【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】每次大車展，其實(shí)都能提煉些關(guān)鍵詞作為標(biāo)簽，一來(lái)方便記憶；二來(lái)，車展本身的意義在于作為汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，這些關(guān)鍵詞也明確未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)汽車圈兒內(nèi)的趨勢(shì)。要說(shuō)今年的廣州車展，關(guān)鍵詞之一必定是7座SUV。

　　國(guó)產(chǎn)小型SUV剛剛燒過(guò)一波熱火，這次來(lái)的，則是7座SUV熱潮。從以合資為主力，進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)的都有。前些年，合資7座SUV基本是漢蘭達(dá)一家獨(dú)大，后來(lái)銳界國(guó)產(chǎn)，才稍微從廣汽豐田嘴里搶回點(diǎn)肉，而這一次，一大堆7座SUV涌進(jìn)，到底誰(shuí)能做新王者，想必大家也都比較感興趣。由于幾款車都還未上市，價(jià)格先放一邊（我們預(yù)測(cè)僅供參考），看看這幾款車究竟實(shí)力幾何。

　　此次共列舉出6臺(tái)SUV，所有這些車型都將在2017年內(nèi)上市。其中，起亞KX7、斯柯達(dá)柯迪亞克、雪佛蘭探界者在本次車展首發(fā)，并且同屬合資中型，有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而標(biāo)致新一代5008雖然未在本次車展發(fā)布，但基本確定會(huì)在2017年國(guó)產(chǎn)上市，也是和前面3臺(tái)同一陣營(yíng)的對(duì)手。

　　另外兩臺(tái)在本次車展首發(fā)的，長(zhǎng)安CS95作為長(zhǎng)安旗艦SUV，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本鎖定為廣汽傳祺GS8、哈弗H9等。第五代發(fā)現(xiàn)則為進(jìn)口車型，定位中大型，軸距接近2900mm毫米，這兩臺(tái)車都單獨(dú)拿出來(lái)說(shuō)。

● 4臺(tái)合資中型SUV尺寸對(duì)比

　　依舊以中型SUV標(biāo)桿漢蘭達(dá)為例，實(shí)測(cè)來(lái)看，即將上市的這幾臺(tái)新合資中型SUV在軸距上相對(duì)接近，不過(guò)在長(zhǎng)度上的差異還是略明顯。目前，官方還未公布起亞KX7的尺寸信息，以下為網(wǎng)上搜到的疑似尺寸，僅供參考。

　　比較詭異的是標(biāo)致新一代5008車型，以4641mm的最短長(zhǎng)度卻做出了2840mm的最長(zhǎng)軸距，暴露了它擁有MPV血統(tǒng)的秘密（上一代5008的定位為MPV）。

● 4臺(tái)合資中型SUV動(dòng)力對(duì)比

　　動(dòng)力方面，這四款合資中型SUV的差距還是有點(diǎn)大，依舊是選取標(biāo)桿漢蘭達(dá)（2.0T）做參照。需要說(shuō)明的是，目前，這些車型公布了會(huì)搭載哪幾款發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻均沒(méi)有正式公布動(dòng)力參數(shù)，下表是根據(jù)海外車型或者同品牌其它車型同款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)，做出的對(duì)比結(jié)果。

　　動(dòng)力這一塊兒，可以看出選擇還是比較豐富的，各家都提供了兩種及以上的選擇。2.0T陣營(yíng)里，雪佛蘭的輸出參數(shù)最暴力，這也是幾乎所有美系車的特點(diǎn)，只要不是鋼炮級(jí)別，美系小排量渦輪增壓向來(lái)比德系調(diào)教激進(jìn)。

　　而標(biāo)致5008再次讓人懷疑它SUV的身份，海外版僅提供1.2T、1.6T，對(duì)付這樣的身形確實(shí)孱弱了些。不過(guò)據(jù)悉國(guó)產(chǎn)后會(huì)增加1.8T，參考DS6，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也只能說(shuō)勉強(qiáng)湊合。

　　上文提到的四款新車中，各自有各自的競(jìng)爭(zhēng)力。所謂八仙過(guò)海各顯神通，可以說(shuō)選擇中型SUV這塊細(xì)分市場(chǎng)，沒(méi)有一款車不是有備而來(lái)。那么它們各自拿什么本領(lǐng)以在彼此間互相較量呢？既然擺出了實(shí)力，那又會(huì)如何定價(jià)？

● 國(guó)產(chǎn)后的標(biāo)致5008，顏值與設(shè)計(jì)是它最大的競(jìng)爭(zhēng)力

　　標(biāo)致5008在今年9月開(kāi)幕的巴黎車展首發(fā)亮相，新車將由國(guó)內(nèi)東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)，并將有望在2017年4月舉行的上海車展首發(fā)亮相。新車來(lái)自于EMP2平臺(tái)，我認(rèn)為新車最大的實(shí)力，是獨(dú)特的法國(guó)車設(shè)計(jì)，又或者說(shuō)是來(lái)自顏值上的魅力。

● 東風(fēng)標(biāo)致5008頂配售價(jià)預(yù)計(jì)38萬(wàn)，雖有Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，但旗艦SUV沒(méi)四驅(qū)或成短板。

　　定價(jià)其實(shí)挺考驗(yàn)功夫，既要接地氣，也要保證利潤(rùn)。標(biāo)致5008此前一直沒(méi)有進(jìn)口國(guó)內(nèi)，這次一來(lái)就直接是國(guó)產(chǎn)，因此沒(méi)有前輩車型可作參考。尺寸上海外版的標(biāo)致5008和國(guó)內(nèi)漢蘭達(dá)和福特銳界相比都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)動(dòng)力上會(huì)采用1.6T、1.8T和2.0L三款動(dòng)力陣型。

　　東風(fēng)標(biāo)致5008的推出，將會(huì)是東風(fēng)標(biāo)致品牌旗下的旗艦級(jí)SUV，結(jié)合設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)、配置方面的12.3英寸數(shù)字液晶儀表盤(pán)、自適應(yīng)巡航、360度全景影像和香薰系統(tǒng)可能國(guó)產(chǎn)后都會(huì)保留，而且可選五種駕駛模式，綜合實(shí)力并不差。

　　 參考此前東風(fēng)標(biāo)致4008的定價(jià)策略，比同樣是中法合資品牌、也有設(shè)計(jì)和獨(dú)特品牌理念的東風(fēng)雷諾科雷傲起售價(jià)還要高1萬(wàn)元左右。因此東風(fēng)標(biāo)致不會(huì)賦予5008過(guò)低的入門(mén)售價(jià)，但漢蘭達(dá)的銷量地位5008作為新晉車型也不能忽略。因此筆者猜測(cè)東風(fēng)標(biāo)致5008的五座車型售價(jià)可能也是23萬(wàn)元左右，而頂配車型售價(jià)可能停留在35萬(wàn)元左右，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)哪怕被賦予高功率版本，個(gè)人感覺(jué)和對(duì)手的高階動(dòng)力相比，還是稍顯不足。

● 和別克昂科威同平臺(tái)的雪佛蘭探界者，結(jié)合著邁銳寶XL以及雪佛蘭的美式硬派氣勢(shì)。

　　在2016廣州車展上，雪佛蘭探界者（Equinox）國(guó)內(nèi)首發(fā)。新車與別克昂科威同平臺(tái)，但外形方面并沒(méi)有任何昂科威的影子。硬朗的造型在中國(guó)其實(shí)一般吃香，不過(guò)這也是雪佛蘭的特色。內(nèi)飾方面有著邁銳寶XL的質(zhì)感，如果昂科威的造型過(guò)于“城市化”，那么探界者那一點(diǎn)點(diǎn)硬派的氣質(zhì)可能會(huì)滿足更想證實(shí)自己男人味的你。

● 現(xiàn)款雪佛蘭Equinox（即國(guó)內(nèi)探界者）在美國(guó)賣約16.53萬(wàn)元人民幣起。

　　參考雪佛蘭Equinox的北美售價(jià)，據(jù)雪佛蘭官網(wǎng)顯示，現(xiàn)款Equinox的售價(jià)區(qū)間為23,995-30,935美元，約合人民幣16.53-21.32萬(wàn)元。新車在美國(guó)推出2.4L和3.6L V6 SIDI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并具有前驅(qū)和四驅(qū)版本，動(dòng)力總成預(yù)計(jì)和國(guó)內(nèi)有所不同，但國(guó)內(nèi)版本也會(huì)推出四驅(qū)車型。

現(xiàn)款雪佛蘭Equinox北美售價(jià)（僅參考）

　　再對(duì)比兄弟車型別克昂科威，根據(jù)別克北美官網(wǎng)我們可知，別克昂科威在美國(guó)的起售價(jià)為34990美元，頂配車型售價(jià)為45885美元，售價(jià)區(qū)間折合人民幣為24.11-31.62萬(wàn)人民幣，動(dòng)力方面采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為低階動(dòng)力，高階動(dòng)力采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊推出兩驅(qū)和四驅(qū)版本。之所以找到昂科威的美版售價(jià)對(duì)比，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的雪佛蘭Equinox將和別克昂科威一樣推出1.5T和2.0T動(dòng)力，和美版昂科威動(dòng)力陣型接近，再借鑒雪佛蘭Equinox即使采用大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)定價(jià)也比美版昂科威便宜的現(xiàn)象，這一點(diǎn)上，別克和雪佛蘭在美國(guó)市場(chǎng)的定位間距和中國(guó)市場(chǎng)很相似，我們推測(cè)雪佛蘭探界者在國(guó)內(nèi)的定價(jià)也會(huì)比別克昂科威低。

美版別克昂科威售價(jià)

　　國(guó)內(nèi)別克昂科威的定價(jià)為20.99-34.99萬(wàn)元，雪佛蘭旗下也有一款中型SUV科帕奇，定價(jià)為17.99-20.99萬(wàn)元，從定位上推測(cè)，探界者尺寸比科帕奇略大一點(diǎn)，也比昂科威要大，但比別克稍低品牌定位來(lái)看，探界者起售價(jià)可能會(huì)19.50萬(wàn)元左右，而頂配車型大約30萬(wàn)元。

●關(guān)鍵字：旗艦、七座、四驅(qū)、SUV…… 柯迪亞克都有了

　　斯柯達(dá)柯迪亞克早期在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)布，新車在海外名為斯柯達(dá)KODIAQ，來(lái)自MQB平臺(tái)，基于斯柯達(dá)Vision S概念車打造，它的亮點(diǎn)是斯柯達(dá)首款七座SUV，而且還是旗艦級(jí)的。（因國(guó)內(nèi)僅發(fā)布了新車外觀，因此亮點(diǎn)列舉以海外版車型代替）

●柯迪亞克國(guó)內(nèi)定價(jià)會(huì)比較接地氣

　　斯柯達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)定位一直都比大眾低，而且柯迪亞克在國(guó)內(nèi)的動(dòng)力會(huì)是1.4T、1.8T和2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)合共四種動(dòng)力可選。和大眾的Teramont所搭載的2.0T和2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)有所區(qū)別。

　　 尺寸方面，柯迪亞克的長(zhǎng)寬高可能為4700/1900/1676（包括車頂行李架）mm，軸距2791mm，和大眾的Teramont（長(zhǎng)寬高5039×1989×1773mm，軸距2980mm）相比體型上小很多，因此柯迪亞克確實(shí)是中型SUV，大眾Teramont理解為大型SUV也不為過(guò)。

　　定價(jià)方面，此前我們?cè)��?jīng)推測(cè)大眾Teramont的定價(jià)為30-50萬(wàn)元左右，而斯柯達(dá)柯迪亞克的定價(jià)區(qū)間則不會(huì)這么囂張了，預(yù)計(jì)是20-35萬(wàn)左右。低配要和途觀相當(dāng)，而高配則要符合德系七座SUV的產(chǎn)品實(shí)況，而且新車推出三款引擎四種動(dòng)力版本，可能車型也會(huì)比較多。

● KX7韓系車也來(lái)湊熱鬧，中國(guó)特供KX7

　　隨著中國(guó)二胎政策普及，七座SUV市場(chǎng)已經(jīng)成為大家都想搶奪的肥豬肉。韓系品牌也不例外，東風(fēng)悅達(dá)起亞針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出七座SUV——KX7，以彌補(bǔ)品牌產(chǎn)品下的空缺。不過(guò)在2016廣州車展上發(fā)布的KX7對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了保密處理，我們可以了解的亮點(diǎn)只有外觀設(shè)計(jì)。

● KX7定價(jià)或與索蘭托重合

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞KX7將如何定價(jià)，這是個(gè)值得思考的問(wèn)題。目前中國(guó)市場(chǎng)上，起亞已經(jīng)有一款七座中型SUV——進(jìn)口索蘭托L，隨著索蘭托產(chǎn)品更新頻率相對(duì)滯后，在市場(chǎng)上已經(jīng)漸漸失去競(jìng)爭(zhēng)力，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出KX7試圖穩(wěn)住品牌在七座中型SUV該有的地位。

　　如果定價(jià)比索蘭托L高，那么可能銷量會(huì)重蹈覆轍索蘭托的舊路；如果定價(jià)比索蘭托L低，怕會(huì)影響索蘭托的銷量。考慮到起亞KX7的動(dòng)力陣型（2.0L、2.0T和2.4L）和索蘭托（2.2T柴油、2.0T、2.4L）有點(diǎn)接近，因此估算國(guó)產(chǎn)起亞KX7的起售價(jià)會(huì)是21萬(wàn)元左右，比索蘭托起售價(jià)低以拉低門(mén)檻；而頂配則可能和索蘭托L一樣，為37萬(wàn)元左右。

● 第五代路虎發(fā)現(xiàn)前景分析

　　頂著路虎的鼎鼎大名，第五代發(fā)現(xiàn)是這幾臺(tái)SUV最貴、最硬派、歷史最久的車型。從第四代到第五代，大家的第一反應(yīng)就是外觀沒(méi)那么硬朗了，誠(chéng)然這是事實(shí)，但若新一代發(fā)現(xiàn)在你心中只留下這一個(gè)印象，那工程師的心血可都白費(fèi)了。列舉幾個(gè)關(guān)鍵信息點(diǎn)：

　　首先，非承載式車身結(jié)構(gòu)證明了第五代發(fā)現(xiàn)依舊硬漢的內(nèi)心，標(biāo)配的空氣懸掛提供40-75mm之間的底盤(pán)高度調(diào)節(jié)功能，對(duì)于一款硬派越野車，這有多重要不言自喻。

　　新車搭載第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，適應(yīng)多種路況，得益于整車85%的零件均由由鋁材打造，相比第四代發(fā)現(xiàn)，減重480kg。除了外表沒(méi)那么硬派了之外，這分明就是一臺(tái)更加強(qiáng)悍的發(fā)現(xiàn)。

● 第五代發(fā)現(xiàn)尺寸和對(duì)手對(duì)比：

　　同為中大型SUV，第五代發(fā)現(xiàn)雖說(shuō)相比前作已經(jīng)加大不少，但在長(zhǎng)度和軸距上和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較時(shí)，依舊討不到任何便宜。沒(méi)辦法，畢竟還有攬勝在上面，留給發(fā)現(xiàn)的發(fā)揮余地不多，不敢越級(jí)。好在依舊保留了相對(duì)方正的造型，高度和寬度加回來(lái)不少分。

● 第五代發(fā)現(xiàn)動(dòng)力和對(duì)手對(duì)比：

　　第五代發(fā)現(xiàn)入門(mén)車型依舊搭載3.0SC V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出和現(xiàn)款一致，參數(shù)上面比對(duì)手都要搶眼。但非承載車身的結(jié)構(gòu)，即使重量依舊大幅減輕，跟對(duì)手比還是重了些；另外，可能變速箱的匹配和對(duì)手之間還有一點(diǎn)點(diǎn)差距，最終結(jié)果是加速成績(jī)不那么理想。不過(guò)也沒(méi)所謂了，0-100km/h加速并非發(fā)現(xiàn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

● 長(zhǎng)安CS95前景分析：上市后能澆滅傳祺GS8的熱度？

　　在2016廣州車展上，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布了CS95量產(chǎn)版。和此前在北京車展時(shí)發(fā)布的量產(chǎn)版相比，此次CS95有更新穎的前臉樣式，新車初定2017年3月上市，售價(jià)區(qū)間在15-20萬(wàn)元左右。毫無(wú)疑問(wèn)，CS95將會(huì)與哈弗H9、廣汽傳祺GS8搶占自主品牌七座SUV市場(chǎng)。

　　作為自主品牌的七座SUV，體積當(dāng)然要搶眼球。要知道選擇自主品牌的消費(fèi)人群，比選擇合資品牌的消費(fèi)者，需要更多的“滿足感”。這是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的現(xiàn)象，選擇自主品牌，在乎的除了有經(jīng)濟(jì)預(yù)算上的性價(jià)比，還有一定的民族自尊心。合資品牌和自主品牌之中，消費(fèi)者選擇后者需要更多的勇氣，因?yàn)樗麄儠?huì)面對(duì)許多質(zhì)疑，甚至還會(huì)面臨產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定而產(chǎn)生的各種狀況，因此只有產(chǎn)品全方面足夠支撐他們的需求，內(nèi)心才會(huì)對(duì)自己充分肯定。說(shuō)這么多，是想表達(dá)自主品牌SUV的消費(fèi)者會(huì)更看重體型，因此CS95、GS8和H9三款SUV哪款更加大，是消費(fèi)者考慮購(gòu)買的首要因素。

傳祺GS8

哈弗H9

　　從數(shù)據(jù)可以看出，體型上還是長(zhǎng)安CS95最為巨大，長(zhǎng)度接近5米，能吸引對(duì)體積有一定要求的消費(fèi)者。而GS8在其中走得則是注重設(shè)計(jì)，在意細(xì)節(jié)的路線，蘿卜青菜，將各有所愛(ài)。除了體積上的亮點(diǎn)，CS95還需要拿出一點(diǎn)硬貨才可以與這片市場(chǎng)的車型PK，雖然實(shí)車發(fā)布但相關(guān)信息透露得非常少，但還是能從實(shí)拍圖找到一些要點(diǎn)。

　　就CS95所展示的車型亮點(diǎn)而言，在對(duì)手面前有無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力？我們把首發(fā)展車所曝光的配置亮點(diǎn)列出來(lái)，看看對(duì)手是否都具備這些配置。

　　就CS95有的配置而言，GS8也有，而哈弗H9在這方面稍微遜色些。但也并非說(shuō)因此CS95的配置優(yōu)勢(shì)就比其他兩者強(qiáng)，畢竟我們僅僅是用已知的CS95配置信息來(lái)對(duì)比，可能還有些配置GS8、H9有，而CS95沒(méi)有也很難說(shuō)。真正有參考性的對(duì)比應(yīng)該是CS95的所有配置公布后的比較。

2016年廣州車展上廣汽傳祺GS8成為現(xiàn)場(chǎng)焦點(diǎn)

　　而動(dòng)力數(shù)據(jù)則能表現(xiàn)出CS95的性價(jià)比，同樣是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但輸出數(shù)值和其余兩款車型相比無(wú)論是功率還是扭矩都處于優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)15萬(wàn)元的起售價(jià)更是比另外兩款對(duì)手車型都要低，估計(jì)長(zhǎng)安CS95真正上市后，會(huì)成為新的熱門(mén)話題主角。

● 總結(jié)

　　SUV在中國(guó)的受歡迎程度已經(jīng)到了變態(tài)的程度，小型SUV好賣、緊湊型SUV火爆、中型/中大型潛力可觀、大型/全尺寸SUV眾目睽睽……不管自主品牌還是合資品牌，早知吃透了這一點(diǎn)。隨著SUV產(chǎn)品種類越來(lái)越多，在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都能輕易找到合適的車型，銷量日漸下滑中型車、小型車未來(lái)會(huì)受到更多壓力。我更擔(dān)憂的是旅行車，堅(jiān)信旅行車會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)有所起色的決策人士將會(huì)面對(duì)更多考驗(yàn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 張捷操/李洋）