從照片上看，歐寶公司僅僅對(duì)車輛的后部進(jìn)行了偽裝，仔細(xì)研究照片我們不難發(fā)現(xiàn)，新車的前臉甚至在B柱以前的部分和現(xiàn)行的歐寶雅特幾乎沒有區(qū)別。至于與國內(nèi)銷售的英朗相比較的話，除了前格柵以外也沒有什么大的變化。而C柱以后則是一副完完全全的旅行車面孔，加長(zhǎng)了尾部的雅特旅行版并沒有因此而顯得臃腫，相反更加顯得時(shí)尚和動(dòng)感。

　　據(jù)聞，在兩廂車基礎(chǔ)上開發(fā)來的雅特的運(yùn)動(dòng)旅行版車型更加注重實(shí)用性，動(dòng)力方面自然會(huì)與兩廂的雅特相同，采用多排量的自然吸氣/渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)版雅特的8款汽油以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.3升到2.0升不等，最大輸出功率則介于95馬力到180馬力之間。另外還有消息指出， 令人心動(dòng)的Gsi版本也在開發(fā)之中。

　　雅特的運(yùn)動(dòng)旅行版預(yù)計(jì)在今年10月的巴黎車展上發(fā)布。作為英朗的同胞兄弟，雅特旅行版在國內(nèi)投產(chǎn)的技術(shù)難度并不是很大，這就要看上海通用的產(chǎn)品戰(zhàn)略了。而這款車的曝光也讓我們想到了同平臺(tái)生產(chǎn)的科魯茲和別克品牌的全新一代緊湊型轎車，未來這兩款車型是否也會(huì)推出旅行版，尤其是在海外市場(chǎng)，這值得我們關(guān)注。