，

　　另外，性能更出眾的i30 N也有望在稍后時間推出，新車將搭載一臺四缸2.0T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)過2016紐博格林北環(huán)24小時耐力賽檢驗。在賽車上，這款發(fā)動機(jī)曾做出9:55.636的最快單圈，最終完成91圈，列全場第90位。據(jù)悉，這款發(fā)動機(jī)用在量產(chǎn)版i30 N上后，最高限速約為250km/h，并有望加入四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點評：有新i30就足夠了，i30 N請歇一會兒吧，畢竟韓系高性能車的名頭，至今在江湖上連個傳說也沒有。

（文/太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）