【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日內(nèi)瓦距離北京僅有8000多公里、11個(gè)小時(shí)和2000元一程的機(jī)票，汽車文化卻是東西方兩個(gè)世界的差距。關(guān)于古老但永葆年輕的日內(nèi)瓦城市與日內(nèi)瓦車展，有十件事情或許你會(huì)想知道。

● No.1 車模漂亮嗎？

　　中國(guó)車展有中國(guó)特色，以銷售為主導(dǎo)，大量新車在展位上直接上市，用美女車模拉人氣和銷量成為最溫柔婉轉(zhuǎn)也最暴力直接的方式。而作為擁有112年歷史的歐洲大展，日內(nèi)瓦車展一直以汽車制造業(yè)的發(fā)展與變革為主導(dǎo)，車模只在少量展位上出現(xiàn)。下圖雙嬌算是對(duì)得起門票的了，有相當(dāng)一部分是腰粗臉黑的大姐（大媽），每次拍車都想叫她讓一讓。

　　如上文所言，日內(nèi)瓦車展最迷人的并非年輕的歐洲辣妹，而是古老的歷史相冊(cè)。

● No.2 去一趟成本高嗎？

　　機(jī)票：北京起飛非常便宜，4000塊可以來(lái)回，提前兩三個(gè)月預(yù)訂分分鐘3000出頭解決。其他地域起飛要貴上一兩千，但若您敢挑選俄羅斯航空之類的“鬼見愁”公司，價(jià)格也會(huì)非常樂(lè)觀。

　　住宿：現(xiàn)在預(yù)訂日內(nèi)瓦車展期間的酒店客房肯定就遲了，要不定明年的吧……由于日內(nèi)瓦市區(qū)非常狹小擁擠，等同于國(guó)內(nèi)三四星標(biāo)準(zhǔn)的房間，展期內(nèi)一晚能去到5000RMB左右的天價(jià)。如果您想玩玩窮游，大品牌的青年旅社一晚僅需300RMB內(nèi)就能擁有一個(gè)床位。千萬(wàn)千萬(wàn)別找偏僻小旅館，信我。

　　餐食：日內(nèi)瓦是一座高效的城市，本地土著眼中的美食就是這家的三文治和隔壁家的三文治，把大量熱量壓縮在200克、400立方厘米和10分鐘之內(nèi)。下館子也并不難，街區(qū)里總能找到小而精的西餐，滿足中高產(chǎn)階級(jí)的消費(fèi)需求，消費(fèi)水準(zhǔn)也在人均300RMB以上。雖然沒(méi)前往消費(fèi)過(guò)，但自覺(jué)給小費(fèi)還是要提醒大家的，富裕的瑞士人也挺小氣的。

　　匯率：瑞士雖然是歐洲金融中心之一，貨幣卻很不羈地堅(jiān)持使用自家法郎，歐元區(qū)城市包圍農(nóng)村失敗�，F(xiàn)在算是去瑞士的一個(gè)大好時(shí)機(jī)，當(dāng)年牛哄哄的瑞士法郎匯率跌剩6.8，反而歐元堅(jiān)守在7.2的高位（其實(shí)也不算高了，但也反超了瑞郎）。溫馨提示一句，瑞郎雖便宜，卻非常不經(jīng)用，物價(jià)實(shí)在太高了。

● No.3 去旅行便利不？

　　簽證：瑞士簽證并不難辦，1000RMB出頭的成本，找家靠譜的旅行社代理一下，有三五萬(wàn)活期存款、有正規(guī)工作、無(wú)移民傾向的基本都給過(guò)。由于是申根簽，暢游下圖綠色區(qū)域連招呼都不用打，過(guò)次國(guó)境比等個(gè)外賣都要簡(jiǎn)單。

　　語(yǔ)言：瑞士是個(gè)雜種國(guó)家……別看瑞士全境人口不到一千萬(wàn)（廣州那么小的市區(qū)都不止這數(shù)），德語(yǔ)、法語(yǔ)、意大利語(yǔ)、羅曼什語(yǔ)可都是官方語(yǔ)言，其中德語(yǔ)人口占70%，法語(yǔ)人口占20%。筆者的經(jīng)驗(yàn)是，德語(yǔ)區(qū)普遍受教育水平高，會(huì)英語(yǔ)的人極多。

　　安全：瑞士的治安形勢(shì)從未嚴(yán)峻過(guò)，歷經(jīng)一二次世界大戰(zhàn)都能安然無(wú)恙。旅游區(qū)小偷小摸肯定是有的，但涉及人身安全的案件并不多見，特別是德語(yǔ)區(qū)，非常安全。

　　餐食：瑞士人很“守時(shí)”，規(guī)定12:00下班，絕對(duì)不對(duì)等到12:00:30，餐廳超市基本在日落前瀟灑打烊，超市也有相當(dāng)一部分不開周六下午和周日一整天。如果不想餓著，買一堆罐頭備用也是一個(gè)不差的選擇。

　　交通：在歐洲打出租車，車費(fèi)一般是國(guó)內(nèi)大城市的7倍左右。日內(nèi)瓦交通非常便捷，方式多樣、站點(diǎn)密集、發(fā)車準(zhǔn)時(shí)，在日內(nèi)瓦市內(nèi)住宿，還能問(wèn)酒店前臺(tái)拿到當(dāng)天的全市陸路交通免費(fèi)通票。至于跨市的長(zhǎng)途，列車是最佳選擇，非常舒適，票價(jià)不便宜。

● No.4 瑞士有國(guó)產(chǎn)汽車嗎？

　　還真有，像Hispano Suiza、Rinspeed這種不成氣候的小品牌。瑞士汽車設(shè)計(jì)公司Protoscar是個(gè)值得一提的成功例子，它沒(méi)直接制造汽車，而是為戴姆勒、通用、保時(shí)捷等大品牌提供設(shè)計(jì)方案。

　　傳說(shuō)中，瑞士是一個(gè)自動(dòng)化水平非常高的國(guó)家，能不用人手的活就基本能讓機(jī)器代替操作。那么，滿眼過(guò)去都是冰川和山村的瑞士，竟然也是個(gè)工業(yè)化水平領(lǐng)先的國(guó)家？

　　還真是。瑞士的機(jī)械制造業(yè)非常高精尖，精密儀器、專業(yè)農(nóng)業(yè)機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械等等在全球擁有極高聲譽(yù)，就是民用汽車這塊是無(wú)法根治的短板（法德意有那么多便宜好車，自己不造也算了）。此外，食品工業(yè)、化學(xué)工業(yè)也是瑞士的頂梁柱。至于傳統(tǒng)的鐘表業(yè)嘛，石英表與智能表不是罪魁禍?zhǔn)�，摧毀瑞士鐘表業(yè)的只能是他們自己。

● No.5 日內(nèi)瓦為何沒(méi)有地鐵？

　　日內(nèi)瓦地底下100米深處有17英里長(zhǎng)的環(huán)形隧道，那里是現(xiàn)今世界上最大、能量最高的粒子加速器LHC(Large Hadron Collider)。

　　這就是日內(nèi)瓦不挖地鐵的原因？開玩笑啦。日內(nèi)瓦沒(méi)修地鐵主要是這三個(gè)原因：1、瑞士人崇尚與自然生態(tài)共榮，大興土木并不符合民眾需求；2、瑞士大力保護(hù)私人財(cái)產(chǎn)，拆遷問(wèn)題難以解決；3、日內(nèi)瓦已經(jīng)擁有極為現(xiàn)代化的高效交通系統(tǒng)。

● No.6 日內(nèi)瓦值得一逛？

　　既然熬了11個(gè)小時(shí)硬板凳來(lái)到日內(nèi)瓦，總不會(huì)看個(gè)車展就回京服霧的，我們可以先說(shuō)說(shuō)日內(nèi)瓦本身。首先，文化經(jīng)濟(jì)大熔爐日內(nèi)瓦并不是瑞士首都，作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)動(dòng)力的德語(yǔ)區(qū)蘇黎世也不是，沒(méi)答出伯爾尼的可以去請(qǐng)地理老師吃蝦餃喝紅袍了。

　　日內(nèi)瓦的名字最早出現(xiàn)在凱撒大帝的《高盧戰(zhàn)記》中，鑒于凱撒被暗殺那年耶穌還沒(méi)出生，我們可以感受一下日內(nèi)瓦有多古老。有趣的是，日內(nèi)瓦又很現(xiàn)代，作為全球第二宜居城市的它不止環(huán)境宜人，還有好些旅行打卡的景點(diǎn)：日內(nèi)瓦湖（沒(méi)蓋子的，免費(fèi)）、萬(wàn)國(guó)宮、大噴泉、圣皮埃爾教堂、百達(dá)翡麗博物館、盧梭島、藝術(shù)與歷史博物館。好了不數(shù)了。

　　日內(nèi)瓦既然位于文明社會(huì)的中心，就近自駕攬勝是少不了的。首先，瑞士是承認(rèn)中國(guó)駕照的翻譯件的，但需要各種小心，畢竟不是所謂“國(guó)際駕照”，大小事的解釋權(quán)都不在我們手里。其次，瑞士全境以高原和山地為主，俗稱“歐洲屋脊”，這也是瑞士緯度不高但雪山遍布的地理原因。日內(nèi)瓦車展期間，西南部的日內(nèi)瓦也有薄雪要下，就別提北部城市了，冰雪駕駛要各種小心。再者，瑞士租車非常貴，異地還車更貴，異國(guó)還車就要貴上天的。最后，瑞士的軌道交通非常發(fā)達(dá)，進(jìn)入深山里的度假勝地，列車是最佳選擇。

　　但若汽車愛好者的身份與追求自由的沖動(dòng)完全沒(méi)過(guò)了以上四點(diǎn)，自駕吧兄弟。沿著日內(nèi)瓦湖東岸往東南45公里是一瓶水在華能賣20元的法國(guó)依云鎮(zhèn)，直接往南40公里是童話小鎮(zhèn)法國(guó)安納西，到法國(guó)里昂2小時(shí)都不用，想去意大利都靈只需要3小時(shí)且能穿越傳說(shuō)中的勃朗峰隧道。如果你真的跨過(guò)阿爾卑斯山脈了，這時(shí)候從都靈出發(fā)前往熱那亞也不過(guò)2小時(shí)，從熱那亞出發(fā)往東去五漁村、往西到摩納哥和尼斯，那都是半頓法餐之內(nèi)的時(shí)間。

● No.7 日內(nèi)瓦車展在業(yè)界地位如何？

　　作為歐洲唯一每年舉辦的大型車展，日內(nèi)瓦車展與國(guó)內(nèi)車展賣力吆喝、賺噱頭不同，參展車企都是拿自己的看家本領(lǐng)和最高水平在展示。除了一戰(zhàn)、戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)蕭條期以及二戰(zhàn)期間日內(nèi)瓦車展沒(méi)落過(guò)一段時(shí)間，其余年份則都被精心照料，承擔(dān)了汽車行業(yè)最重要的展覽。

　　日內(nèi)瓦車展是世界上最獨(dú)特的車展。瑞士本身是一個(gè)政治上的中立國(guó)，也是一個(gè)汽車界的中立國(guó)（幾乎沒(méi)有民用汽車工業(yè)）。在日內(nèi)瓦巴萊斯堡國(guó)際展覽中心，你不會(huì)見到那個(gè)品牌可以獨(dú)占一兩個(gè)展廳，大小品牌都會(huì)被一視同仁，每個(gè)展臺(tái)不允許有過(guò)大的公司標(biāo)牌和展位阻擋視線，所有展位都清楚看到。

　　以瑞士為代表的歐洲國(guó)家大都非常富饒，不僅對(duì)時(shí)裝、名表的追求孜孜不倦，汽車的消費(fèi)能力也相當(dāng)突出，所以日內(nèi)瓦車展上的車型也大多都是最新最好的產(chǎn)品，高端豪華品牌更是令人目不暇接。經(jīng)過(guò)百年發(fā)展，日內(nèi)瓦車展成為了各個(gè)廠家最新產(chǎn)品的必爭(zhēng)之地，可謂“首發(fā)陣地”，所以日內(nèi)瓦車展被冠以“汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的美稱，乃汽車業(yè)中的時(shí)裝周。

　　翻開日歷，可以輕易發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)在日內(nèi)瓦車展首發(fā)的重磅新車數(shù)不勝數(shù)，而很多車型早已成為一代經(jīng)典。下面筆者節(jié)選了部分代表性的車型，看看曾經(jīng)日內(nèi)瓦車展首發(fā)的車型有怎樣的光輝。

● No.8 歐洲年度車值得推薦嗎？

　　承接上一個(gè)主題，既然日內(nèi)瓦車展是中立的，那么每一屆日內(nèi)瓦車展前夕發(fā)布的“歐洲年度車”總歸是最得公允的作品了吧？

　　別急，我們就來(lái)看看近3年的日內(nèi)瓦車展年度車分別是什么：

　　可見，日內(nèi)瓦車展認(rèn)同的歐洲年度車大多是平民車（Passat在歐洲也不過(guò)20萬(wàn)出頭起跳），S級(jí)、Model S、7系這類汽車界的燈塔基本沒(méi)戲，在國(guó)內(nèi)被吹成“重新發(fā)明汽車”的新S級(jí)還是當(dāng)年7款侯選車當(dāng)中最低分的。

　　308入華成了308S，銷量極為慘淡；Passat入華成了新邁騰，月銷近2萬(wàn)非�；鸨�；Astra入華成了別克威朗，月銷近2萬(wàn)但還不至于成為同級(jí)王者。

　　回到論題上，歐洲年度車值得推薦嗎？作為編輯，答案是肯定的。作為消費(fèi)者，可能更想要一臺(tái)被推薦的年度SUV，而歐洲人對(duì)這種“瑞士軍刀式的雞肋玩意”并不是很感冒。

● No.9 我能去當(dāng)一天記者嗎？

　　說(shuō)不定真可以……如果你在國(guó)內(nèi)發(fā)過(guò)好些汽車類的文章，無(wú)論是平媒網(wǎng)媒自媒，都有可能申請(qǐng)得到日內(nèi)瓦車展的媒體證。

　　現(xiàn)在申請(qǐng)當(dāng)然就遲了，不過(guò)路子可以說(shuō)說(shuō)。首先，在百度搜“日內(nèi)瓦車展官網(wǎng)”，調(diào)到中文，找到媒體中心；然后，提交你的申請(qǐng)函，包括你的身份信息、工種類別、文章范例；最后就是等待審核通過(guò)了。如果官方認(rèn)為你的信息不夠可信，很多時(shí)候會(huì)反饋?zhàn)屟a(bǔ)充資料的，一般是多加幾篇更符合規(guī)格的文章，讓領(lǐng)導(dǎo)寫個(gè)推薦信之類的。

　　有了媒體證之后，就可以比普通公眾早1-2天進(jìn)入場(chǎng)館。媒體日的展示內(nèi)容與公眾日當(dāng)然是不同的，還有額外的福利就是媒體區(qū)的餐飲、場(chǎng)館的免費(fèi)停車。

● No.10 這一屆日內(nèi)瓦車展有啥必看的新車？

　　梅賽德斯-AMG E63 S旅行版：4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加持，3.5s破百，以0.2s的優(yōu)勢(shì)將RS6 Avant從地球最速旅行車的王位上拉下。這很歐范，又很美狂。

　　中期改款七代大眾高爾夫家族：神車高爾夫大改款，信仰的事不必贅述了。包括高爾夫R-Line、高爾夫旅行版、高爾夫GTI、高爾夫GTE、高爾夫R在內(nèi)的5款車都在官方發(fā)布序列中，不過(guò)日內(nèi)瓦展館展位有限，哪臺(tái)能露面全看心情。

　　大眾I.D. BUZZ概念車：別看它只是概念車，別看它不是首發(fā)，別看它玩致敬經(jīng)典這種老掉牙的套路。I.D.概念車是大眾MEB平臺(tái)的急先鋒，大眾在新能源方面能否敲爛豐田/通用/寶馬/奔馳的鐵飯碗就看它了。

　　新一代歐寶英速亞（Insignia Grand Sport）：老掉牙的別克君威就要換代了，新一代英速亞直接為我們預(yù)覽了上汽將要產(chǎn)一款怎樣的通用品牌前驅(qū)中型車。

　　全新一代沃爾沃XC60：別總埋汰沃爾沃東家，近年的每一款全新沃爾沃都不丟人（除了排量），新XC60也將是豪華中型SUV陣列中的一員大將，預(yù)計(jì)今年第四季度國(guó)產(chǎn)上市，不遠(yuǎn)了。

　　路虎攬勝星脈：星脈的英文原名為Velar，源自意大利語(yǔ)“velare”，意指掩飾或掩蓋。1966年，為了使有史以來(lái)首輛攬勝原型車成為一個(gè)嚴(yán)格保守的秘密，背后的設(shè)計(jì)師和工程師們將這輛絕密的原型車命名為“Velar”。51年后，“Velar”正式成為了攬勝旗下一款全新車型的名字。攬勝星脈和捷豹F-PACE車型共享全鋁架構(gòu)平臺(tái)研發(fā)，定位介于攬勝極光和攬勝運(yùn)動(dòng)版之間�！　�

　　DS7：:DS7 CROSSBACK與海外版標(biāo)致3008（國(guó)內(nèi)東風(fēng)標(biāo)致4008）同樣基于EMP2平臺(tái)打造，定位緊湊型SUV。DS品牌在國(guó)內(nèi)賣不火，多加SUV確是良方。

　　三菱Eclipse Cross：驚訝了吧，三菱入門跑車日蝕(直譯)居然變成SUV了。三菱這幾年沒(méi)活好，大家是知道的。如今三菱只關(guān)注SUV、皮卡、新能源三個(gè)領(lǐng)域了，把跑車的余輝讓渡給SUV也是可以接受的。

　　蘭博基尼Huracan Performante：紐博格林北環(huán)賽道的量產(chǎn)車圈速被意大利人刷新了。6分52秒01的成績(jī)由車手Marco Mapelli完成，這個(gè)成績(jī)比保時(shí)捷918 Spyder快了5秒，比蘭博基尼Aventador SV版本快了7秒。驚人的是，新車的動(dòng)力依然來(lái)源于5.2L V10自吸，只不過(guò)調(diào)校上去30PS而已，居然虐殺了混動(dòng)大魔頭918。

● 更多資訊

　　太平洋汽車網(wǎng)日內(nèi)瓦前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)給到你：《2017日內(nèi)瓦車展專題》

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂(lè)）