1月8日，本田雅閣正式上市，新車共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為18.68-34.28萬元。本次改款的雅閣將主要變化在外觀及配置方面，而動(dòng)力還將采用2.0L、2.4L和3.5L三種排量的動(dòng)力組合。本次推出的雅閣，僅僅是一種年度小改款。改款雅閣的后視鏡進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，并且輪轂改為了八爪型。而改款雅閣的尾燈也由全紅改為上紅下白。另外，改款雅閣內(nèi)飾也將添加全黑色風(fēng)格。

　　2011款本田雅閣定位 

　　2011款雅閣的設(shè)計(jì)理念著眼于“運(yùn)動(dòng)感”和“高質(zhì)感”，廣州本田力求打造一款能夠反映用戶需求，革新用戶使用體驗(yàn)的產(chǎn)品，為用戶帶來“超悅駕馭”的完美座駕。

　　2011款本田雅閣車型亮點(diǎn)

　　2011款雅閣最大的改變就在前臉的造型設(shè)計(jì)上，前臉格柵的樣式由原來的三條鍍鉻格柵式改為兩條格柵式的運(yùn)動(dòng)型前臉。尾部的鍍鉻裝飾條的位置也有所變化。在輪轂方面，2.4EX、2.4EX-N兩個(gè)車型輪轂升級為了17寸，后視鏡造型較之以前也有了一定的改變。另外在2.4L/3.0L車型上還加入了能夠提升行駛穩(wěn)定性的加強(qiáng)桿。

　　2011款雅閣內(nèi)部最明顯的變化就是采用了全新木紋的桃木飾條，同時(shí)方向盤處也加入了桃木飾條。此前僅有高配車型可選的黑色內(nèi)飾在2011款中2.4EXL-N也可以選擇。此外，原有的導(dǎo)航功能進(jìn)行了進(jìn)一步升級，追加了交通信息顯示和語音識(shí)別功能。

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　　外觀——前臉變化較大

　　2011款雅閣首先是在外觀方面給大家?guī)硇迈r感，中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)重新根據(jù)用戶的意見進(jìn)行修改。設(shè)計(jì)師寥寥幾筆的線條刻畫，就把雅閣的前臉形象年輕了不少，將以往成熟穩(wěn)重的“成功男士”改變成雅致進(jìn)取的“新晉白領(lǐng)”。

　　新款車型增加的中網(wǎng)鍍鉻部件以及前保險(xiǎn)杠的線條，更加有力的突出新雅閣日趨時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車側(cè)的變化更加微乎其微，除了在后視鏡加入LED轉(zhuǎn)向燈和門把增加鍍鉻裝飾之外，其它部分可以說是完全沒變化，新雅閣從側(cè)面看上去依然是那么的修長。尾部改動(dòng)只有一處，只在尾燈內(nèi)側(cè)增加了一組鍍鉻裝飾條。如果不是細(xì)心的車主，也不一定能即時(shí)發(fā)現(xiàn)。相信這樣的設(shè)計(jì)更多的是為了和中網(wǎng)的鍍鉻相呼應(yīng)，至于好看與否，只能是因人而異了。

　　內(nèi)飾——新增黑色內(nèi)飾 導(dǎo)航系統(tǒng)更完善

　　內(nèi)飾改動(dòng)方面，雅閣終于在3.5升旗艦版本之外也提供了全黑內(nèi)飾的版本，不過只限于2.4升的最高配版本。不過這也證明廣汽本田真的了解了不少年輕雅閣車主的心聲，如果能個(gè)性化地為更低版本車型也提供相同的選擇，相信會(huì)吸引更多準(zhǔn)備升級愛車的年輕車主將雅閣加入他們的候選名單。其實(shí)有不少消費(fèi)者就是因?yàn)檫@個(gè)原因才放棄掉原本心儀的雅閣，轉(zhuǎn)投其它車型。至于更顯成熟的淺內(nèi)飾版本，其設(shè)計(jì)也沒有敢于輕易改變。廣汽本田只在木紋顏色上面做了改動(dòng)，從之前的深咖啡色改成與新奧德賽內(nèi)飾類似的更淺色款式，可能這樣真的也符合雅閣現(xiàn)有成熟車主的喜好吧。

　　車內(nèi)變化較大的是新的導(dǎo)航系統(tǒng)，這也是新款雅閣配置上面的一項(xiàng)最重大改進(jìn)。最切身能感受得到的是導(dǎo)航屏幕分辨率由480*234提升到800*480，這一提升明顯地表現(xiàn)出了畫面的細(xì)膩度。除此以為，之前雅閣在導(dǎo)航按鍵使用全漢化設(shè)計(jì)，以及簡潔使用界面也得到了保留。2011款雅閣在方向盤上增加的一鍵式語音開啟語音導(dǎo)航功能也非常方便，在駕駛過程中控制導(dǎo)航設(shè)定方便了許多。另外，基于FM道路交通信息也能即時(shí)地在導(dǎo)航系統(tǒng)中顯示出來，雖然只集中在國內(nèi)10個(gè)大城市才能提供，不過實(shí)用性是無容置疑的。

　　動(dòng)力操控——整體變化不大

　　車架改進(jìn)方面，新款雅閣在2.4升車型上增配了以往只在3.5升配置的前部加強(qiáng)桿。雖然一條加強(qiáng)桿并不能帶來立竿見影的效果，但是原廠的配置怎么都比你在配件市場淘的雜牌部件為好。雖然這次改款在動(dòng)力單元沒有改進(jìn)，但這款K24Z2的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了全新改進(jìn)，駕駛起來的順滑性比以往更甚。

　　實(shí)際駕駛中，就連一腳油門到底，讓轉(zhuǎn)數(shù)沖向4500轉(zhuǎn)之上的VTEC變換區(qū)域，也相當(dāng)流暢、一氣呵成毫不猶豫。i-VTEC換至“大角度凸輪”后帶來的爆發(fā)力也同樣明顯，比其它車降檔提速明顯得多。 

　　經(jīng)典延續(xù) PCauto試駕2011款本田雅閣

　　減低行駛噪音和增強(qiáng)車架剛性也是雅閣這次改款的重要點(diǎn)。對于減低行駛噪音，新款雅閣首先是更換了前風(fēng)擋玻璃，采用了帶隔音夾層的前風(fēng)擋，其次加厚了側(cè)風(fēng)擋玻璃的厚度，進(jìn)一步為前門追加了隔音材料，而后排則沿用了原有的側(cè)窗玻璃，增加了后門的隔音棉，填充了后圍中容易產(chǎn)生共振的空洞，在行李廂側(cè)面也增加了隔音棉。

　　相關(guān)資料顯示，2011款雅閣門側(cè)窗已經(jīng)改為AGC旭硝子供貨，而前風(fēng)擋和后門側(cè)窗、后窗則是福耀供貨。雖然不同品牌不能代表質(zhì)量的差異，不過目測更厚的側(cè)窗玻璃和明顯減低的噪音水平，使我們覺得這次的降噪升級是效果顯著的。

　　雅閣相關(guān)歷史資料

　　本田公司造雅閣的最初目的只是要一個(gè)V6引擎的典型掀背車。Accord的英文原意是協(xié)調(diào)，本田也正是希望造一個(gè)與人和社會(huì)和諧共處的汽車。雅閣(Accord)于1976年在日本問世，歷經(jīng)了前后8代30多年的成長歷程，是Honda將自己創(chuàng)造的轎車標(biāo)準(zhǔn)不斷升級的歷史。

　　雅閣是本田車廠最重要也是銷售量最大的車系之一。同樣的，在這個(gè)平臺(tái)上還有許多的孿生車型，前前后后包括：VIGOR(1981年推出)INSPIRE(1989年推出)、ASCOT(1989年推出)、RAFAGA(1993年推出)和TORNEO(1997年推出)。不過，這些基本上都是本土車名，亦只在日本銷售(但有很多通過各種渠道取到了別的國家和地區(qū))，大家比較熟悉的就是ODYSSEY，也是在雅閣的平臺(tái)上開發(fā)的車型。

　　競爭對手價(jià)格行情：

　　目前，凱美瑞各地均有不同程度的優(yōu)惠，且現(xiàn)車充足。

 　　目前，新天籟在各地均有不同程度的優(yōu)惠，但是現(xiàn)車不太充足。

　　昊銳由于銷量的不佳，導(dǎo)致全國4S店優(yōu)惠幅度不小，且現(xiàn)車非常充足。

　　邁騰的優(yōu)惠幅度，全國各4S店差別不大，現(xiàn)車情況不太充足。

領(lǐng)導(dǎo)與2011款雅閣合影

姚一鳴執(zhí)行副總發(fā)布

金山裕則總經(jīng)理講話

2011款雅閣上市現(xiàn)場實(shí)拍

2011款雅閣上市現(xiàn)場實(shí)拍

2011款雅閣上市現(xiàn)場實(shí)拍

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