【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】數(shù)據(jù)是冰冷的，是最客觀準(zhǔn)確的表達(dá)，不帶任何主觀感情色彩。同時(shí)，每一個(gè)數(shù)字背后的故事又是有溫度的，或激情、或傷感、或令人驚嘆。每一個(gè)月底，我們想用數(shù)字來(lái)匯集起一個(gè)月的重大事件。

　　小牛暴力刷圈，6分52秒拿下紐北最快圈速，憑何神功讓一眾神車顏面掃地？保時(shí)捷公布年度財(cái)報(bào)，每臺(tái)車能賺出一臺(tái)高爾夫？8款新車扎堆上市，3月28日是何良辰吉日？歡迎走進(jìn)3月數(shù)字報(bào)告。

● 282.5億

　　23.8萬(wàn)銷量、凈利潤(rùn)41億美元（約合人民幣282.5億元），大漲14%，這就是保時(shí)捷在2016年度的成績(jī)單。

　　小學(xué)生就能算出的結(jié)果是：保時(shí)捷能在每一臺(tái)2016年售出的新車中，獲取17250美元的凈利潤(rùn)，折算成人民幣高達(dá)11.9萬(wàn)元，幾乎就是一臺(tái)高爾夫的售價(jià)，相信中國(guó)富人貢獻(xiàn)了極大一部分。這個(gè)利潤(rùn)率讓梅賽德斯奔馳與寶馬無(wú)地自容，無(wú)論它們?cè)趺磁�力�?000美元單車?yán)麧?rùn)已經(jīng)接近極限了。

　　當(dāng)然，保時(shí)捷還算不上業(yè)界最高。如果依然使用這種簡(jiǎn)單粗暴的除法計(jì)算，法拉利每賣一臺(tái)車能賺取9萬(wàn)美元純利潤(rùn)，也即是62萬(wàn)人民幣。這其中還包括法拉利旗下的主題公園、發(fā)動(dòng)機(jī)成品和品牌周邊禮品的高額利潤(rùn)。

　　不過(guò)談到刷量，法拉利根本不是保時(shí)捷對(duì)手。占據(jù)保時(shí)捷銷量近40%的Macan，也即是奧迪Q5的超級(jí)豪華版，起售價(jià)僅需5萬(wàn)美元，但若選購(gòu)皮座椅麻煩再付4920美元，手工定制漆面承惠6520美元。一套選裝流程下來(lái)，大眾監(jiān)理會(huì)笑了。

● 6:52'01''

　　紐北最快量產(chǎn)車的時(shí)速以6分52秒01的成績(jī)?cè)俅嗡⑿拢�這個(gè)成績(jī)比前任保時(shí)捷918 Spyder快了5秒。蘭博基尼戰(zhàn)勝了保時(shí)捷，這個(gè)不稀奇，但蘭博基尼用的是自己最入門的車型戰(zhàn)勝了保時(shí)捷頂級(jí)車型918、以及其它一切在平日里威風(fēng)八面，稱王封神的頂級(jí)超跑。

　　在總長(zhǎng)度22.8公里、擁有177個(gè)彎道、300m以上高度落差、超復(fù)雜路面狀況的紐伯格林北環(huán)上，Huracan Performante“僅用”一臺(tái)5.2L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)作依靠，最大輸出也“僅有”640PS，沒有V12、沒有渦輪增壓、沒有點(diǎn)擊輔助，動(dòng)力系統(tǒng)上一切都是最原始、最普通的狀態(tài)。

　　相較918和其它動(dòng)輒馬力1000+，扭矩1000+的頂級(jí)車型而言，這樣的輸出參數(shù)只能用寒磣形容。然而，結(jié)局是個(gè)勵(lì)志故事，蘭博基尼用精妙的空氣動(dòng)力學(xué)、極致減重、配合賽道路寬的調(diào)教……最終完成驚天大逆襲。而且，它依舊能合法上路。

　　3月13日，蘭博基尼發(fā)布了Huracan Performante實(shí)實(shí)在在拿下最速頭銜的證據(jù)——跑完紐北的完整視頻，旨在堵住質(zhì)疑者的嘴。

　　蘭博基尼研發(fā)總監(jiān)Maurizio Reggiani還通過(guò)海外媒體回應(yīng)了質(zhì)疑的聲音，首先是鬧得最兇的輪胎問題。他表示，在紐北刷圈中用到的倍耐力Trofeo R輪胎是作為Huracan Performante的一個(gè)選裝配置，而非專為刷圈“專供”，此外，他還提供了一張完整的VBox GPS日志圖來(lái)回?fù)糇鞅讉餮浴?/p>

　　有生之年見證這樣逆襲奇跡的時(shí)候不多，歷史上，1966年福特GT戰(zhàn)勝法拉利拿下勒芒冠軍算一個(gè)、1990年日產(chǎn)GT-R橫掃格蘭披治自不用說(shuō)、1991年馬自達(dá)787B轉(zhuǎn)子終于登頂勒芒賽場(chǎng)也算回報(bào)馬自達(dá)這瘋子對(duì)轉(zhuǎn)子的執(zhí)著……

　　這次，我們見證了一臺(tái)入門級(jí)別的超跑如何將高兩個(gè)級(jí)別甚至以上的其它所有量產(chǎn)車都甩在身后，歷史會(huì)銘記這一刻。

● 15

　　“謙謙君子，溫潤(rùn)如玉”，用這樣的來(lái)形容14代以前的皇冠不能更貼切。當(dāng)年第12代皇冠剛進(jìn)入國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，銷量一舉超過(guò)奧迪A6，成為國(guó)內(nèi)中大型車霸主，獨(dú)特的皇冠LOGO絕對(duì)是身份的象征。而頂配車型采用4.3L V8的發(fā)動(dòng)機(jī)，某種程度上也拉高了皇冠的品牌形象。

　　然而從14代開始，豐田設(shè)計(jì)師磕了藥似的設(shè)計(jì)出激進(jìn)的大嘴前臉，就連車身線條都更加鋒利。即使一豐國(guó)產(chǎn)后依舊經(jīng)過(guò)柔化改造，仍舊找不回當(dāng)年溫潤(rùn)、大氣的形象。

第十二代皇冠

第十四代皇冠Athlete運(yùn)動(dòng)版

　　更慘的是，剛剛我們拿到15代皇冠官圖，看來(lái)它確實(shí)實(shí)在激進(jìn)設(shè)計(jì)的路上一去不回頭了。綜合身邊所有人的評(píng)價(jià)，沒有一個(gè)給予認(rèn)同。

　　新一代皇冠外觀預(yù)計(jì)依舊會(huì)提供多種風(fēng)格�，F(xiàn)款皇冠共有Royal版、Athlete版和Majesta版3個(gè)版本，每一種車型前臉都有所差異。此次曝光的綠色車身或?yàn)镽oyal版，未來(lái)引入一汽豐田引入國(guó)產(chǎn)的極有可能是這個(gè)版本。

　　而Athlete版作為運(yùn)動(dòng)款車型，新一代皇冠的造型比現(xiàn)款還要激進(jìn)，前保險(xiǎn)杠下方采用了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)套件，顏值更加堪憂。

　　悲傷的事情不止這一條，15代皇冠還將基于豐田全新的TEGA全球化模塊化平臺(tái)打造，聽起來(lái)沒啥，但驅(qū)動(dòng)形式有可能從后驅(qū)變?yōu)榍膀?qū)。另外，在大家都向小排量增壓動(dòng)力轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)下，新一代皇冠已經(jīng)明確取消了V6機(jī)型。日本版新皇冠將會(huì)提供3種動(dòng)力組合：2.0T、2.5L（L4）、2.5L+電機(jī)混動(dòng)，現(xiàn)款3.5L V6版本被取消。

2015款國(guó)產(chǎn)在售皇冠

　　算了，說(shuō)點(diǎn)開心的。而這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為最新版本，有兩種輸出，在燃油版車型上最大功率151kW(205PS)，最大扭矩250Nm，最大燃效為40%；在混動(dòng)版車型上最大功率130kW(177PS)，最大扭矩220Nm，燃效高達(dá)41%。在內(nèi)燃機(jī)的熱效方面，豐田目前還是一路絕塵�？钚碌�2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)用上D-4S雙噴射系統(tǒng)，可采用缸內(nèi)直噴/歧管噴射/混合噴射/三種方式供油噴射。另外，新發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)搭配新的8AT變速箱，傳動(dòng)效率進(jìn)一步提升。

2015款國(guó)產(chǎn)在售皇冠

　　最終定調(diào)仍是悲觀的，不管15代車型技術(shù)上多先進(jìn)，在一代人的心中，皇冠已死。

● 87th

　　1905年，第一屆日內(nèi)瓦車展正式舉辦，隨后的100多年時(shí)間里，日內(nèi)瓦車展因?yàn)閼?zhàn)亂等原因中斷過(guò)幾次，但仍堅(jiān)持到現(xiàn)在，已經(jīng)近乎奇跡。

　　2017年3月7日，第87屆日內(nèi)瓦車展如期舉行，作為全球汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，這里匯聚來(lái)自全球幾乎所有頂尖車企的重磅車型。隨便統(tǒng)計(jì)下，首發(fā)的新車型就過(guò)了百款。

　　這里有極致奢華車型，這里有極致性能車型，這里有極致前衛(wèi)的概念車，這里還有“不務(wù)正業(yè)”的空客來(lái)湊熱鬧。點(diǎn)擊查看：《空客帶著飛機(jī)就來(lái)了！日內(nèi)瓦車展十宗最》

　　這里還有中國(guó)車市未來(lái)一年內(nèi)將進(jìn)入重磅車型的預(yù)覽，作為已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界上汽車年銷量第一的國(guó)家，沒有哪個(gè)車企會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不管不顧。所以在日內(nèi)瓦車展上能看到的重磅車，未來(lái)我們幾乎都能在中國(guó)的大馬路上見到。點(diǎn)擊查看：《2017日內(nèi)瓦車展：超50款將入華重磅新車》

　　但愿我能活到見證日內(nèi)瓦車展150周年那天，最爽的是，那時(shí)候不用再倒時(shí)差擼稿了。

● 100W+

　　兩個(gè)數(shù)字：680925、572422，如此精確又并非以66、88、68結(jié)尾的數(shù)字當(dāng)然不是售價(jià)，它們分別是今年奧迪兩次在國(guó)內(nèi)召回車型的數(shù)量。兩次都是六位數(shù)并且加起來(lái)過(guò)了百萬(wàn)規(guī)模讓這兩次次召回成為了本年度目前為止國(guó)內(nèi)單一品牌最大范圍的召回行動(dòng)，涉及國(guó)內(nèi)在售幾乎所有奧迪主力車型。

　　3月4日，奧迪宣布自2017年3月10日起，召回部分國(guó)產(chǎn)A6L、國(guó)產(chǎn)A4L、國(guó)產(chǎn)Q5、進(jìn)口A4 allroad以及進(jìn)口A5車型，共計(jì)680925輛。

2014款A(yù)6L 30FSI 豪華型

2013款A(yù)4L 35TFSI 自動(dòng)舒適型

2013款Q5 40TFSI 舒適型

　　原因?yàn)椋喝绻�冷卻液中混入異物顆粒，有一定幾率造成輔助冷卻液泵阻塞，但在阻塞狀態(tài)下，控制程序不會(huì)主動(dòng)關(guān)停輔助冷卻液泵。嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致輔助冷卻液泵過(guò)熱，極端情況下可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火，存在安全隱患。

2014款A(yù)4 allroad quattro 40TFSI

2014款A(yù)5 Sportback 45TFSI

　　隨后在3月28日，奧迪宣布另一起召回事件，自2017年5月15日起，召回部分國(guó)產(chǎn)奧迪Q5系列汽車以及部分進(jìn)口奧迪Q5/SQ5系列車型，共涉572422輛。

2015款?yuàn)W迪Q5

　　而這一次的原因?yàn)椋寒?dāng)全景天窗排水系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，雨水可能沿著頂篷流入到安全氣簾位置，導(dǎo)致安全氣簾儲(chǔ)氣罐發(fā)生銹蝕，極端情況下，安全氣簾儲(chǔ)氣罐可能產(chǎn)生意外破裂，存在安全隱患。

2015款奧迪SQ5

　　在基本上全民普及汽車的年代，汽車召回事件在大多數(shù)人眼中不再成為質(zhì)量不好的代言詞。君不見，自主品牌們基本沒有召回通告，而合資與進(jìn)口品牌則是一天幾則地滿天飛，數(shù)百萬(wàn)的豪車從未缺席，甚至三大神車?yán)�法�?18、P1都召回過(guò)。到底誰(shuí)質(zhì)量更過(guò)硬？

 　　有擔(dān)當(dāng)?shù)能嚻笠慌_(tái)車上市數(shù)年之后還會(huì)不斷路試，發(fā)現(xiàn)問題立馬召回，不像某些車企從上市開始才算真正意義的路試，就算事故頻出，斷軸無(wú)數(shù)依舊只有危機(jī)公關(guān)通稿。

● 200W

　　這是邁凱倫最新，也是邁凱倫史上最強(qiáng)公路跑車的報(bào)價(jià)，單位當(dāng)然不是人民幣，而是英鎊，兌換成人民幣得是1723萬(wàn)元。你我還在YY這臺(tái)車進(jìn)入國(guó)內(nèi)后到底能賣多少的時(shí)候，邁凱倫跟大家說(shuō)所有106臺(tái)都賣光了。

 
邁凱倫新Hyper-GT：代號(hào)BP23

　　當(dāng)然，這也不影響大家的好奇。邁凱倫P1海外售價(jià)86.6萬(wàn)英鎊，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后要價(jià)人民幣1260萬(wàn)元。而這臺(tái)車的海外售價(jià)已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)英鎊，如果國(guó)內(nèi)有份額的話，價(jià)格妥妥過(guò)了2500萬(wàn)人民幣。

邁凱倫新Hyper-GT：代號(hào)BP23

　　但是，不要覺得買這車是敗家行為。對(duì)于這類品牌頂級(jí)車型而言，只要保養(yǎng)得當(dāng)，升值空間分分鐘高過(guò)你的投資理財(cái)產(chǎn)品。目前美國(guó)市場(chǎng)的二手LaFerrari售價(jià)已經(jīng)比新車翻了倍，918、P1的二手車價(jià)格雖然沒張這么多，但基本都比新車價(jià)格高。

邁凱倫F1 LM

　　再說(shuō)回邁凱倫，2015年8月，一輛1998款邁凱倫F1 LM在市場(chǎng)上拍賣，最終成交價(jià)高達(dá)1375萬(wàn)美元（按當(dāng)前匯率約合人民幣9300萬(wàn)）。這臺(tái)新車作為邁凱倫F1的繼任者，均代表邁凱倫在一個(gè)時(shí)期的巔峰造詣，且同同樣限量106臺(tái)，基本可以保證身價(jià)只漲不跌。

邁凱倫F1 LM

　　這臺(tái)旗艦新車內(nèi)部代號(hào)BP23，意為這是邁凱倫MSO定制部門的第2個(gè)定制項(xiàng)目、新車采用3座設(shè)計(jì)。雖然暫時(shí)還沒有官方名稱，但這臺(tái)定位為Hyper-GT的英國(guó)頂級(jí)超跑，顯然是新一代公路跑車軍備競(jìng)賽中的有力競(jìng)爭(zhēng)者——阿斯頓·馬丁Valkyrie的推重比很有可能達(dá)到1：1，AMG內(nèi)部代號(hào)Project One的那臺(tái)怪物更服食了F1引擎……

邁凱倫F1

　　90年代最速傳奇車型邁凱倫F1的榮光本該邁凱倫P1繼承的，然而同樣使用三座設(shè)計(jì)——中央為駕駛座，兩側(cè)座椅稍小并且稍微靠后的BP23，顯然是更有力的致敬——上述那個(gè)與布加迪Chiron并肩的預(yù)售價(jià)，早已說(shuō)明了一切。

邁凱倫F1

　　動(dòng)力方面暫無(wú)確切消息，不過(guò)基本確定這臺(tái)車將搭載混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)應(yīng)該會(huì)使用最新的4.0T V8雙渦輪汽油機(jī)，再配上電動(dòng)機(jī)（數(shù)量可能不止一臺(tái)）。參照下P1綜合最大輸出671kW(912PS)/900Nm的數(shù)據(jù)，這臺(tái)新車保證馬力1000+、扭矩1000+應(yīng)該不是難事。

● 3

　　大眾在華第3家合資廠——江淮大眾一直備受關(guān)注，3月初，合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)的請(qǐng)示正式獲得批準(zhǔn)并在官網(wǎng)公示。

　　從此前大眾汽車集團(tuán)在華的合作項(xiàng)目來(lái)看，新合資公司有望落戶江淮汽車的大本營(yíng)——合肥。而關(guān)于合資公司的品牌，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授表示，它將不會(huì)使用大眾品牌。言下之意，合資公司會(huì)創(chuàng)出一個(gè)全新的品牌。

　　不僅不會(huì)使用大眾的LOGO，新車也不會(huì)采用大眾的平臺(tái)。據(jù)悉，這臺(tái)SUV會(huì)在江淮現(xiàn)有的平臺(tái)上生產(chǎn)，不過(guò)會(huì)大量融入大眾的技術(shù)。另外，在推出首款SUV之后，江淮大眾肯定還會(huì)陸續(xù)推出其它車型。

● 8

　　3月28日不知是何黃道吉日，這一天，全國(guó)車企輪流開了5場(chǎng)發(fā)布會(huì)，甚至奧迪這沒開發(fā)布會(huì)的也來(lái)湊熱鬧，再加2款新車，選擇在這一天上市的新車總共達(dá)到8款。

　　其中最值得關(guān)注的莫過(guò)于長(zhǎng)安CS95，作為長(zhǎng)安的旗艦SUV，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要瞄準(zhǔn)剛剛上市的傳祺GS8，15.98-22.98萬(wàn)元的價(jià)格，這用意再明顯不過(guò)。該車長(zhǎng)寬高為4949/1930/1785mm，軸距達(dá)到了2810mm，尺寸上已經(jīng)超越GS8。

　　除了GS8之外，哈弗H7L也是潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更有甚者，漢蘭達(dá)、銳界低配車也成為CS95、GS8這類國(guó)產(chǎn)中型SUV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。

　　早些年，15萬(wàn)元對(duì)于國(guó)產(chǎn)車基本就是個(gè)坎，國(guó)產(chǎn)車興沖沖的往上走，但只要定價(jià)高于這個(gè)，市場(chǎng)幾乎都得遭受滑鐵盧。而今，我們很欣慰的能看到，自主車企已經(jīng)在這個(gè)價(jià)位開始站穩(wěn)了腳跟。

● -9元 

　　3月28日24時(shí)，2017年第6次成品油調(diào)價(jià)窗口再次開啟。我們從國(guó)家發(fā)改委獲悉：汽油每噸均將下調(diào)230元，柴油每噸將下調(diào)220元，折合89號(hào)汽油每升下調(diào)0.17元，92號(hào)汽油每升下調(diào)0.18元，95號(hào)汽油每升下調(diào)0.19元，0號(hào)柴油每升下調(diào)0.19元。按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油將節(jié)省約9元。

　　由于沙特及俄羅斯等大型產(chǎn)油國(guó)對(duì)于延長(zhǎng)減產(chǎn)的態(tài)度搖擺不定，加上美國(guó)每周的鉆井?dāng)?shù)量、原油庫(kù)存及產(chǎn)量數(shù)據(jù)持續(xù)走高，令市場(chǎng)供應(yīng)壓力增加，打擊市場(chǎng)心態(tài)，導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)持續(xù)走低。

　　根據(jù)我國(guó)《石油價(jià)格管理辦法》，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次。經(jīng)過(guò)本次調(diào)整后，2017年成品油調(diào)價(jià)將完成2次上調(diào)、3次下調(diào)、1次擱淺，而下一次油價(jià)調(diào)整時(shí)間為2017年4月12日。

　　給大家科普下漲跌擱淺的標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)2016年初發(fā)改委的公告，當(dāng)國(guó)際油價(jià)高于每桶130美元時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)不漲或者少漲價(jià)；當(dāng)?shù)陀?0美元時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)不降價(jià)；當(dāng)國(guó)際油價(jià)介于40-130美元之間時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)按價(jià)格機(jī)制正常調(diào)整，該漲就漲，該降就降。至于經(jīng)常所說(shuō)的油價(jià)調(diào)整擱淺，要么是因?yàn)閲?guó)際油價(jià)低于40美元/桶，要么是因?yàn)檎{(diào)價(jià)幅度低于每噸50元。

　　油價(jià)的事，再小也是大事（參考出處：老百姓的事，再小也是大事），然而有些大事似乎從來(lái)都沒問過(guò)大家意見。2016年1月，發(fā)改委為成品油設(shè)置了地板價(jià)，在一整個(gè)年度24次調(diào)價(jià)后，跌跌漲漲，最終，92號(hào)汽油單價(jià)約摸漲了7毛，就1/10多一點(diǎn)。《2016車壇大事件：油價(jià)到底漲了多少？》

　　而這一年中，美國(guó)WTI原油價(jià)格上漲近40%，而布倫特原油價(jià)格上漲近46%。看起來(lái)我們好像賺了對(duì)不對(duì)？咦，好像哪里不對(duì)，國(guó)際油處于價(jià)低位的時(shí)候，我們?cè)诟蓡�？（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）