不久前閉幕的北京車(chē)展上，北京現(xiàn)代的重量級(jí)新車(chē)VERNA，舉行了全球首發(fā)儀式。VERNA之前公開(kāi)展示的是三廂版本，相關(guān)的新車(chē)型申報(bào)與環(huán)保檢測(cè)已準(zhǔn)備就緒，最快將在三個(gè)多月后正式上市。與此同時(shí)，前方傳來(lái)的最新諜照顯示，兩廂版也在緊鑼密鼓的進(jìn)行測(cè)試，有望緊隨其后，在年底的廣州車(chē)展期間宣布上市。

　　三廂VERNA內(nèi)部研發(fā)代號(hào)RC，是現(xiàn)代汽車(chē)專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)量身打造的一款新車(chē)型，由北京現(xiàn)代根據(jù)國(guó)內(nèi)需求，立項(xiàng)論證，現(xiàn)代旗下的歐洲、北美、韓國(guó)南洋三大技術(shù)中心通力合作，經(jīng)過(guò)5年的完整周期研制開(kāi)發(fā)而成。兩廂VERNA與三廂版采用同一車(chē)型平臺(tái)，通過(guò)外觀與內(nèi)飾的細(xì)節(jié)調(diào)整，各有側(cè)重，面對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)。

　　現(xiàn)代VERNA的外觀，突出強(qiáng)調(diào)了 “流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，融合了許多最新的國(guó)際流行設(shè)計(jì)元素，側(cè)重于迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美情趣，力圖通過(guò)簡(jiǎn)潔流暢的車(chē)身線條，營(yíng)造出一種前衛(wèi)、動(dòng)感的氛圍。雖然兩廂VERNA路試車(chē)進(jìn)行了重度偽裝，不過(guò)，仔細(xì)比對(duì)一下，也能看出其端倪。兩廂VERNA的引擎蓋上，兩條硬朗的隆起從下進(jìn)氣口直接延伸到A柱，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的結(jié)構(gòu)與三廂VERNA基本相同。

　　半月形中網(wǎng)上鑲嵌著鍍鉻裝飾條，兩條粗壯的隔柵支撐條橫貫其間，頗顯孔武有力。銳利的鷹眼透鏡大燈，外側(cè)的弧線勾勒出與三廂VERNA完全相同的輪廓。保險(xiǎn)杠前端的突出物是牌照框，底部的冷風(fēng)進(jìn)氣隔柵，與中網(wǎng)上下對(duì)置，采用鏡像對(duì)稱(chēng)的半月造型。

　　前保險(xiǎn)杠兩端，棱角分明的三角凹槽，極具視覺(jué)張力，配置其中的是一對(duì)前霧燈。逐一研判，可以看出，VERNA兩廂與三廂版本，車(chē)頭的結(jié)構(gòu)和布局，基本一致，擁有統(tǒng)一的造型風(fēng)格。（文章來(lái)源：新浪汽車(chē)）

　　兩廂VERNA的車(chē)身，同樣被偽裝覆蓋，好在翼子板的輪廓還很清晰。車(chē)身的腰線十分明顯，兩條平行的棱線貫穿前后，向上翹起，各型面的過(guò)渡方式，相關(guān)比例，都與三廂VERNA如出一轍。

　　兩廂VERNA后車(chē)門(mén)上沒(méi)有三角窗，玻璃升降采用了整體式設(shè)計(jì)，沿襲了三廂VERNA的特征，與現(xiàn)代最新的i系列車(chē)型有所不同。不過(guò)，從C柱往后，兩種VERNA的側(cè)圍設(shè)計(jì)，差異越來(lái)越大。兩廂VERNA的后車(chē)門(mén)明顯大于三廂版，帶來(lái)的好處是，車(chē)頂較高，后排乘員的頭部空間，得到明顯改善。尾部設(shè)計(jì)得比較緊湊，紅白雙色的尾燈，因?yàn)楸徽谏w的緣故，只能推測(cè)尾燈體積較大，近似于卵圓形。兩廂VERNA的后牌照框，可能下移到后保險(xiǎn)杠中部，兩側(cè)的后霧燈，略大于三廂版本。

　　現(xiàn)代VERNA的底盤(pán)結(jié)構(gòu)源于雅紳特，懸掛形式相同，都是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛。雖然技術(shù)含量不高，通過(guò)進(jìn)一步調(diào)校，操控性能和舒適性，應(yīng)該會(huì)略有提升。車(chē)展時(shí)，北京現(xiàn)代展示的三廂VERNA，輪胎配置是205/55R16寬胎，實(shí)際的生產(chǎn)型號(hào)肯定會(huì)降級(jí)。從三廂的申報(bào)資料可以看出，高配VERNA的輪胎規(guī)格是195/50R16，還算厚道，低配減配到175/70R14。兩廂VERNA與此相對(duì)應(yīng)，高配版本采用8幅鋁合金輪轂，低配版本則是5幅鋁合金輪轂，輪胎規(guī)格也與三廂版相同。

　　三廂VERNA的車(chē)體比雅紳特略大，尤其是軸距，拉長(zhǎng)了70mm，比本田鋒范、豐田威馳等同級(jí)別的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大20mm左右，內(nèi)部空間擁有一定的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閮蓭鸙ERNA的后備箱容積較小，估計(jì)車(chē)體略短，尺寸減為4250毫米×1700毫米×1460毫米上下，軸距2570毫米不變。（文章來(lái)源：新浪汽車(chē)）

　　三廂VERNA上市之時(shí)，會(huì)出現(xiàn)兩種排量、五種基本的動(dòng)力配置，諜照證實(shí)，兩廂VERNA的各款型號(hào)可能會(huì)一一對(duì)應(yīng)。兩廂VERNA的1.6排量自動(dòng)檔型號(hào)，搭載的是采用CVVT技術(shù)的G4FC新型發(fā)動(dòng)機(jī)，與新上市的I30和新款悅動(dòng)所用型號(hào)相同，額定功率90.4千瓦，與老款1.6排量雅紳特的81千瓦，性能提升明顯，油耗也有所下降。不過(guò)，第一批投產(chǎn)的兩廂VERNA，很可能沒(méi)有1.6手動(dòng)檔，只有1.6自動(dòng)檔高配型號(hào)。四速自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)性能與雅紳特大同小異，僅僅是調(diào)校略有不同。

　　1.4排量?jī)蓭鸙ERNA，將同時(shí)推出手動(dòng)檔和自動(dòng)檔車(chē)型，搭載的是全新的G4FA型發(fā)動(dòng)機(jī)，四速自動(dòng)變速器型號(hào)與VERNA1.6相同。G4FA發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)為額定功率78.7千瓦/6300轉(zhuǎn)，最大扭矩135.4牛米/5000轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)接近雅紳特的1.6升老發(fā)。與此同時(shí)，三廂VERNA的車(chē)體重量大大減輕，兩廂版可能會(huì)進(jìn)一步降低。1.4排量手動(dòng)檔型號(hào)的兩廂VERNA，整備質(zhì)量或許只有1噸出頭，與低一個(gè)級(jí)別的A0新車(chē)型相當(dāng)�？傊�，1.4新發(fā)的性能突出，拖動(dòng)VERNA輕量化的車(chē)身，游刃有余，動(dòng)力與油耗表現(xiàn)會(huì)比較出色。

　　兩廂和三廂VERNA，最大的差異是內(nèi)飾。雖然諜照顯示，VERNA兩廂的中控臺(tái)造型與布局，跟車(chē)展公開(kāi)展示的三廂VERNA大同小異，但配色方案完全不同。兩廂VERNA的中控面板為純黑色，部分塑料飾板進(jìn)行了鍍鉻處理。此外，VERNA兩廂的方向盤(pán)款式與三廂一樣，均為3幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，采用了黑色+銀色搭配，并且配備了多功能音響控制鍵，高配車(chē)型還會(huì)采用真皮方向盤(pán)，以提升檔次。兩廂VERNA上黑下米色的內(nèi)飾配色方案，以及運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)元素，可能會(huì)更好的迎合年輕消費(fèi)者的口味。

　　三廂VERNA原定3個(gè)月后上市，從核心部件，大部分采用進(jìn)口配套來(lái)看，初期的產(chǎn)能會(huì)受到一定的限制，大規(guī)模量產(chǎn)可能會(huì)延遲到十一黃金周前后。兩廂VERNA的項(xiàng)目進(jìn)度，至少落后三廂版3個(gè)月。因此，最快也要到年底，才能做好上市前的準(zhǔn)備工作。

　　VERNA的市場(chǎng)定位，介于雅紳特和伊蘭特悅動(dòng)之間，北京現(xiàn)代將采用靈活的市場(chǎng)策略，占領(lǐng)一個(gè)寬廣的價(jià)格區(qū)間。從國(guó)外兩廂伊蘭特的經(jīng)驗(yàn)看，VERNA兩廂與三廂版本的定價(jià)區(qū)間應(yīng)該基本重合，兩廂的目標(biāo)消費(fèi)群體可能要年輕一些。

　　北京現(xiàn)代明確提出，VERNA系列將與雅紳特形成高低搭配，并行銷(xiāo)售一段時(shí)間。老款雅紳特，主打性價(jià)比，逐步轉(zhuǎn)移到2、3線市場(chǎng)。三廂VERNA定位略高，可能定價(jià)￥8萬(wàn)～￥11萬(wàn)元，配置相同的兩廂VERNA低￥2000～￥3000元，全系與悅動(dòng)保持2萬(wàn)元左右的價(jià)格差距。VERNA，作為北京現(xiàn)代的主力車(chē)型，兩廂三廂雙管齊下，或許會(huì)繼續(xù)高開(kāi)低走的傳統(tǒng)態(tài)勢(shì)，初期產(chǎn)能緊張，優(yōu)惠不大。在部件國(guó)產(chǎn)化率不斷提升，產(chǎn)能持續(xù)放大之后，徹底取代雅紳特的市場(chǎng)份額。（文章來(lái)源：新浪汽車(chē)）